安全車成主角何曉樂再奪冠

易車變成了2019賽季的賽事冠名商，比賽的指定輪胎也變成了法國米其林，而且“國民岳父”韓寒在拍攝電影間隙也是三年后首次重返CTCC，這些都給新一年的中國房車錦標(biāo)賽帶來新話題。但誰也沒有想到，爭頭條的卻是“安全車事件”。

排位賽及第一回合決賽5月11日正式打響。東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)的上汽車手崔岳取得改用米其林輪胎之后的第一個(gè)桿位，成績是1分18秒808，也是唯一一位進(jìn)入1分19秒大關(guān)的車手。不過按照本賽季的規(guī)則，第一回合的排位要看8-14位的抽簽結(jié)果。結(jié)果是北京汽車車隊(duì)的朱胡安（排位第10）和哥哥朱戴維首排發(fā)車。

第一回合起步之后，后面就有賽車在T2彎發(fā)生碰撞。這時(shí)，一輛安全車突然沖上了大直路，壓在頭車前面并直接切入比賽線路，由于當(dāng)時(shí)賽車的時(shí)速逼近220公里，很快逼近速度很慢的安全車，兩輛北汽賽車無路可去，造成朱戴維追尾自己的弟弟，兩輛北汽賽車受損，其中朱戴維的賽車直接退賽。

這里，我們先普及一下安全車的知識(shí)。

安全車（英國稱safety car，美國稱pacecar）是避免賽車遇到賽道上發(fā)生的危險(xiǎn)情況或者惡劣天氣，而在賽道上限制賽車速度。安全車的出動(dòng)和退出權(quán)由賽事主管掌握。在安全車出動(dòng)期間，安全車必須置于領(lǐng)先賽車之前，任何賽車不得超越安全車（有些賽事規(guī)定在賽事主管允許下，被套圈的賽車可以超越）。有些賽事要求，在安全車出動(dòng)期間不得進(jìn)站加油。安全車退出后，標(biāo)志著比賽恢復(fù)舉行。安全車最早出現(xiàn)是在1911年的印地500比賽中。

安全車的使用有一些前提：1，大會(huì)必須出示全場黃旗;2，在所有裁判位出示“SC”警告版。SC就是Safety Car的縮寫。

關(guān)于這次因出動(dòng)安全車引發(fā)賽車相撞事故的官方解釋是：超級(jí)杯第一回合決賽一開始，車手們就展開了激烈的競爭。在發(fā)車首圈，靠后的賽車在T2彎道發(fā)生碰撞事故觸發(fā)賽會(huì)出黃旗和安全車，由于安全車進(jìn)入賽道太突然，沒有注意到領(lǐng)頭的北京汽車二輛賽車已經(jīng)殺到。為了避讓安全車，兩臺(tái)賽車發(fā)生碰撞，最終遺憾退出比賽。

其實(shí)，這次事件的爭議是，第一，安全車在進(jìn)入賽道前，車手并沒有看到全場黃旗和SC警告。第二，安全車采用的是純電的SUV（為此蔚來ES8被躺槍）。第三，安全車出動(dòng)的時(shí)機(jī)也被認(rèn)為欠考慮。第四，也是讓圈內(nèi)引發(fā)最大爭議的是：比賽事故的責(zé)任并沒有交代清楚，受損賽車也沒有得到賠償。

無獨(dú)有偶，早年在WTCC比賽時(shí)也出現(xiàn)過類似意外，但那次事故的結(jié)果是賽車與安全車追尾。至于這次為何朱戴維為何沒有撞安全車，而是選擇撞隊(duì)友，沖出賽道，主要是他考慮撞純電動(dòng)車可能后果更加嚴(yán)重。

北汽兩輛賽車出局后，賽道上重新洗牌，最終長安福特車隊(duì)的何曉樂贏得了開門紅，東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)的張志強(qiáng)和崔岳取得第二和第三。老將何曉樂已經(jīng)很久沒有登上冠軍寶座，這也是他在CTCC時(shí)代取得的少數(shù)幾次回合冠軍。

第二回合決賽按照排位賽的順序發(fā)車，取得桿位的崔岳沒有給對(duì)手機(jī)會(huì)，一氣呵成勇奪奪冠。上汽大眾333車隊(duì)8號(hào)車手張臻東拿下亞軍，東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)瑞士外援方塔納取得季軍。

在第一回合被撞的朱胡安賽車傷勢較輕，最終取得第四。由于競爭激烈，這回合比賽共出動(dòng)三次安全車，但再也沒有發(fā)生安全車事故。值得一提的是，重返房車賽場的韓寒取得兩回合比賽的第10名，這也是一個(gè)可以安慰自己的成績了。

至此，CTCC揭幕戰(zhàn)的比拼正式告一段落，兩周后比賽將移師上汽國際賽車場進(jìn)行第二站比賽，但關(guān)于讓安全車更“安全”的故事，還在繼續(xù)……