廣汽豐田：全產業(yè)鏈凸顯高價值

管宏業(yè)

TNGA架構帶來的高價值產品持續(xù)熱銷，推動全系車型形成“高質量、高端化、高增長”的良好產銷態(tài)勢。

2018年，國內車市的寒冬比滴水成冰的室外溫度更冷。在度過成色不足的“金九”后，10月份車市掉頭向下，乘用車銷量排行前十企業(yè)里，竟然只有3家保持正增長，其余7家車企均為負增長。寒冬還遠未觸底，或許2019年才是谷底，或許還將三年......

從微增長到微下滑，習慣了兩位數增長的市場一片慌亂。潮水退去，已經有企業(yè)撐不住開始掉隊，但也有企業(yè)經受住了考驗，完全不受大環(huán)境影響，逆風飛揚的身形格外醒目。

根據廣汽豐田日前發(fā)布的數據，2018年11月份銷量達到60609輛，

相比2017年同期增長64.6%;2018年1—11月累計銷量537971輛，大幅超越2017年全年銷量，同比增長31.5%。

車市冰點下的熱銷讓人眼前一亮，隱藏其中的原因更值得借鑒。包括第八代凱美瑞、C—HR、漢蘭達在內的產品之所以免疫于車市滑坡，成為現象級產品，很大程度上來自于廣汽豐田長期堅持的，覆蓋于全產業(yè)鏈的“高價值”理念，進而帶動全系車型形成了“高質量、高端化、高增長”的良好態(tài)勢。以一以貫之、日積月累持續(xù)推進的構造改革，伴之以TNGA新車導入，種種利好疊加后的效果比預期中更好，最終實現了逆風飛揚的炫麗。

讓人印象深刻的是，低迷市場下的高增長，并不是靠降價、壓庫等苦肉計實現，而是來源于結構優(yōu)化、品牌提升帶動的高質量增長。尤其是TNGA架構帶來的高價值產品持續(xù)熱銷，推動全系車型形成“高質量、高端化、高增長”的良好產銷態(tài)勢。

一方面，截至2018年11月份，廣汽豐田庫存不到半個月，維持在0.5個月左右，持續(xù)提升了經銷商盈利;另一方面，第八代凱美瑞銷售數量在領跑中高級車市的同時，銷售質量得到了本質性提升，產品系列中的高端比例遠超競爭對手。

作為TNGA在華的首款戰(zhàn)略車型，第八代凱美瑞拉開了一場顛覆性變革，實現了動人心魄的突破。2018年11月份，第八代凱美瑞月銷量達到16427輛;1—11月累計銷量153376輛，同比增長110.7%。憑借高價值、豪華感、個性化的產品魅力，第八代凱美瑞自上市以來，短短一年時間即占領了中高級轎車的高端市場份額（B+級），并吸引了部分同級別豪華品牌轎車消費者青睞。

2018年11月，第八代凱美瑞2.5L和混合動力車型銷量占比達到60%，20萬元以上車型的購買比例超過60%，混合動力旗艦車型占比接近20%，全車系平均終端成交價保持整體穩(wěn)定，并穩(wěn)居細分市場前列。同時，第八代凱美瑞也是同級惟一提供豪華版、運動版和混動版三大系列、兩種造型的品牌，滿足了消費者個性化、多元化需求?？梢哉f，與上一代車型相比，第八代凱美瑞高端車型銷售比例以及價值感實現了“雙提升”。

“雙提升”引發(fā)的車市漣漪愈發(fā)明顯。第一，在中高級轎車領域，第八代凱美瑞正在打破近年來德系車占主導的局面，遠遠甩下了昔日的日系競爭對手;第二，相比不少價格已經跌到20萬元附近的高檔B級車，第八代凱美瑞開始以中高級車的身份與豪華品牌交火。其結果就是，它不僅擦亮了凱美瑞這個品牌，更實實在在地對中高級車市進行洗牌。

“高價值”不僅體現在第八代凱美瑞身上，正成為廣汽豐田幾乎全系車型的特征。作為TNGA家族首款SUV產品C—HR，2018年8月上市后引領緊湊型高價值SUV消費潮流，11月銷量達到5582輛，其中雙色車型占比達到42%，深受年輕消費群體喜愛。同時，“豪華大七座SUV”全新漢蘭達2018年11月銷量9039輛，1—11月累計銷量95933輛，同比增長2.1%。其中，漢蘭達30萬級車型銷量占比達到80%，四驅車型占比高達87%，產品需求結構更加高端化。雷凌家族2018年11月銷量19911輛，同比增長9.5%;1—11月累計銷量178867輛，同比增長15.7%。作為合資主流中級轎車，雷凌2018年以來持續(xù)擴大銷量規(guī)模，預計全年將達到20萬輛左右。同時，在小型車兩位數負增長的背景下，YARiSL家族致炫和致享2018年11月銷量9166輛，1—11月累計銷量89102輛，難能可貴地同比增長3.2%。

總量大幅提升的同時，混動車型占比也出現喜人的變化。作為混合動力市場領跑者，廣汽豐田混動“雙劍客”2018年11月合計銷量7589輛，同比增長80%;1—11月累計銷量62988輛，同比增長56.8%，占廣汽豐田總體銷量比例12%。其中，凱美瑞雙擎混合動力換代以來保持強勢增長，10月銷量達到2847輛;1—10月累計銷量19858輛，同比增長428.8%，穩(wěn)居混合動力中高級轎車第一名。雷凌雙擎混合動力10月銷量4037輛，同比增長15.8%;1—10月累計銷量35541輛，同比增長10.4%，占雷凌車系銷量比例22%，每5輛雷凌中有約1輛是混動。在幾無政策補貼的情況下，實現了混合動力更大范圍的市場普及。

實際上，廣汽豐田的“高質量”還體現在全價值鏈的方方面面。在制造品質上，廣汽豐田已經連續(xù)多年保持了豐田海外工廠紀錄，產品一次合格率達到98.8%，高于行業(yè)平均水平約十個百分點;在售后服務端，高質量服務也為廣汽豐田加分。日前，2018年度中國汽車售后服務客戶滿意度調查（CAACS，簡稱卡思調查）結果出爐，廣汽豐田榮獲合資品牌客戶滿意度榜單第一名，服務品質得到認可;在渠道端，得益于主機廠商務政策，廣汽豐田經銷商實現了遠低于行業(yè)平均水平的低庫存，庫存指數維持在0.5個月左右。這樣一來，即使車市“涼涼”，廣汽豐田經銷商的日子依然過得紅紅火火。