淺析民航空中交通管制差錯(cuò)成因及風(fēng)險(xiǎn)管理

張澤芫

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國航空客流量的數(shù)量不斷增加，航線也逐漸變多，這也增大了民航空中交通管制差錯(cuò)的發(fā)生幾率。本文便在此基礎(chǔ)上分析了民航空中交通管制差錯(cuò)的原因，針對(duì)存在的問題提出了相關(guān)的解決措施，以期為此后民航空中交通管制工作提供更多的借鑒依據(jù)。

關(guān)鍵詞：民航;空中交通管制;差錯(cuò)成因;風(fēng)險(xiǎn)管理

前言

新的發(fā)展時(shí)代下，我國民航獲得了快速發(fā)展，空中交通管制期間較易出現(xiàn)各種風(fēng)險(xiǎn)因素，且其受到多方面影響，其中人為因素占據(jù)較為關(guān)鍵作用。且功能缺陷、程序差錯(cuò)以及錯(cuò)誤安裝配置等也會(huì)直接導(dǎo)致差錯(cuò)的發(fā)生。此時(shí)管理人員應(yīng)始終堅(jiān)持以人為本的基本思想，采用高投入、高技術(shù)措施，完善管理機(jī)制，充分保證旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，保證民航的基本經(jīng)濟(jì)效益。

1.民航空中交通管制差錯(cuò)的原因

分析相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，民航空中管制差錯(cuò)的主要原因?yàn)槿藶橐蛩?，其占?jù)較大比例。具體而言，主要包括以下幾個(gè)方面。

1.1人為因素

人為因素屬于民航交通管制問題的主要原因，且人為因素存在較多類型，彼此各不相同，具備針對(duì)性與特殊性特點(diǎn)。當(dāng)前我國民航部分管理人員并未真正重視民航的安全性工作，日常工作中缺乏嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度，甚至存在得過且過心理，以致在操作中沒有嚴(yán)格遵照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)流程，經(jīng)常因疏忽大意而無法盡職完成相關(guān)監(jiān)督任務(wù)，無法保證空中與地面工作配合的默契度。民航工作人員不但在技術(shù)方面沒有符合基本標(biāo)準(zhǔn)，且心理素質(zhì)也較差，部分領(lǐng)導(dǎo)人員在監(jiān)管方面缺乏完善經(jīng)驗(yàn)，無法保證合理的監(jiān)督力度。同時(shí)，部分設(shè)置方案缺乏可行性與合理性，實(shí)施期間無法預(yù)期效果。對(duì)此，民航空管差錯(cuò)中的人為因素具備明顯的決斷性與基礎(chǔ)性，為了進(jìn)一步避免差錯(cuò)的發(fā)生，相關(guān)管理人員與技術(shù)人員應(yīng)不斷學(xué)習(xí)，切實(shí)提高自身的專業(yè)水準(zhǔn)，保證較高的綜合素質(zhì)，并具備良好的責(zé)任心[1]。

1.2管理因素

民航空中交通管制差錯(cuò)由多種管理因素引起，實(shí)際運(yùn)行過程中，民航管理層的主要工作便是準(zhǔn)確下達(dá)各項(xiàng)指令，做好各個(gè)部門的協(xié)調(diào)工作，保證配合性，以確保合理完成各項(xiàng)工作任務(wù)。對(duì)此，民航內(nèi)部管理制度的科學(xué)性直接影響著整個(gè)民航行業(yè)的發(fā)展情況，屬于決定性因素。但當(dāng)前民航管理部門也存在較多需要改進(jìn)之處，比如缺乏相關(guān)法令與管理制度，民航劃分的各個(gè)部門工作流程并不明確，管理工作水平較低等。且民航具備自身的獨(dú)立性，在航線設(shè)計(jì)方面缺乏合理性與科學(xué)性，無法保證統(tǒng)籌效果。除此之外，民航相關(guān)人員的招聘工作也并不合理，存在較多改進(jìn)之處，沒有確定招聘要求，且職員的薪資并不合理，無法激發(fā)其工作積極性，員工工作期間出現(xiàn)消極怠工問題。針對(duì)上述問題，民航并未充分重視，沒有針對(duì)性的安排相關(guān)的培訓(xùn)模式，員工也缺乏積極學(xué)習(xí)的態(tài)度。對(duì)此，為了充分降低民航交通空中管理差錯(cuò)的發(fā)生幾率，相關(guān)工作人員應(yīng)針對(duì)各地區(qū)的實(shí)際情況，及時(shí)進(jìn)行溝通交流，以切實(shí)提高自身的管理水準(zhǔn)[2]。

1.3技術(shù)設(shè)備因素

民航空中交通管制期間需要使用各種導(dǎo)航設(shè)施、信息技術(shù)以及高精度的航空技術(shù)等，以便保證全面監(jiān)控飛機(jī)的運(yùn)行情況，確保航行的安全性。對(duì)此，航空管理效率的直接決定因素便是各種先進(jìn)設(shè)備、運(yùn)行系統(tǒng)等。但受經(jīng)濟(jì)因素與地域因素的影響， 加之技術(shù)人員沒有掌握科學(xué)的設(shè)備維修技術(shù)，以致空中交通管制期間極易出現(xiàn)差錯(cuò)問題，進(jìn)而引發(fā)各種交通事故，為人們帶來了生命與財(cái)產(chǎn)安全隱患。

1.4自然環(huán)境因素

自然災(zāi)害具備不可抗性與突發(fā)性特點(diǎn)，變幻莫測(cè)，包括各種風(fēng)雪天氣、雷電天氣、冰雹天氣等，很容易導(dǎo)致空中交通管理出現(xiàn)差錯(cuò)問題。同時(shí)，外電磁場(chǎng)以及其他設(shè)備的通訊信號(hào)也會(huì)干擾飛機(jī)的正常運(yùn)行，導(dǎo)致交通管制出現(xiàn)差錯(cuò)。這些自然災(zāi)害因素雖然無法有效避免，但相關(guān)工作人員應(yīng)不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，在起飛前及時(shí)檢測(cè)天氣情況，并做好相關(guān)的預(yù)防措施。由此看出，為了進(jìn)一步降低自然災(zāi)害因素帶來的危害，相關(guān)工作人員應(yīng)具備良好的心理素質(zhì)，保證較高的業(yè)務(wù)水平[3]。

2.民航空中交通管制差錯(cuò)的控制措施

2.1充分重視差錯(cuò)控制工作

民航相關(guān)管理人員應(yīng)充分重視空中管理差錯(cuò)，并針對(duì)性的制定完善科學(xué)的管控措施與流程，保證監(jiān)控效果。民航管制體系的質(zhì)量將會(huì)直接影響民航運(yùn)行的安全性，這也是民航運(yùn)輸穩(wěn)定性的決定性因素。對(duì)此，在民航空中交通管制過程中，工作人員應(yīng)將安全性與可靠性放于首位，針對(duì)存在的問題采用整體性與全局性策略，最大程度的保證民航順利運(yùn)行，確保差錯(cuò)控制方式得到預(yù)期效果，提升管制質(zhì)量水平。

2.2建立完善的交通管制管理體系

為了保證民航空中交通管制工作的順利運(yùn)行，相關(guān)部門應(yīng)針對(duì)當(dāng)前的民航運(yùn)行情況制定合理的管理體系，提高安全管理水平。一方面，民航部門應(yīng)在日常管理工作中應(yīng)用交通管制安全管理機(jī)制，及時(shí)匯報(bào)不安全事件，全面做好安全工作，分析差錯(cuò)原因的基礎(chǔ)上采用針對(duì)性解決方案，全面掌握事故的發(fā)生情況。另一方面，相關(guān)管理人員應(yīng)在管理信息數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，建立完善的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系，及時(shí)制定預(yù)備方案，保證民航空中交通安全的預(yù)防效果。

2.3選擇科學(xué)有效的管理方法

民航空中交通管制工作的開展需要采用科學(xué)的管理方法，為了達(dá)到預(yù)期的管理效率，民航應(yīng)合理組織管制班組，做好各個(gè)班組的搭配工作，強(qiáng)化相互之間的聯(lián)系，在保證良好溝通的基礎(chǔ)上，在既定時(shí)間內(nèi)提高管制質(zhì)量。同時(shí)，還應(yīng)針對(duì)民航空中交通管制工作的實(shí)際情況制定合理的應(yīng)急方案，以便在最短的時(shí)間內(nèi)應(yīng)對(duì)差錯(cuò)問題，實(shí)現(xiàn)持續(xù)優(yōu)化，全面提高民航的差錯(cuò)控制水平。除此之外，民航空中交通安全管理工作后還應(yīng)有效引入信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行。數(shù)據(jù)信息的流暢性直接決定著飛行員對(duì)飛機(jī)的判斷，飛行期間，機(jī)組人員應(yīng)及時(shí)獲得相關(guān)信息，最大程度的降低安全事故的發(fā)生幾率。信息技術(shù)傳遞速度較快，民航部門應(yīng)充分認(rèn)識(shí)信息技術(shù)的優(yōu)越性，經(jīng)濟(jì)引入，并定期更換過時(shí)、陳舊的設(shè)備設(shè)施，開發(fā)新型安全管理軟件，全面提高民航的管理安全性與有效性[4]。

2.4提高工作人員的綜合素質(zhì)

民航空中交通管制工作中，工作人員的素質(zhì)水準(zhǔn)直接決定著實(shí)際管制效果，對(duì)此民航應(yīng)定期舉辦培訓(xùn)活動(dòng)，提高技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)，尤其應(yīng)重視其應(yīng)急能力與職業(yè)責(zé)任心的培養(yǎng)工作。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，民航的軟硬件設(shè)施均得到更新完善，但實(shí)際管理期間卻依然存在較多問題，嚴(yán)重影響了民航的聲譽(yù)。由此，民航部門應(yīng)強(qiáng)化空中交通管制人員專業(yè)知識(shí)的教育效果，提高對(duì)空中管制工作的認(rèn)識(shí)。民航所用設(shè)備均為高科技設(shè)施，企業(yè)還應(yīng)針對(duì)性開展相關(guān)培訓(xùn)活動(dòng)，幫助管理與技術(shù)人員掌握更多前沿知識(shí)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范作業(yè)。

2.5堅(jiān)持以人為本

當(dāng)前社會(huì)以人為本的理念深入人心，在各行各業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。民航交通管制工作中，管理人員也應(yīng)針對(duì)存在風(fēng)險(xiǎn)全面貫徹以人為本的思想，做好風(fēng)險(xiǎn)的管控工作，保證人身安全， 實(shí)現(xiàn)民航的高效發(fā)展。

結(jié)束語

分析民航空中交通管制情況可知，大多差錯(cuò)問題由人為因素引起，且還包括技術(shù)、管理以及自然環(huán)境等方面。對(duì)此，管理人員應(yīng)最大限度的做好民航空中交通差錯(cuò)的控制工作，在思想理念上充分重視，針對(duì)存在的問題及時(shí)采用合理的控制措施，從而獲得更大的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]侯平源.制約民航空中交通管制工作的因素及應(yīng)對(duì)措施[J].科技資訊，2019，17（03）：117+119.

[2]劉偉.淺析民航空中信息化交通管制安全管理問題對(duì)策[J].通訊世界，2017（10）：221-222.

[3]秦杰.民航空中交通管理運(yùn)行過程中的不安全因素探究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2018，15（22）：139+142.