羅恒軍 鍛造工程師的大飛機(jī)夢(mèng)

王碧清

2018年7月，中國(guó)二重萬(wàn)航模鍛有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱二重萬(wàn)航）所承擔(dān)的C919大飛機(jī)主起外筒鍛件成功通過(guò)中國(guó)商飛、德國(guó)利勃海爾公司技術(shù)與質(zhì)量專家為期10天的聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)審核。此舉標(biāo)志著C919大飛機(jī)主起落架關(guān)鍵鍛件全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。為了這一天，羅恒軍等二重萬(wàn)航工程師付出了近七年的心血。

羅恒軍是中國(guó)二重萬(wàn)航公司技術(shù)開(kāi)發(fā)部副部長(zhǎng)、大型客機(jī)航空模鍛件研制型號(hào)總師，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)填補(bǔ)了民機(jī)航空制造領(lǐng)域的多項(xiàng)空白——實(shí)現(xiàn)了C919大飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼、起落架、艙門等7大部段130余項(xiàng)關(guān)鍵件的研制生產(chǎn)。

他還記得主起外筒鍛件聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)審核那天，德國(guó)專家首次主動(dòng)邀請(qǐng)?jiān)趫?chǎng)的中國(guó)技術(shù)團(tuán)隊(duì)合影留念。那不僅僅是羅恒軍和他的團(tuán)隊(duì)的高光時(shí)刻，也是“中國(guó)制造”的一次揚(yáng)眉吐氣。當(dāng)然，這只是又一個(gè)美好且不易的起點(diǎn)，等待著羅恒軍及團(tuán)隊(duì)的，還有更多難關(guān)險(xiǎn)隘。

在紀(jì)念五四運(yùn)動(dòng)100周年之際，羅恒軍榮獲2019年“全國(guó)向上向善好青年”（創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)）稱號(hào)。他坦言：“五四百年，有一句話我感受很深，那就是‘無(wú)奮斗，不青春。只有腳踏實(shí)地去奮斗、去創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)航空、航天、航海等領(lǐng)域關(guān)鍵件的研制，將卡脖子的問(wèn)題一一解決?！被厮葸^(guò)往，羅恒軍的青春是與大飛機(jī)夢(mèng)、中國(guó)高精尖制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)軌跡緊密相連的。

“自己不爭(zhēng)氣，是我們自己的事”

2008年，羅恒軍從西北工業(yè)大學(xué)研究生畢業(yè)，學(xué)的是材料加工專業(yè)。那時(shí)的他并沒(méi)有延續(xù)著大多數(shù)師兄師姐們的足跡赴美讀博，而是進(jìn)入位于四川德陽(yáng)的二重萬(wàn)航，成為一名見(jiàn)習(xí)技術(shù)人員。他并不知道，幾年之后，自己的命運(yùn)會(huì)同中國(guó)一代大飛機(jī)的研制同頻共振、榮辱共擔(dān)。

2006年，大型飛機(jī)重大專項(xiàng)被國(guó)家確定為16個(gè)重大科技專項(xiàng)之一。兩年后，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)商飛）在上海揭牌成立，C919項(xiàng)目隨后啟動(dòng)。

2011年，在中國(guó)商飛的舉薦下，利勃海爾公司質(zhì)量檢驗(yàn)審核專家來(lái)到二重萬(wàn)航考察，羅恒軍是陪同人員之一和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。他還記得最初的交流可謂“至暗”——對(duì)方流露出諸多不滿，列出了待整改的十五項(xiàng)問(wèn)題之后便離開(kāi)了。獲得參與承制的希望封凍于“冰冷的眼神”之中。

由于當(dāng)時(shí)二重萬(wàn)航缺乏民用航空模鍛件的制造經(jīng)驗(yàn)和相應(yīng)的生產(chǎn)條件，生產(chǎn)管理模式也較為粗放，橫亙?cè)诹_恒軍團(tuán)隊(duì)面前的挑戰(zhàn)猶如天塹。

值得期待的是，當(dāng)時(shí)模鍛裝備正在安裝調(diào)試，這是大飛機(jī)關(guān)鍵鍛件國(guó)產(chǎn)化的重要保障?！啊淮b備、一代材料、一代飛機(jī)，如果沒(méi)有裝備的話，很多鍛件是生產(chǎn)不出來(lái)的。”羅恒軍說(shuō)。與此同時(shí)，公司團(tuán)隊(duì)開(kāi)啟了脫胎換骨的調(diào)整與變革，從質(zhì)量意識(shí)、廠房建設(shè)等分門別類進(jìn)行了大量的資金投入與工藝改造。

羅恒軍曾遠(yuǎn)赴德國(guó)進(jìn)行考察學(xué)習(xí)，對(duì)于德國(guó)制造嚴(yán)苛的工藝流程和質(zhì)量管理感受深刻。“利勃海爾公司是高端制造業(yè)的代表，他們的產(chǎn)品確實(shí)非常扎實(shí)，每一個(gè)設(shè)計(jì)者、操作者對(duì)于細(xì)節(jié)都非常關(guān)注，每一個(gè)工作者都是一絲不茍地去執(zhí)行，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要標(biāo)準(zhǔn)化，這些都需要我們從觀念上學(xué)習(xí)和借鑒?！?/p>

直到2014年，德國(guó)公司第三次來(lái)到二重萬(wàn)航考察，眼前的工作人員精神面貌煥然一新，工藝流程、質(zhì)量意識(shí)、裝備條件也都發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變。

這一年，我國(guó)自主設(shè)計(jì)研制的8萬(wàn)噸級(jí)模鍛液壓機(jī)已經(jīng)投產(chǎn)（2013年4月10日起投入試生產(chǎn)），是繼美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)4萬(wàn)噸以上大型模鍛壓機(jī)之后世界上最大的模鍛壓機(jī)。擁有它，我國(guó)在制造航母、高鐵，以及大飛機(jī)所需的高端大型模鍛件都可以實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造，是當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)之重器。

以起落架為例，這是支撐飛機(jī)的重要部件，只有特種鋼材才能滿足其對(duì)材料強(qiáng)度、韌性等的要求。而C919起落架必須可以承受載重70多噸的飛機(jī)落地瞬間的沖擊力，這種高強(qiáng)度的鋼部件，必須依賴這臺(tái)8萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)。

終于，二重萬(wàn)航獲得了制造起落架產(chǎn)品的研制任務(wù)，而“具備生產(chǎn)產(chǎn)品的資質(zhì)”只是第一步，后續(xù)研制的技術(shù)領(lǐng)域還屬空白。“自己不爭(zhēng)氣，是我們自己的事”，羅恒軍說(shuō)。

摸黑前進(jìn)談何容易，關(guān)鍵技術(shù)的突破從身體及心理無(wú)時(shí)無(wú)刻不在考驗(yàn)著團(tuán)隊(duì)當(dāng)中的每一個(gè)人。直到2015年下半年，羅恒軍的團(tuán)隊(duì)才看到了曙光，產(chǎn)品達(dá)到了裝機(jī)要求！

主起落架上有5個(gè)關(guān)鍵承力鍛件，羅恒軍團(tuán)隊(duì)趁熱打鐵，又相繼實(shí)現(xiàn)了剩余3個(gè)鍛件的研制，直到2018年11月裝機(jī)評(píng)審，終于實(shí)現(xiàn)了C919主起落架鍛件的全部國(guó)產(chǎn)化，并將其材料國(guó)產(chǎn)化水平提升了2%。

起落架的每一個(gè)鍛件標(biāo)準(zhǔn)和精度要求非常之高，比如一個(gè)起落架主起活塞桿鍛件重700多公斤，下料重量誤差正負(fù)不能超過(guò)5公斤。最初的研制，由于沒(méi)有達(dá)到要求，前后經(jīng)歷了30件左右產(chǎn)品的“報(bào)廢”與“重制”。每一次“重制”，除了投入的成本、資源的損耗之外，更有內(nèi)心的痛苦與折磨，“這條路很難，但一定要蹚出來(lái)，我們不可能永遠(yuǎn)依賴進(jìn)口。當(dāng)我們最終將完整的起落架鍛件研制出來(lái)時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格立刻降了下來(lái)，這是很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題”。

日復(fù)一日努力鉆研終于有了收獲，他們突破10余項(xiàng)民用飛機(jī)起落架鍛件關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白。二重萬(wàn)航人鍛造的不僅僅是C919大飛機(jī)上的關(guān)鍵骨骼，更有中國(guó)航空人敢于拼搏、矢志奉獻(xiàn)的鋼鐵意志。

“中國(guó)的制造業(yè)是一步步干出來(lái)的”

2017年5月5日，C919成功首飛，上海浦東機(jī)場(chǎng)，每一個(gè)人內(nèi)心都久久不能平靜。

在旁人眼中，“九妹”（C919）靚麗雄偉、震撼人心，她的氣質(zhì)是整體感官的沖擊與感動(dòng)，對(duì)羅恒軍而言，映入他眼簾的，是一座精美的鋼筋鐵骨架構(gòu)和充滿故事的零部件組合。機(jī)門內(nèi)的一處轉(zhuǎn)合，機(jī)翼之中的“玄機(jī)”，控制方向的垂尾……過(guò)去的時(shí)光、曾經(jīng)的血淚一閃而過(guò)?！爱?dāng)飛機(jī)緩緩從我的正面降落駛來(lái)那一瞬間，我覺(jué)得自己做的事情是有意義的，她像我的孩子一樣蹣跚學(xué)步而來(lái)?！绷_恒軍動(dòng)情道。

C919也曾遭到“都是依靠進(jìn)口”等誤解和質(zhì)疑，羅恒軍認(rèn)為：“確實(shí)需要一個(gè)過(guò)程，但大家真的都在努力，愛(ài)國(guó)不是靠說(shuō)，最終還是要落到實(shí)處。不僅我們團(tuán)隊(duì)，國(guó)內(nèi)還有其他公司都在拼搏付出，制造業(yè)是一步步干出來(lái)的。我們的目標(biāo)是打造大飛機(jī)材料國(guó)產(chǎn)化的橋頭堡。近年來(lái)，我們國(guó)家的高端制造業(yè)進(jìn)步很快，相信經(jīng)過(guò)C919的洗禮，后續(xù)產(chǎn)品會(huì)做得更好。”

2018年，國(guó)防科工局發(fā)布2017年度國(guó)防科技工業(yè)十大創(chuàng)新人物（團(tuán)隊(duì)），二重萬(wàn)航大型航空模鍛件研制團(tuán)隊(duì)載譽(yù)而歸。如今的二重萬(wàn)航，最初的露天廠房早已不復(fù)存在，不同功能的材料按顏色分區(qū)整齊陳列，清新十足；從最初的只關(guān)注“形”和結(jié)果，到如今每一個(gè)環(huán)節(jié)都可精準(zhǔn)把控，實(shí)現(xiàn)了全流程的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化。羅恒軍團(tuán)隊(duì)提出“四可”產(chǎn)品生產(chǎn)理念：可預(yù)測(cè)，基于充分的數(shù)字模擬；可控制，有應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的方法；可重復(fù)，產(chǎn)品的安全性和穩(wěn)定性要有保障；可追溯，整個(gè)過(guò)程均有詳細(xì)的記錄。“相信這樣的產(chǎn)品、這樣的飛機(jī)是經(jīng)得起考驗(yàn)的?！蹦壳?，羅恒軍及團(tuán)隊(duì)正在加快窗框鍛件的國(guó)產(chǎn)化研制，以期實(shí)現(xiàn)大飛機(jī)的“中國(guó)眼”。

生活中，羅恒軍是一枚文藝青年，喜歡抬頭看云、作詩(shī)，謂之“方寸之間自有大境界”。他曾為同行的妻子寫了《一名鍛造工程師婚禮上的情詩(shī)》，還出過(guò)詩(shī)集。他的兒子每當(dāng)看到天空中飛機(jī)呼嘯而過(guò)時(shí)總會(huì)興奮地說(shuō)“C919！”羅恒軍相信，在不久的將來(lái)，更多的孩子一定會(huì)坐上中國(guó)制造的大飛機(jī)，一同飛翔。