電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用及技術(shù)分析

白軍鋒

摘 要：文章以電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用及技術(shù)分析為主要內(nèi)容進(jìn)行闡述，結(jié)合當(dāng)下地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)介紹、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)特征分析和地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的具體實(shí)施為主要依據(jù)，從剩余測(cè)溫式電氣設(shè)備、剩余電流式電氣監(jiān)控設(shè)備、探測(cè)器、監(jiān)控主機(jī)特征分析、電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)功能特征、地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)造型實(shí)施、地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控機(jī)制檢測(cè)層次、地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控機(jī)制的形成這幾方面進(jìn)行深入探討和分析，其目的在于加強(qiáng)電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的價(jià)值。

關(guān)鍵詞：電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)；地鐵中應(yīng)用；預(yù)警系統(tǒng)功能；監(jiān)控主機(jī)

中圖分類號(hào)：TU892 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）19-0155-02

Abstract： This paper expounds the application and technical analysis of electric fire monitoring system in subway. In combination with the introduction of the current subway electric fire monitoring system， the design and analysis of the electric fire monitoring system， the characteristic analysis of the electric fire monitoring system and the concrete implementation of the subway electric fire monitoring system， this paper probes into the remaining temperature measuring electrical equipment， residual current electrical monitoring equipment， detector， monitoring host characteristic analysis， electrical fire early warning system function characteristics， subway electric fire monitoring system modeling implementation， and subway electrical fire， and makes an in-depth analysis of the detection level of monitoring mechanism and the formation of subway electric fire monitoring mechanism， with the purpose of strengthening the value of electrical fire monitoring system in subway.

Keywords： electrical fire monitoring system； application in subway； early warning system function； monitoring host

1 地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)介紹

在地鐵系統(tǒng)中對(duì)電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行使用，能夠最快時(shí)間內(nèi)預(yù)測(cè)到火災(zāi)實(shí)際情況，避免出現(xiàn)火災(zāi)傾向問題，此系統(tǒng)能夠?qū)π枰男畔⑦M(jìn)行及時(shí)反饋，并且自身可以對(duì)電氣火災(zāi)進(jìn)行有效預(yù)防和監(jiān)控。整個(gè)監(jiān)控預(yù)防系統(tǒng)具備一定實(shí)用性，對(duì)于地鐵周圍可能出現(xiàn)的過熱、電弧以及漏電現(xiàn)象等進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)和反饋，并且此系統(tǒng)可以借助信息技術(shù)模式對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，并對(duì)收集的信息進(jìn)行及時(shí)收集和分析，一旦在實(shí)際檢測(cè)中出現(xiàn)任何關(guān)于安全隱患的問題，就會(huì)立即發(fā)出一定警報(bào)聲音，進(jìn)而對(duì)地鐵周圍火災(zāi)進(jìn)行有效防治。

2 電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析

2.1 剩余測(cè)溫式電氣設(shè)備

電氣設(shè)備的電阻數(shù)值一般會(huì)因?yàn)闇囟鹊脑黾佣粩嗵嵘?，熱電阻測(cè)溫就是建立在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的，剩余測(cè)溫一般是使用在測(cè)溫傳感器上，將其安裝在地鐵電氣設(shè)備上，會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)一具有良好發(fā)熱的位置，例如：開關(guān)觸點(diǎn)以及電纜接頭等，進(jìn)而會(huì)對(duì)地鐵之中可能出現(xiàn)的過熱現(xiàn)象進(jìn)行合理檢測(cè)和分析。在剩余測(cè)溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備使用時(shí)，一般是直接將其安裝在開關(guān)上，或者可以將其安裝在底盤插接觸上層，一般都是在低壓配電室進(jìn)行合理安裝的。對(duì)于環(huán)控電控室來說，主要將其安裝在進(jìn)線柜斷路器處，三級(jí)負(fù)荷進(jìn)線開關(guān)一般需要安置在開關(guān)斷路器位置，或者將其安裝在隧道風(fēng)機(jī)斷路器上[1]。

2.2 剩余電流式電氣監(jiān)控設(shè)備

第一，密集母線回路位置，關(guān)于線路較長(zhǎng)的電力輸送，由于密集母線槽并不是標(biāo)準(zhǔn)件，所以其絕緣材料和組裝形式不能為整體質(zhì)量奠定保證和基礎(chǔ)。所以在密集母線回路實(shí)際使用過程中，經(jīng)常會(huì)不斷出現(xiàn)接頭位置絕緣不足現(xiàn)象，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致整個(gè)地鐵之中出現(xiàn)一系列嚴(yán)重問題，那么則可以使用剩余電流檢測(cè)設(shè)備對(duì)其絕緣基本狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)分析，能夠?qū)φ麄€(gè)地鐵起到有效預(yù)防火災(zāi)的效果[2]。

第二，剩余電流檢測(cè)設(shè)備的具體使用，可以對(duì)電纜剩余電流進(jìn)行最有效的監(jiān)控，在整個(gè)過程中不需要安裝進(jìn)線回路以及母聯(lián)回路等，單獨(dú)一個(gè)剩余電流檢測(cè)就能夠起到很好的火災(zāi)防火作用[3]。

第三，對(duì)區(qū)間隧道水泵供電回路進(jìn)行合理檢測(cè)工作中，需要對(duì)剩余電流檢測(cè)進(jìn)行增設(shè)基本工作，由于水泵電纜長(zhǎng)時(shí)間處在通電情況下，并且自身存在安裝環(huán)境不好以及溫度高等各種問題，因此使得絕緣設(shè)備會(huì)在長(zhǎng)期運(yùn)行之中降低自身的絕緣能力，絕緣受損情況出現(xiàn)的比較多，所以在此位置上需要添加多余電流設(shè)備進(jìn)行工作，進(jìn)而能夠起到最好的電氣火災(zāi)監(jiān)控作用[4]。

2.3 探測(cè)器

在已有電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)工作進(jìn)行中，存在兩種模式，一種是有線傳輸，另一種是無線傳輸，借助兩種組網(wǎng)形式的使用，可以對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行檢測(cè)和分析，并且可以將所有收集到的數(shù)據(jù)信息立即上傳到報(bào)警設(shè)備之中，或者將其傳輸?shù)娇刂菩盘?hào)輸出設(shè)備之中。借助這些基本設(shè)備對(duì)收集到的真實(shí)信息進(jìn)行最有效的判斷和分析，能夠?qū)χ車鷶?shù)據(jù)進(jìn)行整合，并實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控工作。數(shù)據(jù)集中監(jiān)控設(shè)計(jì)一般是因?yàn)楸O(jiān)控主機(jī)和其他不同監(jiān)控單元形成的主要內(nèi)容，一般適用于小型系統(tǒng)監(jiān)控工作的實(shí)現(xiàn)。監(jiān)控主機(jī)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)處理功能，并且需要整合設(shè)備具有非常強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析和處理功能，可以對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)具有良好的數(shù)據(jù)處理功能，因此能夠看出其也可以使用在大型系統(tǒng)處理工作之中。借助不同監(jiān)控單元對(duì)檢測(cè)器進(jìn)行合理檢測(cè)和連接工作，并且能夠?qū)Φ罔F進(jìn)行全面集中的管理，對(duì)整個(gè)地鐵正確運(yùn)行具有一定價(jià)值和作用。

3 電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)特征分析

3.1 監(jiān)控主機(jī)特征分析

在地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)之中可以共同完成測(cè)溫式檢測(cè)以及對(duì)剩余電流進(jìn)行合理檢測(cè)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行有效處理工作，并且自身具有一定監(jiān)控報(bào)警能力，可以對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效處理工作。借助監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)的使用，能夠完成溫度檢測(cè)、剩余電流檢測(cè)以及數(shù)據(jù)處理工作。并且在此時(shí)期的監(jiān)控主機(jī)工作中，存在低功耗，可靠性以及安全性高的基本特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)地鐵內(nèi)非法獲取數(shù)據(jù)的處理和防治工作。

3.2 電氣火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)功能特征

第一，可靠性，所有電氣火災(zāi)預(yù)警體系都是一個(gè)個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)，因此即使網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了嚴(yán)重故障問題，各個(gè)電氣火災(zāi)預(yù)警機(jī)制依舊可以向往常一樣正常工作，一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)出現(xiàn)故障能夠保證其他系統(tǒng)的合理化工作。第二，保密性，圖文工作可以依據(jù)用戶基本和管理級(jí)別為其提供權(quán)限，可以為其設(shè)計(jì)多級(jí)密碼進(jìn)行保護(hù)。第三，實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)機(jī)制，此機(jī)制能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)剩余電流信號(hào)、檢測(cè)對(duì)象以及火災(zāi)實(shí)際情況進(jìn)行有效檢測(cè)，并對(duì)檢測(cè)的真實(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集工作，能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)分析和判斷，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理處理。第四，系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制，在系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸工作中，需要對(duì)火災(zāi)報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將其分為不同類型，可以分為故障和正常使用的優(yōu)先程序?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的有效傳輸工作。

4 地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的具體實(shí)施

4.1 地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施

目前的電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施型號(hào)主要是TFRC128-EFMS機(jī)制，此軟件系統(tǒng)是現(xiàn)在國際上最先進(jìn)的技術(shù)，屬于一種射頻技術(shù)，因此要建立在此基礎(chǔ)上，加入科技企業(yè)創(chuàng)立的剩余電力測(cè)量技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)地鐵工作中電氣設(shè)備溫度的全面監(jiān)督和檢測(cè)工作。一旦地鐵出火災(zāi)現(xiàn)象時(shí)，可以對(duì)整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)基本情況和狀態(tài)進(jìn)行合理預(yù)測(cè)和判斷，此種信號(hào)的監(jiān)控機(jī)制，可以更好預(yù)防火災(zāi)出現(xiàn)，并且可以對(duì)電氣設(shè)施進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控和維護(hù)工作，為相關(guān)環(huán)境部門提供更加科學(xué)的數(shù)據(jù)信息。

4.2 地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控機(jī)制檢測(cè)層次

剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控存在的檢測(cè)器，一般是對(duì)電氣火災(zāi)出現(xiàn)的一些剩余的電路進(jìn)行合理檢測(cè)工作，對(duì)電氣火災(zāi)進(jìn)行合理檢測(cè)，是地鐵電氣設(shè)備中比較重要的組成部分，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電氣火災(zāi)周圍的實(shí)際情況進(jìn)行合理檢測(cè)工作，對(duì)電氣設(shè)備上出現(xiàn)的故障和問題進(jìn)行分析，并對(duì)其進(jìn)行有效維修工作，將其中存在的安全隱患全部消除。并且，可以對(duì)地鐵電氣設(shè)備實(shí)際情況以及運(yùn)行保存等進(jìn)行合理管理，為將來維修和優(yōu)化數(shù)據(jù)提供有利條件和數(shù)據(jù)支持工作。并且，借助長(zhǎng)時(shí)間的數(shù)據(jù)檢測(cè)信息和記錄信息，為環(huán)境溫度對(duì)周圍地鐵電氣設(shè)備產(chǎn)生的實(shí)質(zhì)影響提供最真實(shí)的數(shù)據(jù)保證和信息支持內(nèi)容。

4.3 地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控機(jī)制的形成

地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控機(jī)制中，一般涉及了主機(jī)，剩余電流、電氣火災(zāi)檢測(cè)器、測(cè)溫式電氣火災(zāi)檢測(cè)器等等，在整個(gè)系統(tǒng)中具有一定檢測(cè)和數(shù)據(jù)處理作用，可以對(duì)剩余電流進(jìn)行合理檢測(cè)，對(duì)收集到的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理處理。地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控機(jī)制自身具備非常強(qiáng)的靈敏度，可以借助無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)進(jìn)行工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的合理檢測(cè)和輸送工作，地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控機(jī)制自身存在很多特殊功能，不會(huì)對(duì)其他設(shè)備產(chǎn)生消極影響。此機(jī)制使用非獨(dú)立的監(jiān)測(cè)器進(jìn)行工作，可以對(duì)周圍分散性數(shù)據(jù)進(jìn)行合理檢測(cè)，并對(duì)真實(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理收集和處理，運(yùn)作人員能夠?qū)λ袛?shù)據(jù)信息進(jìn)行相關(guān)處理，整個(gè)工作流程非常簡(jiǎn)便，能夠最大限度提升地鐵電氣火災(zāi)檢測(cè)工作質(zhì)量和實(shí)效性。

5 結(jié)束語

總而言之，在地鐵之中要高度重視電氣火災(zāi)監(jiān)控機(jī)制的實(shí)施，對(duì)周圍可能出現(xiàn)的一切事物等進(jìn)行詳細(xì)分析，制定相對(duì)應(yīng)機(jī)制，針對(duì)整個(gè)電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)、自身存在的特點(diǎn)、以及應(yīng)用進(jìn)行深入分析，使其可以在地鐵之中充分發(fā)揮自身的價(jià)值和作用，推動(dòng)整個(gè)地鐵事業(yè)的發(fā)展。

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