大學(xué)生共享單車使用過程中的問題與對(duì)策研究

徐丹　肖鴻毅　魏娜　陳曉田

摘 要：隨著共享經(jīng)濟(jì)以及綠色環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，共享單車以其便捷的特點(diǎn)吸引著大學(xué)生，在使用過程中不可避免地出現(xiàn)許多問題。我們根據(jù)消費(fèi)者相關(guān)理論，設(shè)計(jì)了研究的指標(biāo)體系，并運(yùn)用科學(xué)的方法對(duì)太原工業(yè)學(xué)院和中北大學(xué)的大學(xué)生進(jìn)行調(diào)研，總結(jié)問題并提出建議與對(duì)策，為環(huán)保事業(yè)和營造良好社會(huì)氛圍貢獻(xiàn)一己之力。

關(guān)鍵詞：共享單車;大學(xué)生;對(duì)策

一、研究背景與方法

（一）研究背景

隨著互聯(lián)網(wǎng)加、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)方興未艾，共享單車應(yīng)運(yùn)而生。共享單車由于其便捷性好、可靠性強(qiáng)深受大學(xué)生喜愛，迅速占領(lǐng)了大學(xué)校園市場(chǎng)，改變了大學(xué)生原有的出行方式。然而共享單車在給大學(xué)生提供便利的同時(shí)，也暴露了大量安全隱患及管理問題。共享背后的誠信與文明日益受到考驗(yàn)，本文以太原工業(yè)學(xué)院和中北大學(xué)為例，對(duì)大學(xué)生共享單車使用過程中的問題與對(duì)策展開研究。

（二）研究方法

本次研究成員包括徐丹，肖鴻毅，梁敏，魏娜，陳曉田，主要采用文獻(xiàn)分析法、問卷調(diào)查法、訪談法以及體驗(yàn)式觀察法，在太原工業(yè)學(xué)院和中北大學(xué)兩個(gè)學(xué)校進(jìn)行，調(diào)查在生活中使用過共享單車的大學(xué)生而不僅僅局限于使用校園內(nèi)共享單車的大學(xué)生，了解他們?cè)谑褂眠^程中遇到的問題。

1.文獻(xiàn)分析法

縱觀其他關(guān)于共享單車的文獻(xiàn)調(diào)查，調(diào)查對(duì)象往往過于龐大，基數(shù)大而樣本小，導(dǎo)致數(shù)據(jù)的代表性和準(zhǔn)確性很難把握，比如2017年8月羅薇薇[1]將調(diào)查對(duì)象定為廈門市市民，而調(diào)查問卷樣本數(shù)據(jù)為210份，使得研究誤差較大。最開始共享單車起源于大學(xué)校園，2014年，北大畢業(yè)生戴威、薛鼎、張巳丁、于信4名合伙人共同創(chuàng)立OFO，致力于解決大學(xué)校園的出行問題，之后OFO在各所首都高校成功推廣，累計(jì)服務(wù)在校師生近90萬次[2]。而大學(xué)校園中又以大學(xué)生比重占比最高，故此本次研究主要把研究對(duì)象定位在大學(xué)生人群。

此外大多數(shù)文獻(xiàn)是站在共享單車企業(yè)的立場(chǎng)展開調(diào)查，如王婷《電子商務(wù)》[3]、劉欣萌《改革與建議》[4]、路玉婧《現(xiàn)代營銷》[5]等研究。本次研究的主要對(duì)象是大學(xué)生，故站在大學(xué)生的立場(chǎng)上，以消費(fèi)者行為心理學(xué)為理論依據(jù)，從影響大學(xué)生消費(fèi)行為的因素出發(fā)，設(shè)計(jì)了如下的指標(biāo)體系：

一級(jí)指標(biāo)：共享單車;二級(jí)指標(biāo)：使用偏好、使用規(guī)范、使用便捷性以及使用評(píng)價(jià);三級(jí)指標(biāo)：品牌、車型、價(jià)格、目的、頻率、距離;停放地點(diǎn)、使用維護(hù)、問題反饋、改善情況;配備情況、騎乘出行、操作流程以及優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、發(fā)展態(tài)度。

2.問卷調(diào)查法

問卷主要包含兩部分，一是基礎(chǔ)信息，二是依據(jù)指標(biāo)體系設(shè)置的相關(guān)問題。本次調(diào)查以紙質(zhì)問卷為主，網(wǎng)絡(luò)問卷為輔的方式，開始先預(yù)調(diào)查，之后分別在兩個(gè)學(xué)校展開調(diào)查，發(fā)放400份紙質(zhì)問卷，最后回收有效紙質(zhì)問卷386份，回收率96.5%，之后選取網(wǎng)絡(luò)問卷數(shù)據(jù)并搜索網(wǎng)絡(luò)信息補(bǔ)充問卷調(diào)查數(shù)據(jù)。受訪者中太原工業(yè)學(xué)院和中北大學(xué)的大學(xué)生各占50%，男女比為6：4，學(xué)齡中大二人數(shù)最多為196人，占比為49%，大一大三大四各占比21.5%，21%和8.5%，專業(yè)學(xué)科之中理科296份，占比達(dá)74%，文科20%，藝術(shù)體育類6%。

3.訪談法

鑒于問卷數(shù)據(jù)具有較大的剛性，不能全面、詳細(xì)地把受訪者的觀點(diǎn)想法表達(dá)出來，因此設(shè)計(jì)了訪談?wù){(diào)查，分別在兩個(gè)學(xué)校選取了15人，從而更好地了解大學(xué)生對(duì)共享單車的看法以及使用過程中遇到的問題。

4.體驗(yàn)式觀察

為了使調(diào)查數(shù)據(jù)更加全面詳細(xì)，調(diào)查后期通過觀察和使用體驗(yàn)共享單車的方式來加深對(duì)研究問題的透析。

二、調(diào)查結(jié)果

（一）使用偏好

1.內(nèi)相關(guān)性

根據(jù)調(diào)查顯示品牌選用最多的是ofo占比60.75%，其次是摩拜占比26.25%，而影響品牌選擇的主要因素是價(jià)格和車型，影響力為51.5%和20.7%。性別對(duì)車型滿意程度具有一定影響，總體上男女對(duì)車型和舒適度的滿意程度均在一般評(píng)價(jià)及以上，但女性滿意程度更高，達(dá)57.05%。從使用目的來看，大學(xué)生使用共享單車多為上學(xué)，出游，鍛煉用途，而且距離主要聚焦于2-5公里，把共享單車作為一種日常出行方式。

2.外相關(guān)性

綜合調(diào)查顯示車型和價(jià)格是影響大學(xué)生使用偏好的最主要因素，影響程度達(dá)到51.5%，而且使用偏好與使用規(guī)范和使用便捷性有一定的關(guān)聯(lián)性。使用距離在5-10公里以內(nèi)時(shí)將共享單車停放在規(guī)定位置處的比重不斷增加，但距離再增加時(shí)便開始減少，可見大學(xué)生更傾向于將共享單車停發(fā)在單車聚集處，這體現(xiàn)了大學(xué)生的從眾行為。

（二）使用規(guī)范

1.內(nèi)相關(guān)性

停放地點(diǎn)與關(guān)注程度具有一定的關(guān)聯(lián)性，數(shù)據(jù)顯示非常關(guān)注共享單車損壞情況的大學(xué)生將其停放在目的地旁就近位置的比重最高，占比47%，而其他情況下，將共享單車停放在自行車聚集處的比重最高。

2.外相關(guān)性

太原工業(yè)學(xué)院的大學(xué)生在使用共享單車的過程中遇到最多的問題是要使用單車時(shí)找不到單車，占比高達(dá)76.5%，而中北大學(xué)共享單車問題最多的是共享單車被私鎖私占，占比63%，問題最突出的是找不到單車，共享單車被私鎖私占以及共享單車被惡意損壞，占比分別為65.7%，52.2%，47%。

（三）使用便捷性

1.內(nèi)相關(guān)性

根據(jù)數(shù)據(jù)的眾數(shù)分析，得知騎行配備滿意度與出行便捷度和操作流程難易度大致成正相關(guān)，此外在這三項(xiàng)指標(biāo)中騎行配備滿意度較低，認(rèn)為一般及以下的占比超過50%，需要一定的改善，而大學(xué)生們對(duì)于出行便捷度指標(biāo)選擇便捷的占比64.7%，操作流程難易度指標(biāo)選擇簡(jiǎn)單的占比達(dá)到了58.25%，均超過半數(shù)。

2.外相關(guān)性

根據(jù)數(shù)據(jù)的眾數(shù)值分析，騎行配備度與車型和舒適度大致成正相關(guān)性，此外橫向分析又可以看出車型和舒適度滿意度較高，在騎行配備不滿意時(shí)車型和舒適度依舊有一般及以上評(píng)價(jià)，可見除主要受騎行配備影響外還與其他因素相關(guān)。此外騎行配備滿意度越高，大學(xué)生對(duì)押金擔(dān)憂程度越低。

（四）使用評(píng)價(jià)

1.內(nèi)相關(guān)性

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示認(rèn)為共享單車的優(yōu)勢(shì)在于環(huán)保、便捷的人數(shù)最多，占比分別為58%和74%，而改進(jìn)方面認(rèn)為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和騎行舒適度有待改進(jìn)的人占比均在40%以上，要求覆蓋密度改進(jìn)的高達(dá)56%，最后超過85%的大學(xué)生對(duì)共享單車的發(fā)展持較為看好的態(tài)度，認(rèn)為可以繼續(xù)發(fā)展下去。

2.外相關(guān)性

使用頻率越高大學(xué)生對(duì)共享單車覆蓋密度的改進(jìn)需求不斷增加，而對(duì)其支付方式的改進(jìn)需求逐漸降低，可見隨著使用頻率的提高，大學(xué)生更加看重隨時(shí)取用。

三、大學(xué)生共享單車使用過程中的問題

（一）大學(xué)生責(zé)任意識(shí)薄弱

綜合來看，大學(xué)生對(duì)共享單車的關(guān)注程度較低，一般及以下占比達(dá)50%，而且無論什么情況下大學(xué)生在遇到共享單車損壞時(shí)都傾向于換一輛車，比重均在60%以上，由此可見，大學(xué)生在共享單車使用過程中責(zé)任意識(shí)淡薄。

（二）大學(xué)生使用單車有待規(guī)范化

通過問卷、走訪調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)找不到單車、單車被私鎖私占、單車被惡意損壞、因亂停亂放找不到車成為使用過程中的突出問題，作為使用單車的主要人群，大學(xué)生應(yīng)該規(guī)范自身使用的行為，文明行車，規(guī)范停車，從而減少單車使用出現(xiàn)的各類問題。

四、大學(xué)生共享單車使用過程中的建議及對(duì)策

（一）使用建議及對(duì)策

1.有關(guān)大學(xué)生使用建議及對(duì)策

（1）提高責(zé)任意識(shí)。青年肩上承擔(dān)著中華民族偉大復(fù)興的重要使命，有責(zé)任、有義務(wù)維護(hù)我們的公共設(shè)備，營造良好的社會(huì)環(huán)境。因此，面對(duì)故障車?yán)響?yīng)做出簡(jiǎn)單修理或者主動(dòng)聯(lián)系單車負(fù)責(zé)人的積極行為。

（2）提高安全意識(shí)。大學(xué)生在使用共享單車的過程中應(yīng)該注意人身安全問題，盡管在調(diào)查過程中沒有發(fā)現(xiàn)明顯的安全問題，但是也需要在此提醒大學(xué)生，要遵守交通規(guī)則，提高安全意識(shí)，注意自我保護(hù)。

大學(xué)生在使用共享單車的過程中也應(yīng)該注意財(cái)產(chǎn)安全問題，主要表現(xiàn)為在押金退還問題上的態(tài)度。在使用過程中也存在著有毒二維碼詐騙的危險(xiǎn)，大學(xué)生應(yīng)該提高警惕，避免上當(dāng)受騙，造成財(cái)產(chǎn)上的損失。

（3）以身作則，倡導(dǎo)文明使用單車。大學(xué)生連接著家庭、學(xué)校和社會(huì)。在社會(huì)中，大學(xué)生可以積極開展清洗單車、送單車回家（幫助共享單車送達(dá)指定停放地點(diǎn)）等的公益志愿服務(wù)活動(dòng);在學(xué)校中，可以協(xié)助學(xué)校通過共享單車的文明使用來弘揚(yáng)社會(huì)的正能量;在家庭中，向親友介紹其使用方法和使用規(guī)范。

2.有關(guān)其他社會(huì)力量的建議及對(duì)策

（1）單車公司。對(duì)于共享單車公司來說，應(yīng)該完善單車與管理，一方面要確保單車的質(zhì)量和舒適度，另一方面要提高單車的管理質(zhì)量，具體可以細(xì)化為單車編號(hào)的管理，單車投放密度的管理，單車定期收回保養(yǎng)的管理以及單車押金退回手續(xù)的速度和流程管理。

（2）學(xué)校及家庭。有關(guān)教育部門應(yīng)加大誠信教育力度，共享單車是便利大家出行的公共設(shè)施，不應(yīng)成為私人的附屬品，作為大學(xué)生更加不能夠私占單車，同時(shí)應(yīng)該積極為環(huán)保綠色出行、凈化社會(huì)風(fēng)氣做出自己的力量。

（3）其他社會(huì)力量。其他社會(huì)各界也應(yīng)該以社會(huì)主義核心價(jià)值觀為內(nèi)核，大力宣傳文明、規(guī)范的用車注意事項(xiàng)，共同營造良好的社會(huì)氛圍。

（二）未來前景

關(guān)于共享單車的未來前景，大部分大學(xué)生持積極態(tài)度，而且使用頻率越高，大學(xué)生對(duì)共享單車的發(fā)展越看好，女性普遍比男性更看好共享單車的發(fā)展。

五、結(jié)語

我們希望能夠以文章的形式，來傳達(dá)大學(xué)生使用過程的問題，并且提出一些針對(duì)性的建議及對(duì)策，同人民一起開拓，同祖國一起奮進(jìn)，讓綠水青山成為我們的金山銀山，讓我們中國新的四大發(fā)明之一——共享單車，不僅僅只是曾經(jīng)來過。（指導(dǎo)教師：葛艾紅）

參考文獻(xiàn)：

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