“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流發(fā)展研究

[摘?要]互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，使人們的生活和生產(chǎn)發(fā)生了翻天覆地的變化，正在悄悄改變著世界?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”技術(shù)與傳統(tǒng)行業(yè)的融合，為行業(yè)變革和創(chuàng)新提供了平臺，正在創(chuàng)造極具活力和健康持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展新模式。文章將重點探討“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)與傳統(tǒng)物流行業(yè)的融合，分析“互聯(lián)網(wǎng)+”給物流行業(yè)帶來的變革，以及在先進信息技術(shù)的運用下促進我國物流行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，探索物流行業(yè)發(fā)展新路徑。

[關(guān)鍵詞]“互聯(lián)網(wǎng)+”;物流;發(fā)展

[中圖分類號]F326.6

1?引?言

我國物流業(yè)經(jīng)過三十多年的快速增長，見證了我國經(jīng)濟體制變革以及經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，已經(jīng)成為衡量國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要指標(biāo)之一。尤其是新世紀(jì)以來，伴隨著電子商務(wù)的日益發(fā)展，消費者個性化需求的提高，物流行業(yè)呈現(xiàn)出從大批量貨物運輸流通向小包裝和多頻次運輸趨勢發(fā)展，以及信息技術(shù)引入物流行業(yè)，我國物流業(yè)總體規(guī)模呈現(xiàn)出快速增長趨勢，服務(wù)水平也有了顯著的提高，發(fā)展環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，促進了經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高。但是在物流行業(yè)的快速發(fā)展過程中也出現(xiàn)了各種各樣的問題亟待解決，如物流信息化程度較低、缺乏專業(yè)的物流管理人才、行業(yè)發(fā)展粗放、污染嚴(yán)重以及運送環(huán)節(jié)成本高、“最后一公里”問題時常發(fā)生等，伴隨著生產(chǎn)和生活對物流需求的增加，物流行業(yè)迫切需要探索新的發(fā)展模式完善自身。

2?我國物流行業(yè)發(fā)展中的問題分析

2.1?物流企業(yè)分散，行業(yè)集中度較低

我國物流行業(yè)中充斥著大量小型物流企業(yè)，準(zhǔn)入門檻低，形不成規(guī)模，惡性競爭激烈，大量小物流公司在城市內(nèi)甚至沒有自己的運輸車，只是有一個“小門臉”，通過與其他物流公司拼車完成物流運送業(yè)務(wù)，小物流公司為了搶占市場份額，更多地采取價格戰(zhàn)術(shù)，通過壓價惡性競爭低服務(wù)質(zhì)量等占領(lǐng)市場份額，企業(yè)分散形不成規(guī)模，更談不上統(tǒng)一的管理和規(guī)劃，導(dǎo)致物流行業(yè)創(chuàng)新能力和可持續(xù)發(fā)展水平偏低。

2.2?基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善，行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化程度較低

從目前物流行業(yè)發(fā)展來看，我國現(xiàn)階段的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不夠完善，不能完全滿足現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求。例如：倉儲、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運設(shè)施陳舊，沒有高效便捷的綜合運輸體系作為支撐，功能全面布局合理的物流園區(qū)尚未形成規(guī)模，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間無法完成高效對接，“最后一公里”問題沒能得到充分解決，導(dǎo)致物流費用較高，利潤偏低。再加上地方保護主義盛行，國家政策法規(guī)的缺位，使得物流行業(yè)管理混亂，沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范化發(fā)展模式，尤其是各物流企業(yè)自主經(jīng)營，先進技術(shù)難以得到推廣，物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一，資源浪費嚴(yán)重。在電子商務(wù)和信息技術(shù)快速發(fā)展的今天，顯然目前的物流發(fā)展現(xiàn)狀不能滿足人們對物流行業(yè)的需求，也嚴(yán)重制約了我國現(xiàn)代物流的健康發(fā)展。

2.3?物流行業(yè)信息化程度不高

物流信息化是提高物流行業(yè)效率和服務(wù)水平的基礎(chǔ)，也是促進現(xiàn)代物流發(fā)展的核心。目前我國物流行業(yè)信息化發(fā)展水平還比較低，沒有建立統(tǒng)一的物流信息化系統(tǒng)，從包裹的分揀、掃描、運輸、倉儲、裝卸、搬運以及派送等環(huán)節(jié)，沒能完全實現(xiàn)自動化管理。有些小型物流企業(yè)甚至還在采用手工記錄和分揀，出錯率極高，客戶滿意度和服務(wù)效率難以提升。另外，物流業(yè)信息化管理水平還處在較低水平，客戶的信息被惡意篡改、竊取和丟失等現(xiàn)象頻發(fā)，不能保證客戶的信息安全，也會影響整個物流過程的正常運行。

2.4?發(fā)展形勢粗放，污染嚴(yán)重

物流業(yè)發(fā)展過程中，不能以犧牲環(huán)境為代價，保護環(huán)境發(fā)展綠色物流勢在必行。但是我國物流發(fā)展形勢還比較粗放，綠色物流還停留在宣傳階段，沒能切實落實執(zhí)行。主要原因在于物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)范和指導(dǎo)，物流園高能耗高排放、運輸車輛老化、超載現(xiàn)象嚴(yán)重、污染排放量大、小包裹過度包裝、包裝垃圾清理難問題。物流企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營形式落后、協(xié)調(diào)機制不健全，造成成本增加和資源浪費，加之國家沒有出臺物流環(huán)保方面的相關(guān)政策法規(guī)，地方法規(guī)對環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不一致，使得物流行業(yè)沒有充分重視環(huán)境保護問題。

3?“互聯(lián)網(wǎng)+”內(nèi)涵及對物流行業(yè)產(chǎn)生的影響

3.1?“互聯(lián)網(wǎng)+”概述

2015年3月5日十二屆全國人大三次會議上李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，并于同年7月印發(fā)了《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》，2015年12月第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金會聯(lián)合百度、阿里巴巴、騰訊共同發(fā)起倡議，成立“中國互聯(lián)網(wǎng)+聯(lián)盟”，推動了互聯(lián)網(wǎng)由消費領(lǐng)域擴展到生產(chǎn)領(lǐng)域，提高各行業(yè)的創(chuàng)新能力，促進經(jīng)濟社會的發(fā)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)行業(yè)的融合，并不是簡單地將兩者相加，而是要通過信息通信技術(shù)的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，創(chuàng)造新的經(jīng)濟發(fā)展模式，發(fā)展新生態(tài)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)行業(yè)的融合，有助于提升商品的競爭力，打破信息不對稱壁壘，同時“互聯(lián)網(wǎng)+”也在改變著人們的日常生活和消費模式，給人們提供了更多便利。

3.2?“互聯(lián)網(wǎng)+”對物流行業(yè)產(chǎn)生的影響

通過“互聯(lián)網(wǎng)+”與餐飲、交通、金融、通信以及傳統(tǒng)集市買賣等行業(yè)的融合，滋生出了新的營銷模式，打破了傳統(tǒng)行業(yè)的局限，開創(chuàng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新的新姿態(tài)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”與物流行業(yè)的融合，也對物流企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠影響，為發(fā)展現(xiàn)代物流，探索物流行業(yè)新的發(fā)展模式提供了平臺?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”使物流服務(wù)更高效，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”進行動態(tài)數(shù)據(jù)分析可以更加迅速地完成從商品打包到派送的全過程;“互聯(lián)網(wǎng)+”使物流投放更精準(zhǔn)，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺可以實現(xiàn)物流企業(yè)與客戶的直接對話，GPS定位系統(tǒng)能隨時顯示物流車輛位置信息并及時反饋給用戶，讓客戶精準(zhǔn)地知道包裹行車路線和所在位置，提高客戶滿意度和物流行業(yè)的品牌優(yōu)勢;“互聯(lián)網(wǎng)+物流”整合了互聯(lián)網(wǎng)平臺、大數(shù)據(jù)運營以及傳統(tǒng)物流企業(yè)，有助于改變目前物流行業(yè)企業(yè)分散、規(guī)模小、統(tǒng)一管理難的局面，促進現(xiàn)代物流高效快速發(fā)展。

4?“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流業(yè)發(fā)展趨勢

4.1?利用“互聯(lián)網(wǎng)+”打造物流行業(yè)協(xié)同發(fā)展模式

物流行業(yè)協(xié)同發(fā)展除了要實現(xiàn)物流企業(yè)之間的合作以外，也要加強物流企業(yè)與其他行業(yè)的協(xié)作共贏。其一，在信息技術(shù)的支撐下，現(xiàn)代物流企業(yè)之間存在競爭與合作的雙重關(guān)系，通過協(xié)議、契約和股權(quán)分配等方式結(jié)成合作聯(lián)盟，協(xié)同發(fā)展、共擔(dān)風(fēng)險、互相學(xué)習(xí)、利益共享，還可以在技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)備研發(fā)和資源共享等方面達成合作關(guān)系，共同促進物流行業(yè)的進步和發(fā)展，從而實現(xiàn)企業(yè)的升級和創(chuàng)新改造;其二，利用先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)物流企業(yè)與制造商、中間商、運輸部門和客戶之間的快速溝通與協(xié)作，形成物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，通過自動化條碼射頻技術(shù)、自動化分揀，大數(shù)據(jù)分析和GPS跟蹤系統(tǒng)，電子訂單技術(shù)，自動提貨站等，將商品從制造到派送一系列服務(wù)透明化、自動化和信息化，構(gòu)成物流系統(tǒng)，減少各個環(huán)節(jié)的成本費用，提高物流服務(wù)水平和物流時效。

4.2?建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)信息化平臺，打造智能物流

建立互聯(lián)網(wǎng)信息化平臺，是促進現(xiàn)代物流快速發(fā)展的重要途徑。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，使物流互聯(lián)網(wǎng)平臺及時為用戶提供和反饋信息，降低運輸成本，達成物流企業(yè)的電子合作，滿足供應(yīng)商、消費者和物流企業(yè)的多方需要。借助“互聯(lián)網(wǎng)+”信息平臺促進物流行業(yè)不斷衍生出新的發(fā)展模式，例如在倉儲環(huán)節(jié)，通過運用大數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)物流智能分倉、貨物銷量預(yù)測，選擇最優(yōu)配送計劃;在運輸環(huán)節(jié)，讓“互聯(lián)網(wǎng)+”與車貨匹配、甩掛運輸和城市配送協(xié)調(diào)發(fā)展，解決“最后一公里”難題，縮短同城或者短途配送時間，提高服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。同時通過構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”物流信息化平臺，還能實現(xiàn)物流企業(yè)之間的信息共享，充分運用信息化成果，將物流跟蹤信息與合作伙伴共享，及時作出運輸決策。

4.3?利用“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展低碳物流、綠色物流

發(fā)展經(jīng)濟不能以犧牲環(huán)境為代價，需要走可持續(xù)發(fā)展道路，物流行業(yè)亦是如此。首先利用先進信息技術(shù)開發(fā)物流專業(yè)軟件和手機App，實現(xiàn)物流單據(jù)無紙化和倉儲、貨代、運輸?shù)娜€跟蹤，減少中間環(huán)節(jié);其次整合物流資源，減少信息化重復(fù)建設(shè)，提高車貨交易和貨物跟蹤效率，降低空駛率，節(jié)能減排;再次建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，形成統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，減少中間裝卸、搬運、倉儲暫存和破損率等，并不斷研發(fā)新的生產(chǎn)線和技術(shù)支持，降低碳排放;最后國家政策支持也很重要，沒有統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)和政策很難實現(xiàn)對物流行業(yè)的監(jiān)管，因此國家和地方政府部門需要建立對物流企業(yè)低碳體系的標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)監(jiān)管政策，使各部門有章可循、有法可依，同時政府部門要積極倡導(dǎo)綠色物流，加強宣傳。

4.4?完善物流行業(yè)相關(guān)制度，提高服務(wù)質(zhì)量

“無規(guī)矩不成方圓”，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，按照科學(xué)、合理、可持續(xù)發(fā)展的要求制定物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和制度法規(guī)，逐步與國際物流標(biāo)準(zhǔn)接軌，促進物流企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。我國政府已經(jīng)意識到大力發(fā)展物流行業(yè)的重要性和必要性，在交通運輸?shù)确矫嬉步o了更多的政策支持和指導(dǎo)意見，在國家的大力支持下，現(xiàn)代物流行業(yè)正在逐步建立。同時需要培養(yǎng)專業(yè)物流人才參與物流管理，提高物流行業(yè)管理人員水平和服務(wù)質(zhì)量。利用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，將客戶市場進行細化，讓客戶有更多的選擇，提升客戶體驗和客戶滿意度，還可以借助大數(shù)據(jù)分析，利用網(wǎng)站和各種社交平臺與客戶進行直接對話，提高物流配送效率。

5?結(jié)?論

隨著經(jīng)濟貿(mào)易的快速發(fā)展，物流行業(yè)也需要緊跟經(jīng)濟腳步迅速發(fā)展，不斷完善自身，滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，尋求適合自身發(fā)展的新道路，充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，不斷開拓創(chuàng)新，在解決物流行業(yè)存在的問題基礎(chǔ)上，抓住發(fā)展契機，促進行業(yè)進步。

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[作者簡介]孫志勝（1981—），男，漢族，河北衡水人，本科，中級經(jīng)濟師，研究方向：采購物流質(zhì)檢及國際商務(wù)。