Y公司成品油二次配送優(yōu)化研究

摘 ?要：成品油作為石油消費(fèi)的主要形式，在人們?nèi)粘Ｉ钪衅鹬鴺O其重要的作用。成品油二次配送屬于企業(yè)的銷售物流，成品油零售企業(yè)提高利潤(rùn)的重要手段之一就是控制二次配送的成本?；诖?，本文主要分析了Y公司二次配送的現(xiàn)狀與存在問(wèn)題，提出二次配送優(yōu)化建議。

關(guān)鍵詞：成品油;二次配送;優(yōu)化

一、相關(guān)概念

成品油是指對(duì)原油進(jìn)行加工提煉，達(dá)到一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，可以向外供應(yīng)的合格石油產(chǎn)品，如汽油、柴油、煤油等，本文中指代汽油[1]。

配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)商品進(jìn)行揀選、加工、包裝、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)[2]。在學(xué)術(shù)上很少有關(guān)于成品油二次配送的說(shuō)法，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中也沒(méi)有明確的定義，但是為了區(qū)分將成品油從煉油廠運(yùn)輸?shù)接蛶?kù)，以及從油庫(kù)運(yùn)輸?shù)郊佑驼镜膬蓚€(gè)不同階段，成品油零售企業(yè)在實(shí)踐過(guò)程中通常分別將其稱為一次配送和二次配送。一次配送可以通過(guò)管道等多種運(yùn)輸方式進(jìn)行配送，而二次配送由于配送距離相對(duì)較短，配送量相對(duì)較小，通常使用油罐車進(jìn)行公路運(yùn)輸。

二、Y公司二次配送現(xiàn)狀

本文中的Y公司是四川省內(nèi)一家成品油零售企業(yè)，于2009年11月由殼牌與陜西延長(zhǎng)石油（集團(tuán)）有限公司聯(lián)手成立。近年來(lái)Y公司不斷開(kāi)拓成都周邊市場(chǎng)，加油站數(shù)量不斷增多，布局不斷擴(kuò)大，截至到目前，Y公司已有兩百多家加油站，分布于四川省內(nèi)十五個(gè)市級(jí)行政區(qū)域，包括成都、德陽(yáng)、廣安、樂(lè)山、瀘州、眉山、綿陽(yáng)、南充、內(nèi)江、遂寧、宜賓、資陽(yáng)、自貢、達(dá)州、廣元等。Y公司目前主要由第三方承運(yùn)商車輛到供應(yīng)商油庫(kù)提油，將油品配送到公司下屬的加油站，第三方承運(yùn)商車輛由Y公司配送團(tuán)隊(duì)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。Y公司在拓展市場(chǎng)的過(guò)程中，不可避免地會(huì)與中石油、中石化以及道森等成品油零售企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，公司利潤(rùn)也會(huì)受到影響，同時(shí)，受新能源汽車等的影響，成品油零售市場(chǎng)壓力增加。想要提高公司利潤(rùn)，勢(shì)必要從第三利潤(rùn)源即物流領(lǐng)域進(jìn)行突破，對(duì)Y公司二次配送進(jìn)行優(yōu)化有利于降低成本，提高公司利潤(rùn)。

三、Y公司二次配送存在的主要問(wèn)題

（一）ERP系統(tǒng)功能不夠完善

Y公司在二次配送過(guò)程中借助了ERP系統(tǒng)，但是通過(guò)實(shí)踐調(diào)查發(fā)現(xiàn)仍存在著問(wèn)題，Y公司在制定配送計(jì)劃時(shí)，先通過(guò)ERP系統(tǒng)得到加油站期初庫(kù)存、日均銷量、最大罐容等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，然后通過(guò)Excel計(jì)算得出加油站需求量，形成配送計(jì)劃再重新導(dǎo)入系統(tǒng)，形成配送單，該系統(tǒng)無(wú)法直接對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)用性不足。在這一過(guò)程中，供應(yīng)商車輛與對(duì)應(yīng)配送加油站的選擇完全憑借調(diào)度人員的經(jīng)驗(yàn)，因此，二次配送是否符合經(jīng)濟(jì)型原則完全依賴于調(diào)度人員的經(jīng)驗(yàn)，然而，依靠人員的經(jīng)驗(yàn)往往無(wú)法直觀判斷出車輛路徑選擇是否合理，顯然Y公司在車輛路徑的選擇上也存在不足。

（二）油庫(kù)布局不夠合理

由采購(gòu)團(tuán)隊(duì)向供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)，然后由配送團(tuán)隊(duì)安排車輛到供應(yīng)商油庫(kù)進(jìn)行提油配送，當(dāng)前Y公司有三個(gè)提油庫(kù)，分別位于龍泉驛區(qū)，養(yǎng)馬鎮(zhèn)和自貢市，這三個(gè)油庫(kù)輻射成都及其周邊較近城市比較合理，但隨著公司業(yè)務(wù)發(fā)展，加油站范圍拓展到較遠(yuǎn)的市區(qū)，比如廣元、達(dá)州、雅安等市，車輛配送往返距離過(guò)長(zhǎng)，不符合經(jīng)濟(jì)性要求。

（三）員工績(jī)效考核不夠合理

績(jī)效考核是指考核主體對(duì)照工作目標(biāo)和績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)，采用科學(xué)的考核方式，評(píng)定員工的工作任務(wù)完成情況、員工的工作職責(zé)履行程度和員工的發(fā)展情況，并且將評(píng)定結(jié)果反饋給員工的過(guò)程。Y公司進(jìn)行員工績(jī)效考核時(shí)，在日常任務(wù)完成情況方面，體現(xiàn)二次配送經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)不夠全面，不能直接與降低配送成本掛鉤。

（四）物流專業(yè)人才缺乏

二次配送的員工大部分并非物流專業(yè)，多是入職后再進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，這種方式存在一些弊端，一是無(wú)法快速勝任本職工作，二是無(wú)法從專業(yè)的角度考慮問(wèn)題，不能為公司帶來(lái)更先進(jìn)的物流理念。

四、Y公司二次配送優(yōu)化建議

（一）完善ERP系統(tǒng)

加大對(duì)二次配送部門硬件及軟件的投入，提高ERP系統(tǒng)的實(shí)用性，簡(jiǎn)化配送團(tuán)隊(duì)、加油站以及承運(yùn)商三方的信息交流，提高二次配送效率。一是自動(dòng)采集各加油站的實(shí)時(shí)庫(kù)存信息，準(zhǔn)確便捷地收集與保存歷史庫(kù)存信息，有利于簡(jiǎn)化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集，同時(shí)也為制訂配送計(jì)劃提供參考;二是利用系統(tǒng)的集成優(yōu)勢(shì)，快速進(jìn)行路徑優(yōu)化，國(guó)內(nèi)關(guān)于成品油二次配送的研究多是以中石油為主體，在對(duì)車輛路徑進(jìn)行優(yōu)化時(shí)通常采用成本最小化模型，但是不同的公司成本構(gòu)成不同，且約束條件不同，研究成果只具有一定借鑒意義，針對(duì)Y公司二次配送的路徑優(yōu)化，應(yīng)當(dāng)依據(jù)公司實(shí)際情況，建立實(shí)用的模型，將現(xiàn)實(shí)約束轉(zhuǎn)變?yōu)榧s束條件，利用軟件擬合出最優(yōu)路徑;三是關(guān)注車輛即時(shí)配送情況，及時(shí)調(diào)整配送路線，降低由于加油站無(wú)法卸油、道路堵塞等問(wèn)題造成的成本。

（二）優(yōu)化油庫(kù)布局

加強(qiáng)采購(gòu)團(tuán)隊(duì)與配送團(tuán)隊(duì)的溝通，在進(jìn)行采購(gòu)時(shí)充分考慮加油站的布局與需求量。隨著加油站范圍的拓展，應(yīng)該重新考慮油庫(kù)的租賃以及油品的采購(gòu)，比如，川東地區(qū)的加油站距離當(dāng)前的油庫(kù)都比較遠(yuǎn)，可以對(duì)川東地區(qū)的可用油庫(kù)進(jìn)行調(diào)查與評(píng)估，選擇租賃一個(gè)相對(duì)合理的油庫(kù)，縮短配送距離，節(jié)約配送成本。

（三）完善績(jī)效考核

在對(duì)員工進(jìn)行考核時(shí)，其中的一項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)該與配送的經(jīng)濟(jì)性掛鉤，從而促使員工在制定與實(shí)施配送計(jì)劃時(shí)，在考慮安全性與保證油站不斷油的前提下，更多地考慮到配送計(jì)劃的效率和經(jīng)濟(jì)性。

（四）加強(qiáng)物流專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)

人才是企業(yè)發(fā)展的核心要素之一，加強(qiáng)物流專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，有利于提高二次配送運(yùn)營(yíng)效率。一方面，要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有員工的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，提高員工專業(yè)素養(yǎng);另一方面，在招聘新員工時(shí)，應(yīng)該注重引進(jìn)專業(yè)人才，為公司注入新的物流管理理念，帶來(lái)更先進(jìn)的物流技術(shù)。

五、結(jié)語(yǔ)：

當(dāng)前成品油零售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，Y公司想要提高利潤(rùn)，降低二次配送成本具有重要意義。通過(guò)對(duì)Y公司二次配送現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查與分析，發(fā)現(xiàn)存在ERP系統(tǒng)功能不夠完善，油庫(kù)布局不夠合理，員工績(jī)效考核不夠全面，物流專業(yè)人才缺乏的問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題，本文提出了完善ERP系統(tǒng)，優(yōu)化油庫(kù)布局，完善績(jī)效考核，加強(qiáng)物流專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)的建議，為Y公司二次配送的優(yōu)化提供參考。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉海潤(rùn)，亢世勇.現(xiàn)代漢語(yǔ)新詞語(yǔ)詞典：[M].上海：上海辭書出版社。

[2] 王巖鑌，徐炯.出版物發(fā)行知識(shí)詞典：[M].上海：上海辭書出版社。

作者簡(jiǎn)介：

汪思敏（1995.1-），女，漢，籍貫：四川雅安，職務(wù)：學(xué)生，學(xué)歷：碩士，研究方向：企業(yè)物流規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)管理。