新形勢(shì)下綠色物流淺析

張風(fēng)軒 黃文君

[摘 要]近年來(lái)我國(guó)物流業(yè)迅速發(fā)展，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，但環(huán)境污染問題也隨之而來(lái)。文章在分析我國(guó)最新環(huán)保政策的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的綠色物流案例及經(jīng)驗(yàn)，重視環(huán)境成本，提出了綠色物流發(fā)展的一些建議。

[關(guān)鍵詞]綠色物流；物流政策；藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)；國(guó)外綠色物流；物流包裝

物流系統(tǒng)復(fù)雜多樣，內(nèi)部各要素之間盤根錯(cuò)節(jié)，絕對(duì)不僅僅是單純的倉(cāng)儲(chǔ)裝卸與貨物運(yùn)輸，準(zhǔn)確的說(shuō)，從產(chǎn)品的原料采集開始到最終的回收利用，物流貫穿著每個(gè)彼此獨(dú)立而又相互關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)，無(wú)處不在，無(wú)時(shí)不有。

物流成本學(xué)說(shuō)中的“物流冰山”學(xué)說(shuō)充分證明了，物流領(lǐng)域的方方面面尚且遠(yuǎn)未被人們所看清，但是伴隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，物流已然在不知不覺間走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，越來(lái)越多的企業(yè)也走上了發(fā)展專業(yè)化物流的探索道路。如今，在中國(guó)，物流行業(yè)得到了社會(huì)各界空前的廣泛關(guān)注，正展示著其獨(dú)有的魅力與價(jià)值。

在看到并利用物流價(jià)值的同時(shí)，我們也應(yīng)當(dāng)注意到其帶來(lái)的一些問題，由于物流作業(yè)帶來(lái)的環(huán)境污染問題可謂十分嚴(yán)重，已經(jīng)到了無(wú)法忽視的程度，于是，“綠色物流”的概念在政府的強(qiáng)力號(hào)召與人們的熱切期盼中應(yīng)運(yùn)而生，為物流在中國(guó)的綠色發(fā)展指明了前進(jìn)的方向。

1 新綠色 中國(guó)政府在行動(dòng)

2018年5月，習(xí)近平總書記曾全國(guó)生態(tài)環(huán)境保護(hù)大會(huì)在強(qiáng)調(diào)：“要把解決突出生態(tài)環(huán)境問題作為民生優(yōu)先領(lǐng)域。堅(jiān)決打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)是重中之重?！?/p>

2018年6月，中共中央國(guó)務(wù)院簽發(fā)了關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見，指出：“良好生態(tài)環(huán)境是實(shí)現(xiàn)中華民族永續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求，是增進(jìn)民生福祉的優(yōu)先領(lǐng)域?！币笸苿?dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能化、清潔化改造，加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，全面節(jié)約能源資源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)綠色低碳循環(huán)發(fā)展，推進(jìn)能源資源全面節(jié)約，引導(dǎo)公眾綠色生活。

以堅(jiān)持保護(hù)優(yōu)先、強(qiáng)化問題導(dǎo)向、突出改革創(chuàng)新、注重依法監(jiān)管、推進(jìn)全民共治為基本原則，為達(dá)成以下目的：

到2020年，二氧化硫、氮氧化物排放總量分別比2015年下降15%以上；PM2.5未達(dá)標(biāo)地級(jí)及以上城市濃度比2015年下降18%以上，地級(jí)及以上城市空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)比率達(dá)到80%，重度及以上污染天數(shù)比率比2015年下降25%以上。

同樣強(qiáng)調(diào)了打贏藍(lán)天保衛(wèi)在新時(shí)代的重要意義。

政府對(duì)綠色物流如此重視，其實(shí)我們不難從中看出，無(wú)論時(shí)代如何發(fā)展，科技多么先進(jìn)，環(huán)境資源永遠(yuǎn)是我們最重要的資源。生態(tài)文明也永遠(yuǎn)是我國(guó)在發(fā)展中必不可少的建設(shè)重點(diǎn)，綠色物流，我們勢(shì)在必行。

2 發(fā)達(dá)國(guó)家綠色物流的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)

目前我國(guó)對(duì)綠色物流的探索方興未艾，然而，相較于一些發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的物流行業(yè)起步較晚，也具有一定的特殊性，難免遇到各種各樣的問題覺得無(wú)從下手，這時(shí)我們不妨來(lái)看看，在面對(duì)環(huán)境污染的問題時(shí)發(fā)達(dá)國(guó)家的做法。

2.1 美國(guó)的綠色物流

美國(guó)是最早提出物流概念的國(guó)家，也是最早發(fā)展物流的國(guó)家之一，更是綠色物流的探索先驅(qū)。早在1965年，美國(guó)就已經(jīng)成立環(huán)境部，針對(duì)危險(xiǎn)品的承運(yùn)與配送，專門管理來(lái)自公用電站、醫(yī)療設(shè)施、科研基地以及國(guó)防部基地等地的核廢料。1990年，美國(guó)頒布了90油污法等均體現(xiàn)了美國(guó)對(duì)于環(huán)境保護(hù)與綠色物流的重視。

時(shí)至今日，美國(guó)依然重視綠色物流，在頒布的《國(guó)家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中，美國(guó)把“建立安全、高效、充足和可靠的國(guó)際性、綜合性、智能性、環(huán)境友善的運(yùn)輸系統(tǒng)”作為交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或交通科技進(jìn)步的總目標(biāo)。對(duì)于綠色物流運(yùn)輸體系的建設(shè)提出了新的要求。

2.2 日本的綠色物流

物流的原意為“實(shí)物配送”，自1963年從美國(guó)傳入日本后，經(jīng)歷了一系列的發(fā)展，逐漸從日文翻譯的“物的流通”轉(zhuǎn)變成了“物流”，最終傳入了中國(guó)。日本作為發(fā)展物流較早的國(guó)家之一。在綠色物流的發(fā)展道路上同樣做出了努力。

日本政府于1989年提出了10年內(nèi)三項(xiàng)綠色物流推進(jìn)目標(biāo)；于1997年制定的 “綜合物流施政大綱”中強(qiáng)調(diào)了能源問題、環(huán)境問題、交通安全等問題在物流發(fā)展中的重要性；于2001年推出的《新綜合物流實(shí)施大綱》，也強(qiáng)調(diào)了要保護(hù)地球環(huán)境，減少排放大氣污染。

2.3 歐洲的綠色物流

歐洲各國(guó)利用自身的有利的聯(lián)合條件，采取政府監(jiān)督控制、企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)運(yùn)作模式，促進(jìn)物流體系通用化，系統(tǒng)化，大大提高了物流的效率，在節(jié)約資源，整合資源，共享資源等方面展現(xiàn)出了獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，有效降低了成本，較好的發(fā)展了綠色物流。

3 新物流 綠色探索在中國(guó)

綠色物流的推動(dòng)發(fā)展，需要的不僅僅是政府的宏觀調(diào)控與微觀規(guī)制，同樣重要的還有管理方式的進(jìn)步，設(shè)施設(shè)備的更新，專業(yè)人才的引進(jìn)，新型材料的研發(fā)，信息資源的高效整合等等，對(duì)此，中國(guó)的物流企業(yè)在響應(yīng)國(guó)家號(hào)召的同時(shí)，參考國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)物流系統(tǒng)的實(shí)際情況，需要進(jìn)行一系列創(chuàng)新與探索。

3.1 探索綠色包裝方式

包裝是物流系統(tǒng)的重要組成部分，其作用是保護(hù)貨物與促進(jìn)銷售，而受到中國(guó)一些傳統(tǒng)思想的影響，過(guò)度包裝曾一度流行于產(chǎn)品的包裝，雖能提高一定的經(jīng)濟(jì)效益，卻污染了環(huán)境，也大大提高了成本，不符合現(xiàn)今綠色物流的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)此，我們首先得樹立綠色意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，拒絕過(guò)度包裝。

（1）從商家的角度出發(fā)。包裝生產(chǎn)要注意環(huán)境成本，要使用牢固的，可降解的，可回收利用的，可共享的包裝制品。很多企業(yè)已經(jīng)開始了行動(dòng)，菜鳥驛站更是推出了綠色計(jì)劃，在菜鳥驛站附近設(shè)立專門的快遞包裝回收點(diǎn)，專門回收消費(fèi)者在剛拿到快遞以后，拆下的包裝。響應(yīng)政策，整合資源，節(jié)約成本的同時(shí)也方便了消費(fèi)者，減少了消費(fèi)者將使用過(guò)的快遞包裝亂丟亂棄的情況。

電商巨頭也都在通過(guò)使用面積更小的快遞單，更為環(huán)保的新型綠色包裝袋，免膠帶的紙箱等方式倡導(dǎo)綠色包裝，共享包裝盒的使用研發(fā)也已被提上日程。也許一個(gè)快遞包裹所節(jié)約的成本以及對(duì)于環(huán)境污染的減少不算什么，但是對(duì)于我國(guó)每天數(shù)以億記的包裹來(lái)說(shuō)。綠色物流包裝所帶來(lái)的，無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)上還是在環(huán)境上，都是一筆相當(dāng)可觀的效益。商家應(yīng)當(dāng)把主要精力放在商品的質(zhì)量上。引導(dǎo)消費(fèi)者綠色消費(fèi)。精美的包裝固然能吸引人的眼球，但是物美價(jià)廉的商品更能贏得消費(fèi)者的信任與支持。

（2）從消費(fèi)者的角度出發(fā)。我們應(yīng)當(dāng)關(guān)注產(chǎn)品的性價(jià)比而不是產(chǎn)品的包裝，很多包裝華麗的產(chǎn)品其實(shí)和一般產(chǎn)品質(zhì)量差不多，但是價(jià)格往往要高出很多?？梢哉f(shuō)是一點(diǎn)也不實(shí)惠。我們應(yīng)當(dāng)更多的選擇綠色包裝的產(chǎn)品，拒絕“面子工程”，轉(zhuǎn)變豪華包裝的產(chǎn)品一定是好產(chǎn)品的思想，切莫追求華而不實(shí)的包裝，支持綠色物流發(fā)展。

3.2 探索綠色管理方式

信息不對(duì)稱，資源浪費(fèi)等問題一直是我國(guó)綠色物流乃至整個(gè)物流行業(yè)所面臨的巨大難題，智能化程度也體現(xiàn)著國(guó)家物流的發(fā)展的程度。我們需要通過(guò)精密規(guī)劃物流資源、有效整合信息資源、合理利用人力資源，固綠色之根本，發(fā)物流之新芽，以進(jìn)行高效綠色的物流管理。

（1）合理規(guī)劃運(yùn)輸方式。運(yùn)輸過(guò)程中的一些污染排放能源可以說(shuō)是無(wú)法避免，但是可以通過(guò)優(yōu)化現(xiàn)有的物流路徑的方式，最大限度地縮短運(yùn)輸路程，同時(shí)合理利用已有的公路、鐵路、水路、航空資源，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，能一次運(yùn)輸完的貨物絕不分成兩次運(yùn)輸，避免不必要的重復(fù)勞動(dòng)，達(dá)到減少污染物排放、節(jié)約能源的目的。

（2）推進(jìn)設(shè)施設(shè)備智能化發(fā)展。物流的設(shè)施設(shè)備標(biāo)志著物流管理的水平，應(yīng)加快推進(jìn)我國(guó)設(shè)施設(shè)備智能化，機(jī)械化，專業(yè)化，通用化建設(shè)。目前部分無(wú)人倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)投入使用，雖然原始投資較大，建設(shè)周期較長(zhǎng)，但是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光來(lái)看，無(wú)人倉(cāng)庫(kù)擁有綠色，快速，安全，穩(wěn)定，能源損耗低，出錯(cuò)率低等優(yōu)點(diǎn)，是一種相當(dāng)綠色的管理方式。

（3）引進(jìn)培養(yǎng)優(yōu)秀的物流專業(yè)管理人才。人才也是發(fā)展綠色物流所必需的，在凱恩斯宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)中人力資源相當(dāng)重要，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的活力源泉，人才的競(jìng)爭(zhēng)是未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。綠色物流同樣離不開人才的專業(yè)化管理，如上文中所提到的無(wú)人倉(cāng)庫(kù)，對(duì)于操作者的專業(yè)技術(shù)就有著很高的要求。與此同時(shí)，我們還應(yīng)當(dāng)注意到，在培養(yǎng)物流人才的初期就應(yīng)牢固樹立綠色觀念，使其深入人心，這樣，物流人才在在進(jìn)行物流管理，物流創(chuàng)新時(shí)就會(huì)始終保持一顆“綠色”的心，實(shí)現(xiàn)真正的綠色管理。

4 結(jié) 論

綠色物流已成為當(dāng)今物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，重視生態(tài)文明是我們永恒的話題。從國(guó)外對(duì)于綠色的重視，我們不難看出，無(wú)論時(shí)代、經(jīng)濟(jì)如何發(fā)展，都不應(yīng)該以犧牲環(huán)境為代價(jià)，更多的時(shí)候，甚至寧可提高經(jīng)濟(jì)成本，也要護(hù)我一方水土的清澈高遠(yuǎn)。

在物流行業(yè)，不管企業(yè)還是個(gè)人，都應(yīng)該積極響應(yīng)國(guó)家政策，提高責(zé)任意識(shí)，在保持原有好的做法的基礎(chǔ)上繼續(xù)深入探索，大膽創(chuàng)新，為我國(guó)綠色物流的推行建設(shè)添磚加瓦，貢獻(xiàn)屬于自己的一份力量。

參考文獻(xiàn)：

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[基金項(xiàng)目]蘇州科技大學(xué)科研基金青年項(xiàng)目：低碳經(jīng)濟(jì)下蘇州制造企業(yè)發(fā)展綠色物流的路徑研究（項(xiàng)目編號(hào)：XKQ201522）。

[作者簡(jiǎn)介]張風(fēng)軒（1997—），男，江蘇鎮(zhèn)江人，就讀于蘇州科技大學(xué)天平學(xué)院，研究方向：物流管理。