關(guān)于大學(xué)生方程式賽車車隊(duì)的組織與管理的探討

張瑞乾

摘要：大學(xué)生方程式賽車車隊(duì)作為高校中的一個(gè)社團(tuán)組織，對學(xué)生的組織能力、車輛的設(shè)計(jì)、制造能力、動(dòng)手實(shí)踐能力、社會交往能力都有較大的促進(jìn)作用。本文主要圍繞如何解決大賽對學(xué)業(yè)的沖突，合理規(guī)劃和協(xié)調(diào)車隊(duì)的組織與管理，既可以提高學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力，又可以促進(jìn)對理論課程教學(xué)工作，達(dá)到全面培養(yǎng)人才為目的而進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：中國大學(xué)生方程式汽車大賽;高校;組織管理

中圖分類號：G647 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? 文章編號：1674-9324（2019）22-0007-02

一、引言

北京信息科技大學(xué)的車輛工程作為北京市的特色專業(yè)，積極響應(yīng)中國汽車工程學(xué)會的號召，從2010年的首屆到目前已經(jīng)參加了多屆比賽，并取得了比較滿意的成績，培養(yǎng)了一大批學(xué)生，也促進(jìn)了學(xué)科的發(fā)展，并提高了在全國的知名度。

經(jīng)過多年組織設(shè)計(jì)、造車、參賽，我們發(fā)現(xiàn)在組織、設(shè)計(jì)、制造、參賽的各個(gè)方面及對其他學(xué)業(yè)的沖突方面，存在這樣或那樣的問題。針對發(fā)現(xiàn)的問題，我們經(jīng)過認(rèn)真研究，提出了相應(yīng)的解決思路與方案。

二、大學(xué)生方程式車隊(duì)比賽對學(xué)業(yè)課程的影響

FSAE車隊(duì)成員都是在校大學(xué)生，其中包括大一、大二、大三的學(xué)生，也有大四的學(xué)生。大一的學(xué)生剛剛?cè)胄＃镜脑O(shè)計(jì)能力、繪圖能力還不具備，其主要的工作是給老隊(duì)員做幫手，比如幫助采購、安裝拆卸等調(diào)試工作。大二的學(xué)生雖然學(xué)習(xí)了一些制圖知識，但是設(shè)計(jì)能力還非常欠缺，專業(yè)基礎(chǔ)課程才剛開始學(xué)習(xí)。大三學(xué)生雖然只學(xué)習(xí)了一些專業(yè)課程，但是因?yàn)槿藛T結(jié)構(gòu)的問題，他們是車隊(duì)的主力。因?yàn)楸荣愂窃诿磕甑那锛荆笏膶W(xué)生雖然知識比較全面，但一般要忙于考研和找工作，所以參加賽車的設(shè)計(jì)制造的人數(shù)比較少，其主要的精力也往往不放在比賽上，但其經(jīng)驗(yàn)比較豐富，因此可以指導(dǎo)低年級的隊(duì)員。在大學(xué)本科四年制的更替中，如何發(fā)揮各個(gè)年級隊(duì)員的優(yōu)點(diǎn)特長，并能讓賽車的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)有效傳承是值得深思的問題。

三、大學(xué)生方程式比賽對學(xué)業(yè)的促進(jìn)作用

1.培養(yǎng)創(chuàng)新意識。大學(xué)生方程式汽車比賽是培養(yǎng)車輛工程專業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力的優(yōu)秀平臺[1]。比賽可以激發(fā)學(xué)生的科技創(chuàng)新熱情。賽車可以充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，并且實(shí)現(xiàn)自己的想法。我們通過比賽培養(yǎng)了一大批本學(xué)生，同時(shí)也培養(yǎng)了十余名碩士研究生。我們培養(yǎng)的個(gè)別學(xué)生創(chuàng)建了卡丁車設(shè)計(jì)制造公司，創(chuàng)辦當(dāng)年就盈利了。后續(xù)參與的學(xué)生也都找到了比較理想的工作，從事汽車方面的設(shè)計(jì)研發(fā)工作，比如到北方奔馳、北汽、北汽福田等汽車工廠去工作，有些因?yàn)橛匈愜嚱?jīng)歷還進(jìn)入國外高校深造與就業(yè)。

2.培養(yǎng)興趣。將理論知識與實(shí)踐緊密結(jié)合起來，將興趣更加直觀化，不只體現(xiàn)在想象之中。以比賽為契機(jī)，培養(yǎng)了學(xué)生對汽車設(shè)計(jì)制造檢測的興趣，豐富了關(guān)于汽車的感性認(rèn)知，以實(shí)際的實(shí)踐知識堅(jiān)實(shí)了理論的學(xué)習(xí)興趣，促進(jìn)了學(xué)生課堂上學(xué)習(xí)理論的主動(dòng)性與自覺性。

3.擴(kuò)大視野。擴(kuò)大了學(xué)生的知識面，賽車雖然比轎車小，但轎車上有的部件在方程式賽車上全有，所以要想設(shè)計(jì)出好的賽車，必須查閱各種資料。在查閱資料的過程中，豐富知識面，擴(kuò)大了視野，拓寬了學(xué)習(xí)渠道，豐富了自學(xué)能力。賽車涉及多項(xiàng)技術(shù)，涉及多個(gè)學(xué)科，不但需要車輛工程，還要機(jī)械制造、工業(yè)設(shè)計(jì)、市場營銷等學(xué)科專業(yè)，方程式汽車大賽可以促進(jìn)多學(xué)科的融合[2]。

4.鍛煉協(xié)作能力。因?yàn)橘愜嚿婕暗臇|西比較多，需要不同學(xué)生之間分工配合，需要學(xué)生與教師之間配合，還需要處理與學(xué)校之間的關(guān)系，同時(shí)還要與其他高校賽車隊(duì)進(jìn)行交流。在協(xié)作過程中，培養(yǎng)了學(xué)生的協(xié)作能力。

5.提高學(xué)校的影響力。我校車隊(duì)參加的比賽都取得了較好的成績。在第二屆高速壁障分賽中獲得第一名，同時(shí)我校車隊(duì)還代表中國隊(duì)與德國隊(duì)比賽，整個(gè)賽場都為我們歡呼，學(xué)生感到非常榮耀與自豪，這就更加激發(fā)了學(xué)生參賽的熱情，也促進(jìn)了其他學(xué)校學(xué)生對我校的了解與關(guān)注。

6.綜合鍛煉能力。賽車的比賽不但比賽車的設(shè)計(jì)、制造、速度、駕駛技巧，還要比賽營銷策略，讓學(xué)生把賽車作為一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行經(jīng)營、策劃。不但要使賽車滿足駕駛速度的要求，還要注重安全逃生、藝術(shù)元素的應(yīng)用等。組織一個(gè)車隊(duì)參賽，如同經(jīng)營一家工廠，可以鍛煉各方面的能力。

四、大學(xué)生車隊(duì)的組織與管理形式

我們根據(jù)賽車的結(jié)構(gòu)組成采用模塊化的設(shè)計(jì)。將車隊(duì)成員分成發(fā)動(dòng)機(jī)組、車身組、車架組、底盤組、傳動(dòng)組、電控測控組、轉(zhuǎn)向組、空氣動(dòng)力組等技術(shù)組別，根據(jù)比賽賽制的情況以及宣傳組、外聯(lián)組和財(cái)務(wù)組等運(yùn)營組別，將學(xué)生分為技術(shù)組與運(yùn)營組。設(shè)計(jì)組主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)制造調(diào)試，運(yùn)營組主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)制造調(diào)試、比賽的正常組織與服務(wù)。在整個(gè)車隊(duì)的管理過程中有兩名指導(dǎo)教師主要負(fù)責(zé)車隊(duì)的技術(shù)指導(dǎo)及其協(xié)調(diào)車隊(duì)的各項(xiàng)工作，保障賽車的設(shè)計(jì)制造調(diào)試、比賽的正常組織與開展。為每個(gè)組制定相應(yīng)的工作要求與規(guī)范，并且制定相應(yīng)的責(zé)任與義務(wù)。每個(gè)組都要有完整的工作計(jì)劃以及異常情況的預(yù)案處理。

為了便于信息的交流，我們建立了車隊(duì)網(wǎng)站、微博、微信群等完善的管理運(yùn)作體系，讓信息及時(shí)更新，讓全隊(duì)的成員及時(shí)了解車隊(duì)賽車的相關(guān)事宜。

五、大學(xué)生方程式車隊(duì)新舊組織管理模式的對比分析

在過去，車隊(duì)在組織上主要有一名學(xué)生作為隊(duì)長，車隊(duì)的日常運(yùn)作全部由隊(duì)長指揮協(xié)調(diào)，每個(gè)隊(duì)員的工作分工不太明確，責(zé)任要求也不嚴(yán)，經(jīng)常出現(xiàn)有的隊(duì)員今天想干這、明天想干那的狀況。有些隊(duì)員是憑一時(shí)的興趣參加車隊(duì)，參加車隊(duì)時(shí)，還不知自己到底要干什么，但是在賽車的設(shè)計(jì)制造過程中遇到一些問題時(shí)，才發(fā)現(xiàn)不干了或者延遲完成任務(wù)，結(jié)果造成整個(gè)賽車的設(shè)計(jì)與制造工作非常被動(dòng)，有時(shí)還會造成賽車不能趕上參賽的日期。同時(shí)，車隊(duì)的隊(duì)員沒有報(bào)酬，都是憑著興趣愛好組合在一起，隊(duì)長對他們也無法進(jìn)行獎(jiǎng)懲。因此我們建立了一套規(guī)范的組織管理規(guī)則，每個(gè)參加的隊(duì)員，對自己能干什么、自己想干什么比較明確，另外根據(jù)研究計(jì)劃，項(xiàng)目的完成時(shí)間節(jié)點(diǎn)、工作內(nèi)容、責(zé)任要求寫得非常明確。在制訂詳細(xì)計(jì)劃的情況下，隊(duì)員逃課的發(fā)生次數(shù)比較少，做到了學(xué)習(xí)與賽車兩不誤。車隊(duì)在每年招新成員的過程中，都講解的很清楚，只要你做這件事情就必須承擔(dān)責(zé)任。另外，對工作的過程管理，事先都有預(yù)案，不會造成賽車的嚴(yán)重耽誤。

FSAE比賽，各參賽車隊(duì)按照賽事規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，在接近一年的規(guī)定時(shí)間內(nèi)自行設(shè)計(jì)和制造出一輛在加速、制動(dòng)、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的小型單座賽車。通過FSAE的鍛煉，參賽學(xué)生能夠在設(shè)計(jì)、制造、成本控制、商業(yè)營銷、溝通與協(xié)調(diào)等五方面的能力上得到全面提升。整個(gè)比賽分為3項(xiàng)靜態(tài)賽和5項(xiàng)動(dòng)態(tài)賽。靜態(tài)比賽分為設(shè)計(jì)報(bào)告、成本報(bào)告和營銷報(bào)告，動(dòng)態(tài)比賽分為直線加速、8字繞環(huán)、高速避障、耐久測試和油耗測試。

六、結(jié)論

北京信息科技大學(xué)的大學(xué)生方程式車隊(duì)經(jīng)過多年的比賽摸索出的這套組織管理辦法，促進(jìn)了我校車輛工程專業(yè)的建設(shè)。在車隊(duì)的組織管理與賽車的設(shè)計(jì)、制造、測試、比賽過程中，促進(jìn)了學(xué)生綜合能力的提高，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.創(chuàng)新意識的提高。每年我們車隊(duì)都能申報(bào)到多項(xiàng)北京市大學(xué)生創(chuàng)新項(xiàng)目和學(xué)校的大學(xué)生創(chuàng)新項(xiàng)目，雖然技術(shù)含量不一定多高，但是從項(xiàng)目的申請、研究、結(jié)題這整個(gè)流程，都對學(xué)生有了有效的鍛煉和培養(yǎng)，為他們將來參加科研項(xiàng)目打下了良好的基礎(chǔ)。

2.自我管理能力的提高。從要求學(xué)生做什么到學(xué)生知道自己做什么、自覺做什么;從管理學(xué)生到學(xué)生管理自我，變成了自覺的行為。

3.對未來的工作方向更加明確。通過這項(xiàng)賽事，明確了自己未來的定位，也就為將來取得較好成績確定努力的方向，知道了自己的欠缺，帶著問題去學(xué)習(xí)，可以達(dá)到良好的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]王建，林海英，梁穎華.大學(xué)生方程式賽車——培養(yǎng)車輛工程專業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力的平臺[J].北京教育教學(xué)論壇，2017，6（24）.

[2]鐘興華，楊林，萬婷婷，邱燦文.依托方程式汽車大賽構(gòu)建多學(xué)科融合創(chuàng)新平臺[J].教育現(xiàn)代化，2017，8（33）.