路基耕作層表土剝離與復(fù)墾利用施工技術(shù)探討

姜野

摘 要：近些年，可持續(xù)發(fā)展理念越來越被人們所認(rèn)可和接受，貫徹可持續(xù)發(fā)展理念，需要從多方面進(jìn)行努力。在現(xiàn)代公路建設(shè)過程中，耕地被占用的狀況時(shí)有發(fā)生，假如不采取有效的治理辦法，那么就必然會(huì)對(duì)耕地造成損害和浪費(fèi)。本文對(duì)路基耕作層表土剝離與復(fù)墾利用施工技術(shù)的應(yīng)用展開了分析，旨在通過本文的研究，推動(dòng)表土剝離與復(fù)墾技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：路基;耕作層;表土剝離;復(fù)墾技術(shù)

本文對(duì)表土剝離和復(fù)墾利用具體工作環(huán)節(jié)進(jìn)行了研究和總結(jié)，希望可以為表土剝離和復(fù)墾利用施工技術(shù)今后的發(fā)展提供幫助。

1 路基耕作層復(fù)墾概述

所謂的路基耕作層復(fù)墾， 在英文中被稱為mine land reclamation，是指在生產(chǎn)的過程中，有計(jì)劃地整治因挖掘、塌陷以及被壓占破壞的土地，使其恢復(fù)到能夠被再次利用的狀態(tài)的工作。與發(fā)達(dá)國家和地區(qū)相比，我國的路基耕作層復(fù)墾技術(shù)比較滯后，仍處于起步的階段，復(fù)墾率還不到被破壞土地的1%，與歐洲以及北美超過50% 的土地復(fù)墾率形成了鮮明的對(duì)比。隨著我國環(huán)境的進(jìn)一步惡化，國家提出了：打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，加快水污染的防治，強(qiáng)化土壤污染的管控與修復(fù)。因此，在當(dāng)前形勢下，我們必須要加強(qiáng)對(duì)路基耕作層土地進(jìn)行復(fù)墾，重構(gòu)生態(tài)環(huán)境。

2 路基耕作層土地開發(fā)復(fù)墾生態(tài)重建技術(shù)方法

隨著我國對(duì)路基耕作層復(fù)墾以及生態(tài)重建工作在理論和實(shí)踐方面的深入研究及開展，逐步形成了“采、運(yùn)、排、復(fù)一條龍的作業(yè)”以及“堆狀地貌種植”等有效的復(fù)墾方法，并得到了廣泛的普及應(yīng)用。

目前，我國的路基耕作層復(fù)墾主要以表土剝離治理與廢棄物處理為主，在實(shí)踐中，對(duì)于施工地的治理主要采用了土地平整法、挖深墊淺法以及固體物料充填法進(jìn)行塌陷地的土地復(fù)墾工作。所謂的土地平整法，主要針對(duì)地表塌陷未積水地區(qū)，這些地區(qū)塌陷得較淺，或者雖然塌陷較深但仍處于地下水水位之上，沒有形成區(qū)域積水;所謂的挖深墊淺法，一般適用于地表沉陷較深，含有大量積水，且積水水質(zhì)較好，適宜養(yǎng)殖水產(chǎn)的區(qū)域。

在對(duì)這種塌陷區(qū)域進(jìn)行治理時(shí)，一般是在枯水期將深水區(qū)域繼續(xù)挖掘，并將挖掘出來的土放置到塌陷較淺的區(qū)域，逐漸填高較淺區(qū)域，使之適合復(fù)墾變?yōu)楦兀^續(xù)挖深的區(qū)域就勢建塘養(yǎng)殖水產(chǎn)，同時(shí)在塘邊的坡地植樹種草，從而重構(gòu)塌陷地的生態(tài)。這種挖深墊淺法操作十分簡單，而且適用的范圍較廣，經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益十分顯著，是一種路基耕作層復(fù)墾常用的技術(shù);所謂的固體物料充填法，一般是使用煤研石和粉煤灰進(jìn)行回填，這兩種物資在實(shí)際生活中用處不大且占用了大量的土地面積進(jìn)行保管，同時(shí)還具有環(huán)境污染的危害，將這兩種物資回填到塌陷區(qū)造地復(fù)田，不但能夠節(jié)約土地，而且也解決了其對(duì)環(huán)境的污染破壞問題。

同時(shí)，我們可以將耕地資源的表層土壤進(jìn)行合理的剝離工作，使用專業(yè)的搬運(yùn)設(shè)備轉(zhuǎn)移耕地表土資源，可以選擇適合的區(qū)域進(jìn)行土地資源的保管。在需要進(jìn)行土壤的復(fù)墾時(shí)，我們可以將存儲(chǔ)的表土資源進(jìn)行復(fù)墾，可以作為公路的綠化帶等區(qū)域。為了保證剝離與復(fù)墾技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，我們需要選擇適合植物種植的表土資源，并進(jìn)行合理的保存工作，避免土壤資源的變質(zhì)。

在生態(tài)重建方面，主要是土壤改良和林草種植，在實(shí)際的生態(tài)重建方面，對(duì)于不同施工區(qū)域不同的土壤類型，我們也要采用不一樣的技術(shù)進(jìn)行生態(tài)的重建。譬如酸性土壤，一般是采用煤灰、石灰或者是類似石灰性質(zhì)的工業(yè)廢料來中和土壤的酸性，使其能夠正常的耕作;而對(duì)于堿性的土壤，在生態(tài)重建方面，主要利用腐殖酸等物質(zhì)進(jìn)行改良工作;對(duì)于復(fù)墾后土壤肥力較低的土地，通常是施用有機(jī)肥或者氮磷鉀等無機(jī)肥對(duì)土壤進(jìn)行熟化和增肥，同時(shí)種植具有抗旱、耐貧瘠性高的樹木或草種進(jìn)行土壤的改良。

3 路基耕作層復(fù)墾及生態(tài)重建工作的建議

3.1 在公路施工前進(jìn)行損毀和復(fù)墾的評(píng)估

我們必須對(duì)正在施工或者已經(jīng)施工的施工區(qū)域進(jìn)行損毀、復(fù)墾的評(píng)估設(shè)計(jì)。合理設(shè)計(jì)擬損毀土地的范圍和程度，對(duì)于露天施工，根據(jù)建設(shè)范圍、分布走向及施工方案進(jìn)行評(píng)估設(shè)計(jì)。

3.2 征繳閑置費(fèi)限期復(fù)墾

根據(jù)綠色發(fā)展理念，我們必須加快路基耕作層復(fù)墾和生態(tài)的重建工程，構(gòu)建我們的綠水青山。因此，必須對(duì)未及時(shí)復(fù)墾的路基耕作層土地征繳閑置費(fèi)，以此促使路基耕作層土地的復(fù)墾工作盡快開展，使得生態(tài)得以重建。所以，國家應(yīng)完善《閑置土地處置辦法》，將施工區(qū)域未復(fù)墾的土地納入閑置土地的處置范圍，規(guī)定其閑置的期限以及對(duì)應(yīng)的處罰措施。

3.3 建立嚴(yán)格的復(fù)墾質(zhì)量審查機(jī)制

為了保障路基耕作層復(fù)墾的成果和質(zhì)量，必須建立嚴(yán)格的復(fù)墾質(zhì)量審查機(jī)制，從嚴(yán)制訂復(fù)墾標(biāo)準(zhǔn)，從重追究復(fù)墾責(zé)任，以此加強(qiáng)路基耕作層土地的復(fù)墾質(zhì)量控制。為此，我國必須學(xué)習(xí)并借鑒西方發(fā)達(dá)國家對(duì)于路基耕作層復(fù)墾及生態(tài)重建方面的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，從而推動(dòng)我國路基耕作層土地的復(fù)墾工作健康、有序地開展進(jìn)行，同時(shí)也能促進(jìn)路基耕作層土地的生態(tài)重建工作的發(fā)展。

3.4 表土剝離與復(fù)墾具體措施

3.4.1剝離器械的選擇

在正常情況下，工程占用水田需要?jiǎng)冸x耕作土層為0.4 m、旱田以及園地需要?jiǎng)冸x0.3 m、林地需要?jiǎng)冸x厚度則為O.2 m。正常情況下需要采用機(jī)械施工，應(yīng)用單斗挖掘設(shè)備、推土機(jī)以及鏟運(yùn)機(jī)等。

3.4.2施工方法

剝離施工開始前，需要將土層當(dāng)中較大的樹根和石塊予以清除，將其運(yùn)輸?shù)絼冸x區(qū)域外。在施工過程中，應(yīng)用推土機(jī)設(shè)備將土壤堆到臨時(shí)堆放點(diǎn)，邊角位置需要采用挖掘機(jī)設(shè)備來進(jìn)行開挖，剝離施工完畢后，將耕作所需要的土層運(yùn)輸?shù)絻?chǔ)存區(qū)域存放。

3.4.3剝離事項(xiàng)分析

（1）如果需要改造為水稻土剝，剝離施工需要在土表干枯、可以承擔(dān)人的重量之后再進(jìn)行剝離。

（2）耕作層土壤堆放過程中，需要選擇具有良好的排水條件地帶堆放，如有需要可以開設(shè)排水溝。

（3）在尚未進(jìn)行土壤剝離的區(qū)域，應(yīng)禁止施工設(shè)備運(yùn)行。

（4）做好土層保護(hù)工作，避免土層受到化學(xué)成分污染，造成土壤肥力下降。

3.4.4耕作層土壤的運(yùn)輸

在正常情況下，剝離的耕作土層并不適宜立刻使用，而是需要應(yīng)用汽車來將土壤運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，在可以應(yīng)用后再向指定覆土區(qū)域運(yùn)輸。原則上應(yīng)采用最短距離來進(jìn)行運(yùn)輸，在裝車、運(yùn)輸以及卸載過程中需要避免土壤成分損失。對(duì)于耕作層剝離的方案選擇來說，最為直接的因素就是成本，成本中包括了剝離技術(shù)成本。運(yùn)輸成本以及儲(chǔ)存成本等，所以成本的衡量是多方面的工作。表土剝離和復(fù)墾區(qū)之間的距離如果較長，勢必造成施工成本的增加，可以就近選擇合適的距離進(jìn)行運(yùn)輸，從而有效降低成本，

4 結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)代公路的修筑和使用，在帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也在污染、破壞我們的生態(tài)環(huán)境。習(xí)近平總書記大力倡導(dǎo)綠色發(fā)展理念，提倡金山銀山不如綠樹青山，他指出生態(tài)文明建設(shè)功在當(dāng)代、利在千秋！因此，我們必須重視路基耕作層土地的復(fù)墾及生態(tài)重建工作，盡快恢復(fù)被污染、破壞土地的使用功能，加強(qiáng)對(duì)施工區(qū)域生態(tài)環(huán)境的保護(hù)與重建工作，為我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略提供有力的支撐。

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