“一帶一路”背景下依托“義新歐”中歐班列提升義烏進(jìn)口貿(mào)易水平研究

曹晶晶 方巍巍

[摘 要] 通過義烏自“義新歐”中歐班列沿線國(guó)家進(jìn)口貿(mào)易現(xiàn)狀分析，查找存在的問題，并從政府、“義新歐”中歐班列運(yùn)營(yíng)公司和企業(yè)三個(gè)層面，提出依托“義新歐”中歐班列提升義烏進(jìn)口貿(mào)易水平的具體策略，助力提升義烏進(jìn)口貿(mào)易水平，打造“世界小商品之都”。

[關(guān)鍵詞] “義新歐”中歐班列;“一帶一路”;進(jìn)口貿(mào)易

[中圖分類號(hào)] F477[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A[文章編號(hào)] 1009-6043（2019）04-0076-03

Abstract： Through analysis of the current situation of Yiwu's import trade with countries along Yixin Europe， the China-EU train line， the paper trys to find out the existing problems， and puts forward the specific strategies of improving Yiwu's import trade level relying on the train line from three perspectives， the government， Yixin Europe operation companies and other enterprises， so as to help improve Yiwu's import trade level and build the "world capital of small commodities".

Key words： Yixin Europe China-EU train， the Belt and Road， import trade

響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，深化“國(guó)際貿(mào)易綜合改革”試點(diǎn)，在習(xí)近平總書記的親切關(guān)懷和推動(dòng)下，義烏先后開通至中亞、馬德里（西班牙）、德黑蘭（伊朗）、馬扎里沙里夫（阿富汗）、車?yán)镅刨e斯克（俄羅斯）、里加（拉脫維亞）、明斯克（白俄羅斯）、倫敦（英國(guó)）和布拉格（捷克）等9個(gè)方向的“義（烏）新（疆）歐（洲）”國(guó)際貨運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)絲路沿線主要貿(mào)易國(guó)家與地區(qū)的全覆蓋，沿線設(shè)立4個(gè)分支機(jī)構(gòu)、5個(gè)物流分撥中心，輻射歐亞大陸35個(gè)國(guó)家和地區(qū)?！傲x新歐”中歐班列建立市場(chǎng)化運(yùn)行機(jī)制，旺季每日1-2列，淡季每周2-3列，實(shí)現(xiàn)100%滿載運(yùn)輸，運(yùn)行效率居國(guó)內(nèi)各中歐班列前列。

自2011年“國(guó)際貿(mào)易綜合改革”試點(diǎn)以來，義烏市進(jìn)出口貿(mào)易均呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，但進(jìn)出口貿(mào)易嚴(yán)重不平衡，近幾年進(jìn)口貿(mào)易總量與出口貿(mào)易總量之比為1：60左右，義烏市委市政府高度重視進(jìn)口貿(mào)易并將“培育進(jìn)口市場(chǎng)、發(fā)展進(jìn)口貿(mào)易”列入義烏市場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的“三大戰(zhàn)略”之一。借助“義新歐”中歐班列，對(duì)接“義甬舟”開放大通道，義烏正在開發(fā)和形成在全球組織進(jìn)口、出口和轉(zhuǎn)口貿(mào)易的新渠道和新方式，“一帶一路”支點(diǎn)城市地位不斷提升。在此背景下，本文研究依托“義新歐”中歐班列提升義烏進(jìn)口貿(mào)易水平的具體策略，助力提升義烏進(jìn)口貿(mào)易水平，打造“世界小商品之都”。

一、義烏自“義新歐”中歐班列沿線國(guó)家[1]進(jìn)口貿(mào)易現(xiàn)狀及問題分析

（一）進(jìn)口貿(mào)易總額不斷增加，但是總量仍然偏少，班列回程貨源不足

2016-2018年義烏自“義新歐”中歐班列沿線國(guó)家的進(jìn)口貿(mào)易現(xiàn)狀統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，義烏至沿線各國(guó)的進(jìn)口貿(mào)易總量呈明顯增長(zhǎng)趨勢(shì)，年平均增長(zhǎng)率都在300%以上。2016-2018年義烏自“義新歐”中歐班列沿線國(guó)家進(jìn)口總額占義烏市進(jìn)口總額的比例分別為13.48%、19.29%、21.08%，呈逐年上升趨勢(shì)，但總量仍顯偏少。2018年就進(jìn)口額從多到少進(jìn)行國(guó)別排序，只有德國(guó)、法國(guó)位列各國(guó)前十，西班牙、捷克位列前二十，其他許多國(guó)家排序靠后，其中自吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦和塔吉克斯坦等三個(gè)沿線國(guó)家的進(jìn)口貿(mào)易額為零。

截止2018年底，“義新歐”中歐班列累計(jì)往返運(yùn)行624列，發(fā)送標(biāo)箱突破5萬。其中去程班列492列46526個(gè)標(biāo)箱;回程班列132列8006個(gè)標(biāo)箱?；爻贪嗔袛?shù)量明顯少于去程班列，回程貨源明顯不足。

（二）進(jìn)口貿(mào)易商品以生產(chǎn)資料類為主，班列進(jìn)口以日用消費(fèi)品為主

義烏至“義新歐”中歐班列沿線各國(guó)的進(jìn)口商品結(jié)構(gòu)，排名前五的依次是機(jī)械器具、雜項(xiàng)制品、飲料及煙類、金屬制品、化學(xué)成品及有關(guān)產(chǎn)品，以生產(chǎn)資料類、日用消費(fèi)品為主，進(jìn)口貿(mào)易主要方式為一般貿(mào)易方式。通過“義新歐”中歐班列進(jìn)口的貨物主要有酒類、食用油、母嬰用品、高檔廚具、汽車零配件等以及跨境電子商務(wù)貨物。

（三）進(jìn)口貿(mào)易便利化水平有待提升，義烏口岸功能有待完善

義烏大力推廣長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域一體化通關(guān)模式，不斷優(yōu)化檢驗(yàn)檢疫通關(guān)環(huán)境，不斷精簡(jiǎn)審批環(huán)節(jié)，優(yōu)化通關(guān)流程，提高通關(guān)效率。但是仍需探索創(chuàng)新內(nèi)陸新型海關(guān)監(jiān)管模式，探索中歐班列“進(jìn)口直通”模式。“義新歐”中歐班列雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化出口運(yùn)郵，但是進(jìn)口運(yùn)郵尚未開通。義烏口岸尚未實(shí)現(xiàn)全牌照口岸，汽車整車進(jìn)口口岸仍在爭(zhēng)取中。義烏鐵路口岸二期建設(shè)進(jìn)行中，尚未實(shí)現(xiàn)所有功能。

二、依托“義新歐”中歐班列提升義烏進(jìn)口貿(mào)易水平的策略建議

（一）政府層面：充分發(fā)揮“義新歐”中歐班列綜合效應(yīng)，全方位提升義烏進(jìn)口貿(mào)易水平

1.發(fā)揮班列本體效應(yīng)，提升物流綜合服務(wù)功能，提升進(jìn)口貿(mào)易便利化水平。義烏政府應(yīng)該以“義新歐”平臺(tái)發(fā)展和流通體制改革為機(jī)遇，積極建設(shè)“義新歐”進(jìn)口大平臺(tái)，爭(zhēng)取建成內(nèi)陸示范引領(lǐng)型保稅港區(qū)和全牌照口岸。加快義烏鐵路口岸二期建設(shè)，增強(qiáng)“義烏碼頭”貨物集散能力。以班列“出口直放、進(jìn)口直通”為目標(biāo)，積極探索內(nèi)陸新型海關(guān)監(jiān)管模式。加快國(guó)際貿(mào)易單一窗口“義新歐”中歐班列特色服務(wù)功能試點(diǎn)建設(shè)，開展中歐班列“線上通關(guān)”。

2.發(fā)揮貿(mào)易促進(jìn)效應(yīng)，優(yōu)化進(jìn)口貿(mào)易格局，拓展進(jìn)口貿(mào)易空間。通過“義新歐”中歐班列的常態(tài)化運(yùn)作，發(fā)揮義烏的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)與沿線國(guó)家地區(qū)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行互補(bǔ)，借助國(guó)家級(jí)國(guó)際貿(mào)易綜合改革試區(qū)和跨境電商綜試區(qū)改革契機(jī)，探索“義新歐與互聯(lián)網(wǎng)+”、“義新歐+跨境電商”等模式，形成以跨境電子商務(wù)進(jìn)口為突破口的“網(wǎng)上絲綢之路”，開拓進(jìn)口貿(mào)易新市場(chǎng)。打造“義新歐”進(jìn)口平臺(tái)，依托保稅倉、水果和冰鮮水產(chǎn)等口岸，豐富進(jìn)口產(chǎn)品種類，優(yōu)化進(jìn)口貿(mào)易格局，帶動(dòng)地方進(jìn)口貿(mào)易快速發(fā)展。

3.發(fā)揮產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)，全面帶動(dòng)傳統(tǒng)輕工產(chǎn)業(yè)升級(jí)，帶動(dòng)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)協(xié)同發(fā)展。培育“義新歐”產(chǎn)業(yè)鏈，依托義烏小商品市場(chǎng)的全球市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，將信息流、物流、資金流和商流相融合，吸引和帶動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)傳統(tǒng)輕工業(yè)向時(shí)尚家居、時(shí)尚飾品、時(shí)尚化妝品轉(zhuǎn)型，提升產(chǎn)品附加值和競(jìng)爭(zhēng)力，逐漸打造軟硬一體化的產(chǎn)業(yè)體系。

4.發(fā)揮班列品牌效應(yīng)，推動(dòng)義烏市場(chǎng)和城市轉(zhuǎn)型，打造集進(jìn)口、出口和轉(zhuǎn)口于一體的“世界小商品之都”。政府可以依托“義新歐”平臺(tái)，融入浙江“一帶一路”建設(shè)布局，發(fā)揮班列品牌效應(yīng)和集聚效應(yīng)，提升產(chǎn)業(yè)層次和城市功能，促進(jìn)義烏向國(guó)際性內(nèi)陸港城市轉(zhuǎn)型，成為“一帶一路”的重要貿(mào)易中心。

（二）“義新歐”中歐班列運(yùn)營(yíng)公司層面：積極開發(fā)“義新歐”回程貨源，暢通回程通道

1.擴(kuò)大回程貨源，拓展歐洲至亞洲回程市場(chǎng)。目前“義新歐”回程班列數(shù)量遠(yuǎn)低于去程數(shù)量，很大程度上提升了運(yùn)營(yíng)成本，運(yùn)營(yíng)企業(yè)需要積極對(duì)接海外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)、境外投資企業(yè)和境外商貿(mào)市場(chǎng)，尋找班列潛在回程貨源。在有產(chǎn)業(yè)合作需求和市場(chǎng)開拓潛力的地區(qū)設(shè)置回程貨源基地或海外倉，完善海外布局，與海外市場(chǎng)和商家建立信息共享平臺(tái)，提升服務(wù)效率，吸引海外客戶，促進(jìn)班列良性發(fā)展。

2.探索新型物流模式，加快推進(jìn)跨境電商郵包運(yùn)輸。班列運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)該抓住鐵路快件業(yè)務(wù)的巨大商機(jī)，及早布局，搶占先機(jī)。做大拼箱業(yè)務(wù)，爭(zhēng)取進(jìn)口運(yùn)郵試點(diǎn)，啟動(dòng)進(jìn)口運(yùn)郵測(cè)試。深化與阿里巴巴等跨境電商平臺(tái)企業(yè)合作，開展跨境電子商務(wù)（9610）運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

3.優(yōu)化班列運(yùn)輸組織，進(jìn)一步降低班列運(yùn)營(yíng)成本。抓住我省牽頭啟動(dòng)組建合作發(fā)展聯(lián)盟契機(jī)，推進(jìn)與長(zhǎng)三角區(qū)域境外合作園合作對(duì)接，同筑平臺(tái)、資源共享、創(chuàng)響品牌、共贏發(fā)展，從成本降低、運(yùn)行時(shí)效提升、信息化程度提高、安全保障完善等角度，優(yōu)化運(yùn)輸組織，降低班列運(yùn)營(yíng)成本。

4.完善班列全程運(yùn)輸服務(wù)，提高班列服務(wù)品質(zhì)與影響力。“義新歐”中歐班列平臺(tái)企業(yè)應(yīng)積極向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，完善班列產(chǎn)業(yè)鏈，提供一站式、高質(zhì)量、個(gè)性化的物流服務(wù)。積極延伸服務(wù)鏈條，推進(jìn)供應(yīng)鏈金融服務(wù)，提升班列服務(wù)品質(zhì)。

（三）進(jìn)口企業(yè)層面：借助“義新歐”中歐班列，多途徑發(fā)展進(jìn)口貿(mào)易

1.挖掘進(jìn)口貿(mào)易潛力，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)一體化。在政府以及“義新歐”中歐班列運(yùn)營(yíng)公司等層面的政策措施積極引導(dǎo)下，企業(yè)自身應(yīng)積極挖掘進(jìn)口貿(mào)易潛力，優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)主體一體化，打通內(nèi)外貿(mào)之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)一體化，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.構(gòu)建進(jìn)口產(chǎn)品分銷體系，開展精準(zhǔn)營(yíng)銷。針對(duì)通過“義新歐”中歐班列進(jìn)口的生產(chǎn)資料類商品和日用消費(fèi)品，企業(yè)間應(yīng)進(jìn)一步增加交流合作，充分了解國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，積極建立起完善的分銷渠道，加快建設(shè)零售網(wǎng)絡(luò)渠道，通過保稅區(qū)展示廳、進(jìn)口商品館等，促進(jìn)進(jìn)口產(chǎn)品內(nèi)銷便利化。同時(shí)，利用當(dāng)前的大數(shù)據(jù)技術(shù)，挖掘消費(fèi)者需求，開展精準(zhǔn)營(yíng)銷，提高進(jìn)口產(chǎn)品國(guó)內(nèi)銷量。

3.依托鐵路物流，開展跨境電商進(jìn)口業(yè)務(wù)。面對(duì)跨境電商蓬勃發(fā)展的機(jī)會(huì)，企業(yè)應(yīng)充分利用好當(dāng)前的“義新歐”中歐班列，依托鐵路物流，尋找適合“義新歐”中歐班列運(yùn)輸?shù)幕爻特浽矗M(jìn)一步發(fā)展與“一帶一路”沿線國(guó)家的跨境進(jìn)口業(yè)務(wù)，降低物流成本，提升跨境進(jìn)口水平。

4.優(yōu)化貿(mào)易方式，合理發(fā)展進(jìn)口加工貿(mào)易。借助“義新歐”中歐班列的物流優(yōu)勢(shì)，企業(yè)除了進(jìn)口成品之外，還可以從進(jìn)口原材料或是中間品的角度考慮，優(yōu)化當(dāng)前的貿(mào)易方式。一方面，中間品貿(mào)易可以讓企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提升國(guó)內(nèi)消費(fèi)者福利。另一方面，通過對(duì)原材料或是中間品的加工再出口，也能夠提高企業(yè)的盈利空間，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口貿(mào)易的多元化發(fā)展。

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[責(zé)任編輯：潘洪志]