媒體融合背景下網(wǎng)絡(luò)輿情發(fā)展及測(cè)評(píng)方法探析

馬特

【摘要】互聯(lián)網(wǎng)輿情分析的重要性已經(jīng)得到共識(shí)。本文以2018年10月28日發(fā)生的“重慶公交車墜江”事件的輿情分析作為研究對(duì)象，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)輿情的特征進(jìn)行分析，深入探討網(wǎng)絡(luò)輿情傳播的要素、特點(diǎn)，歸納總結(jié)出網(wǎng)絡(luò)輿情傳播的內(nèi)在機(jī)理，并闡述了互聯(lián)網(wǎng)輿情中各視角對(duì)事件演進(jìn)以及當(dāng)?shù)卣?quán)威媒體等發(fā)聲的重要意義。

【關(guān)鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)輿情? ?輿情傳播? ?傳播機(jī)理

【中圖分類號(hào)】G221? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

輿情是對(duì)社會(huì)現(xiàn)象不同觀點(diǎn)在思想傳播層面上的輿論傳播態(tài)勢(shì)，輿論會(huì)通過媒體形式進(jìn)行傳播，反映了公眾對(duì)現(xiàn)實(shí)社會(huì)中某些熱點(diǎn)問題所持的相應(yīng)言論及觀點(diǎn)。隨著自媒體的快速發(fā)展，輿情的擴(kuò)散方式也呈現(xiàn)出越來越多的渠道和形式。

2018年10月28日，重慶發(fā)生公交車墜江事故，11月2日當(dāng)?shù)毓俜焦剂嗣鞔_的調(diào)查結(jié)果，事故原因?yàn)槌丝秃退緳C(jī)產(chǎn)生爭(zhēng)執(zhí)而導(dǎo)致公交車失控。事故發(fā)生后的5天里，輿情發(fā)生了多次變化，首先出現(xiàn)的輿論是“私家車女司機(jī)逆行”，大家對(duì)此深信不疑，發(fā)表了各自的看法。但是隨之被澄清，人們開始對(duì)于輿情的后續(xù)變化不再信任，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了各種臆想及虛假信息，如車輛制動(dòng)失控、司機(jī)路怒、路況存在隱患等，然而，最終結(jié)果卻顯示此次事故竟源于一場(chǎng)車內(nèi)的爭(zhēng)執(zhí)。由此可見，融媒體環(huán)境下，傳播渠道多樣、信息發(fā)布未加審核，造成信息不斷反轉(zhuǎn)變化，而輿論熱度的增加、網(wǎng)民參與度高，也導(dǎo)致了互聯(lián)網(wǎng)輿情傳播復(fù)雜多樣。

一、事件輿情發(fā)展分析

通過清博大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析，截至2018年11月9日，關(guān)于“重慶公交車墜江”的媒體平臺(tái)推文達(dá)49.1213萬次，其中微信7.8599萬次、微博29.0849萬次、網(wǎng)頁6.3261萬次、客戶端3.4319萬次、論壇1.0206萬次、報(bào)刊1877次。10月28日事故發(fā)生后，眾多專業(yè)媒體和自媒體爭(zhēng)相用“重慶公交車與轎車相撞墜入長(zhǎng)江，事故系轎車女司機(jī)逆行所致”為題進(jìn)行報(bào)道，一時(shí)間，失實(shí)的信息造成輿情嚴(yán)重偏移，而當(dāng)天并未有當(dāng)?shù)毓俜较l(fā)布，各種報(bào)道中的“穿高跟鞋女司機(jī)”成為眾矢之的。

第二天，重慶當(dāng)?shù)鼐桨l(fā)布了相關(guān)通報(bào)：女司機(jī)并未違規(guī)，而是按道行駛。而后，在一眾媒體的尷尬無言中，輿論繼續(xù)發(fā)酵，包括指責(zé)媒體報(bào)道不實(shí)、猜測(cè)各種事故原因、質(zhì)疑搶救進(jìn)度等。直至11月2日，重慶萬州公交車墜江事故調(diào)查處置部門發(fā)布消息，才將重慶公交車墜江原因正式公布：禍端竟起于乘客與司機(jī)打架。輿論隨之再次沸騰。

隨著輿論走向的失控式傳播，針對(duì)這起交通事故中存在危害公共安全的行為，人們不斷譴責(zé)的是當(dāng)事者“心智失控”，輿論普遍認(rèn)為此次事故并非個(gè)例，背后的預(yù)警才是值得大家警醒的。

二、事件輿情特征

通過梳理事件輿情發(fā)展傳播的脈絡(luò)可以看出，總體來說信息傳播較為公開并稍有延遲，輿論探討存在一定的過度解讀，但也保持了一定的克制。從10月28日到11月2日的5天之內(nèi)，外界對(duì)事實(shí)真相的傳播雖然曲折但輿論走向較為清晰。通過圖2可以看出，輿情走勢(shì)在31日受到了一定外界因素的影響，隨著事件真實(shí)情況的披露，達(dá)到最高值。在微博及微信傳播中，大部分散布并引導(dǎo)輿論走勢(shì)的均為未認(rèn)證用戶，從這個(gè)方面來看，當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)機(jī)構(gòu)及權(quán)威媒體并未發(fā)揮主導(dǎo)輿論方向的作用，對(duì)于輿論的失控存在一定的責(zé)任。在輿情內(nèi)容分析中，負(fù)面輿情始終占據(jù)主導(dǎo)地位，在一周后主流媒體才將事情的緣由發(fā)布出來。以下就是本次輿情的一些顯著特征。

從輿情的發(fā)展走勢(shì)來說，具有以下詳細(xì)特征：

（一）初期：破案式輿論取代了對(duì)真實(shí)新聞的關(guān)注度

事件發(fā)生的初期，輿論的主要特征表現(xiàn)為不明真相的民眾欲了解遇害者情況和事件真相，網(wǎng)絡(luò)輿論的關(guān)注點(diǎn)都集中在“破案”上。關(guān)注點(diǎn)聚焦在兩位當(dāng)事司機(jī)身上：一是私家車司機(jī)，輿論導(dǎo)向?yàn)檐囕v逆行而導(dǎo)致公交車墜江;二是公交車司機(jī)，輿論導(dǎo)向稱其當(dāng)天凌晨5點(diǎn)在KTV唱歌，導(dǎo)致工作時(shí)無精打采。網(wǎng)絡(luò)猜測(cè)引發(fā)了大眾破案式推斷，大眾相信“女司機(jī)”才是事故的導(dǎo)火索。

隨著警情通報(bào)的出現(xiàn)，輿論很快出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)，這也說明了大眾式的破案實(shí)際上是虛構(gòu)或扭曲了事實(shí)的信息傳播。從大眾推理上看，以駕駛技術(shù)作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，職業(yè)的公交車司機(jī)一定會(huì)比女司機(jī)的技術(shù)更加?jì)故?，這也符合大眾普遍的思維邏輯。同時(shí)，讓大眾平靜地等待權(quán)威部門發(fā)布調(diào)查結(jié)果是非常困難的，探索式的不斷挖掘所謂內(nèi)幕消息，往往是大眾在不了解事實(shí)真相時(shí)的普遍心理期待。

（二）中期：更大的輿論事件轉(zhuǎn)移了大眾關(guān)注度

重慶公交車墜江事故在輿論傳播的中期不斷地受到更具沖擊力新聞的影響。在真相公布之前的兩天里，受到電視節(jié)目主持人李詠、武俠小說作家金庸等社會(huì)名人相繼離世新聞的影響，社會(huì)輿論的重心發(fā)生了轉(zhuǎn)移，專業(yè)媒體和自媒體上對(duì)墜江公交車打撈進(jìn)展的報(bào)道較少出現(xiàn)，民眾陷入了更新、更具影響力的社會(huì)熱點(diǎn)之中。

（三）后期：反差引爆輿論，大眾開始反思

11月2日，墜江事故原因的調(diào)查結(jié)果公布，結(jié)論雖然在情理之中，但也出乎了所有人的想象，讓大眾覺得不可思議。輿論的焦點(diǎn)又集中在對(duì)于摒棄戾氣、感嘆人生無常的深深思考之中。

公交車是百姓出行的主要交通工具，事故發(fā)生在既熟悉又不可思議的環(huán)境中，人們知道調(diào)查結(jié)果后更多的是感慨和驚詫，同時(shí)輿情也開始接近尾聲，輿情的發(fā)展更加偏向于人們對(duì)行為的反思上。反思的重點(diǎn)落在了遭遇類似情況時(shí)應(yīng)該如何反應(yīng)，媒體提出的反思則表現(xiàn)在謹(jǐn)防戾氣和遵守公共秩序上。

三、輿情主體及客體視角的相關(guān)分析

融媒體情境下的輿情傳播，更傾向于新媒體的交互式傳播。因此，網(wǎng)絡(luò)輿情傳播過程中具有顯著的、復(fù)雜的易變、反轉(zhuǎn)等特點(diǎn)，在輿情傳播的形式上也更為豐富多樣、互動(dòng)性強(qiáng)，在傳播過程中的觀點(diǎn)指向上則具有主觀臆斷、易于相信、偏向負(fù)面等特點(diǎn)。互聯(lián)網(wǎng)信息在傳播中對(duì)輿情大數(shù)據(jù)的內(nèi)在演化過程，完全受到了信息大數(shù)據(jù)以及多媒體傳播特征的相互影響并促進(jìn)其發(fā)展。

融媒體環(huán)境下的互聯(lián)網(wǎng)輿情是政府、媒體、公眾等多方面共同關(guān)注的焦點(diǎn)，也是當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下輿情監(jiān)督較為薄弱的環(huán)節(jié)，不能進(jìn)行有效的測(cè)評(píng)，就難以對(duì)輿情進(jìn)行有效的管理和疏導(dǎo)。對(duì)多媒體環(huán)境下網(wǎng)絡(luò)輿情的有效監(jiān)控，表現(xiàn)在權(quán)威的輿情處理的快速響應(yīng)、信息處理效果和反饋速度，這是衡量當(dāng)?shù)卣椭髁髅襟w對(duì)網(wǎng)絡(luò)輿情的反應(yīng)速度以及處理能力強(qiáng)弱的重要因素。對(duì)于某一網(wǎng)絡(luò)輿情的處理效果的指標(biāo)，包括當(dāng)?shù)貦?quán)威部門在應(yīng)對(duì)輿情時(shí)的識(shí)別速度、輿情傳播中的回應(yīng)速度及效果、輿論處理后的效果反應(yīng)等。

在網(wǎng)絡(luò)信息傳播過程中，輿情發(fā)布的主體表現(xiàn)為在新媒體渠道上發(fā)布信息、發(fā)泄情緒、闡述態(tài)度、提出意見等。互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，雖然能夠快速了解信息發(fā)布主體的網(wǎng)絡(luò)輿情動(dòng)態(tài)，但是由于信息傳播的多樣化而導(dǎo)致了輿情主體與形式的數(shù)量呈幾何級(jí)增長(zhǎng)。目前，輿情的效果評(píng)測(cè)主體大約能夠分成三類，即當(dāng)?shù)卣?、公眾與第三方。

（一）政府部門視角的輿情測(cè)評(píng)

影響輿情最終效果的因素包括信息傳播的成本和結(jié)果反響等，但是一直以來網(wǎng)絡(luò)的輿情傳播成本以及具體影響結(jié)果等信息并沒有明確統(tǒng)計(jì)，目前隨著一些網(wǎng)絡(luò)評(píng)測(cè)服務(wù)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)輿情也逐漸開始可以進(jìn)行衡量。其中，對(duì)于結(jié)果反響，很多地方政府將網(wǎng)絡(luò)輿論傳播以后監(jiān)控信息的增加數(shù)量來作為一定周期內(nèi)網(wǎng)絡(luò)輿情的發(fā)展情況。以地方政府作為主體視角的網(wǎng)絡(luò)輿情測(cè)評(píng)還需要進(jìn)行多次重復(fù)性的驗(yàn)證，并排除干擾性因素進(jìn)行理論性的分析。

（二）公眾視角的輿情測(cè)評(píng)

在輿情的傳播過程中，引起輿情信息變化的因素非常多，很微小的因素就有可能促使輿情發(fā)生翻轉(zhuǎn)，同時(shí)這種影響因素在傳播過程中很難確定。但是，對(duì)于信息參與的主體來說，哪些因素導(dǎo)致了自身的關(guān)注以及參與熱情則是能夠確定的。因此，對(duì)于輿情效果的測(cè)評(píng)，將公眾作為主體更為適合。融媒體時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)輿情的傳播特性，既具有傳統(tǒng)媒體特性又具有新媒體特性，可以對(duì)參與公眾行為的認(rèn)知程度、情感傾向和行為表現(xiàn)等方面進(jìn)行測(cè)量。

（三）第三方視角的輿情測(cè)評(píng)

隨著對(duì)輿情傳播結(jié)果的更深程度的關(guān)注，部分網(wǎng)站以及咨詢公司也開始進(jìn)行第三方網(wǎng)絡(luò)輿情傳播效果的相關(guān)評(píng)價(jià)。反映第三方視角測(cè)評(píng)關(guān)注程度的主要變量是“輿情關(guān)注程度”，其代表發(fā)布輿情的主體對(duì)該信息的喜好特點(diǎn)及其認(rèn)可程度。比如：谷歌搜索提供的谷歌指數(shù)就是通過搜索引擎對(duì)大眾搜索過的信息進(jìn)行整理，按照大眾的搜索頻率及信息受關(guān)注的熱度等來作為分析的基礎(chǔ)。

對(duì)于上述網(wǎng)絡(luò)輿情效果測(cè)評(píng)方法可以歸納為表1所示。

四、輿情的信息傳播機(jī)理

（一）激發(fā)式傳播機(jī)理

互聯(lián)網(wǎng)的輿情客體影響程度的相關(guān)因素包括關(guān)注特性、真實(shí)屬性和敏感表現(xiàn)。網(wǎng)絡(luò)輿情客體所受到的關(guān)注程度越高，其所達(dá)到的影響范圍就越廣泛。互聯(lián)網(wǎng)輿情客體的真實(shí)屬性具有一定的爭(zhēng)議時(shí)，容易導(dǎo)致輿情主體對(duì)信息產(chǎn)生了解的欲望，進(jìn)而導(dǎo)致主體增加一定的觸發(fā)變量。互聯(lián)網(wǎng)輿情客體的敏感表現(xiàn)則在觸發(fā)傳播過程中具有一定影響力，與互聯(lián)網(wǎng)輿情的擴(kuò)散程度具有直接相關(guān)關(guān)系，而敏感表現(xiàn)界限則隨著外界環(huán)境的變化而發(fā)生轉(zhuǎn)移。

（二）擴(kuò)散式傳播機(jī)理

輿情的擴(kuò)散傳播機(jī)理指的是信息的主體受到信息客體的刺激影響后，通過多種媒體散播輿情信息，從而導(dǎo)致其他信息關(guān)聯(lián)的傳播演化過程。這種網(wǎng)絡(luò)輿情的傳播過程與日常生活中的傳染病擴(kuò)散極為相似，以單個(gè)輿情主體為中心，呈輻射式向外傳播。互聯(lián)網(wǎng)形成的復(fù)雜結(jié)構(gòu)使得輿情傳播由高關(guān)聯(lián)的親密型信任進(jìn)行傳播，逐漸向陌生人進(jìn)行擴(kuò)散，通過多種渠道的媒體傳播角度向外擴(kuò)散。

（三）利己式傳播機(jī)理

輿論在傳播擴(kuò)散的過程中，有一部分傳播誘因是源于大眾自身的利己特性。利己式傳播是指在信息的傳播過程中以自身利益最大化為傳播理由的信息擴(kuò)散模式。利己動(dòng)機(jī)存在于網(wǎng)絡(luò)輿情主體傳播輿情的各個(gè)階段，是互聯(lián)網(wǎng)輿情主體傳播最大的影響因素。輿情主體的利己動(dòng)機(jī)主要是為了尋求其他人的共鳴、關(guān)注等。主體的利己動(dòng)機(jī)在信息引爆的前期尤為快速，如果互聯(lián)網(wǎng)輿情傳播一開始就伴隨著權(quán)威監(jiān)管，其傳播的互聯(lián)網(wǎng)輿情將會(huì)受到更多監(jiān)管和約束，內(nèi)容將會(huì)更加客觀。

（四）極端式傳播機(jī)理

互聯(lián)網(wǎng)的開放性特征對(duì)輿情主體表現(xiàn)自我的刺激增強(qiáng)，博人眼球的言論將會(huì)得到更多的關(guān)注，這種現(xiàn)象易于導(dǎo)致信息傳播的極端化?；ヂ?lián)網(wǎng)輿情通過各種媒體提供了信息傳播的雙向通道，節(jié)約了信息之間的溝通成本，信息的傳遞速度極大提高，觀點(diǎn)相近的網(wǎng)絡(luò)輿情主體通過信息交流可以促進(jìn)各自群體的認(rèn)同，通過發(fā)布極端的觀點(diǎn)來引起注意，容易導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)輿情散播的難以控制。

五、結(jié)語

在互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的今天，網(wǎng)絡(luò)輿情極易受到某些突發(fā)情況的左右，從而導(dǎo)致輿論的失控。因此，各級(jí)政府以及主流媒體面臨著比以往更為嚴(yán)峻的網(wǎng)絡(luò)輿情挑戰(zhàn)。如何在錯(cuò)綜復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)傳播中掌握輿情發(fā)展的動(dòng)態(tài)，積極探索將人工智能技術(shù)有效地運(yùn)用在新聞采集、信息生產(chǎn)、內(nèi)容分發(fā)、輿情反饋中，提高融媒體環(huán)境下的新聞?shì)浾撘龑?dǎo)能力，將是我們面臨的非常重要的一個(gè)問題。網(wǎng)絡(luò)輿情的反應(yīng)以及處理方式，考驗(yàn)著政府及主流媒體面對(duì)網(wǎng)絡(luò)輿情危機(jī)的應(yīng)對(duì)水平。通過對(duì)重慶公交車墜江事件輿情的分析，我們可以清晰地看到目前在輿情澄清、引導(dǎo)、擴(kuò)散方面存在的一系列問題，這有待各方面加以重視并改進(jìn)。

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（作者系大連大學(xué)旅游學(xué)院講師、博士）

（本文編輯：饒雷）