隧道專家的家國情懷

文丨■ 遵義雜志社全媒體記者 陳玉蘭

領(lǐng) 命

偶然間，袁金榮的人生軌跡被改變。

原籍習(xí)水的袁金榮，曾經(jīng)是上海市的白領(lǐng)精英。2001年，他從同濟大學(xué)結(jié)構(gòu)工程博士生畢業(yè)后，進入上海隧道設(shè)計院工作，專門從事地下工程結(jié)構(gòu)設(shè)計、工程咨詢及科研任務(wù)。身為高級工程師，他先后參加了上海市多項地鐵隧道，包括世界上最大的盾構(gòu)隧道——崇明隧道（我國首條雙圓盾構(gòu)隧道）、全球最大斷面管幕工程——上海中環(huán)線隧道的設(shè)計、咨詢和相關(guān)科研課題等工作。這期間，他先后發(fā)表學(xué)術(shù)論文36篇，獲得2001年湖北省科技進步三等獎，2002年上海市科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎，2003年度教育部提名國家科技進步一等獎，2006年建設(shè)部華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)二等獎等獎勵。

從一名農(nóng)村娃成長為都市精英，袁金榮深感幸運。2004年，新加坡在建環(huán)線地鐵隧道發(fā)生垮塌，造成4人死亡。新加坡環(huán)線地鐵隧道建設(shè)項目中有上海隧道公司與新加坡、澳地利的兩家公司聯(lián)合中標的標段，而上海隧道公司和上海隧道設(shè)計院是同屬上海城建集團旗下的兄弟單位。于是，年富力強的袁金榮博士被單位派出，借調(diào)到新加坡，參與新加坡環(huán)線地鐵4個車站及區(qū)間隧道的現(xiàn)場設(shè)計。

煎 熬

初到新加坡，袁金榮頓時傻眼了——首先，語言關(guān)卡住了他。他所在的設(shè)計部門共有8人，分別來自不同的8個國家，膚色各異，有白、黑、棕，就他一個中國人。工作中，同事們都是一口流利的英語。博士出生的袁金榮，自然也有相應(yīng)的英語水平，可是國內(nèi)工作很少用口語。這一來，他的口語明顯跟不上新加坡同事，加之工作中涉及大量專業(yè)技術(shù)語言，它們的英語表達更是陌生，讓袁金榮找不著北。聽著同事交流自如，自己卻無法開口，袁金榮心急如焚。

其次，新加坡隧道建設(shè)自有一套嚴密體系，其規(guī)范、理念與國內(nèi)迥然不同，他對此完全陌生。另外，國內(nèi)設(shè)計都有相應(yīng)軟件，讓設(shè)計工作得心應(yīng)手，效率很高?？墒切录悠马椖康那捌陔A段，設(shè)計軟件和工具都沒有到位，大到工程的整體架構(gòu)，小到釘一顆螺絲釘或一根梁柱，都要用嚴謹縝密的數(shù)據(jù)測算和理論依據(jù)去支撐，各種測算一律靠手算，一張紙、一支筆，遠比國內(nèi)設(shè)計復(fù)雜得多。

新的工作環(huán)境讓袁金榮陷入窘境?？墒?，他已經(jīng)被交代了任務(wù)，設(shè)計隧道內(nèi)一條排水溝的開挖，這條水溝6米深、4米寬。換成在國內(nèi)，小事一樁，一天足以完成?？墒牵硖幮录悠碌乃?，面對此情此景，堪比登天，他深感自己像一只小蝦米被扔進了茫茫大海。

所幸，好心的緬甸同事主動與他說話，給了他一部設(shè)計規(guī)范。他開始啃“規(guī)范”。為了盡快啃完這快“硬骨頭”，袁金榮熬更守夜，遇到大量生僻的專業(yè)術(shù)語就查英語詞典，反復(fù)背呀記呀。白天工作中，對應(yīng)著規(guī)范要求干。一旦遇到新問題，當(dāng)晚就查閱規(guī)程，一點點攻克……陌生的新加坡，遠離親朋，語言障礙，交流受阻，形單影只，困難不小，對于初識的同事也不便多求助，怎一個孤獨了得。

如果說這一切還可以用努力去克服，那他面臨的一個更大的困難就是，在國內(nèi)工作時，設(shè)計方案一旦完成并交出后，設(shè)計師基本不用去施工現(xiàn)場，所有施工問題一律由施工單位負責(zé)解決?？墒牵O(shè)計方案的完工，對于新加坡設(shè)計師僅僅是第一步。隨后的施工期間，設(shè)計師要隨時在現(xiàn)場提供技術(shù)支持，根據(jù)現(xiàn)場具體情況和各監(jiān)測點上的數(shù)據(jù)，對設(shè)計方案進行調(diào)整，一切技術(shù)責(zé)任由設(shè)計師承擔(dān)。隧道開挖是極其復(fù)雜的，盡管施工之前要進行嚴密的地質(zhì)勘探，可是地質(zhì)條件的復(fù)雜，難免會讓施工現(xiàn)場出現(xiàn)意外情況，比如在地下隧道的掘進中，泥漿突然強力迸射，沖上地面老高，或者掘進中突然發(fā)生地面塌陷等。這些都需要現(xiàn)場解決。這是對設(shè)計師的理論背景、設(shè)計經(jīng)驗和實踐歷練的挑戰(zhàn)，是他在國內(nèi)時從未歷練過的。

施工期間，每周有施工討論會。會上同事們各抒己見，熱烈發(fā)言，袁金榮心里直打鼓，只有聽的份兒，根本不敢開口，也無法開口。他那陣子，他最害怕參加這樣的討論會。同行里又沒有精通中文的，向誰請教呀。困難來了，能退縮嗎？不能，只能面對，硬著頭皮，從零開始，學(xué)習(xí)、實踐，反復(fù)如此。

就這樣，種種壓力，讓袁金榮寢食難安，體重急速下降。每每心情低落時，他總會想起奔赴新加坡之前領(lǐng)導(dǎo)的一番叮嚀，“你是派去新加坡支援的中國專家……相信你不會辜負重托”。這份沉甸甸的重托成為莫大的動力，讓他一次次鼓足勁兒，啃硬骨頭……

四個月的晦暗日子終于熬過了，袁金榮最終弄懂了新加坡設(shè)計規(guī)程，基本消除語言障礙，也終于把開挖排水溝的任務(wù)圓滿完成了。此時的他，對設(shè)計方案的調(diào)整，施工現(xiàn)場的風(fēng)險控制，地面建筑的保護，都有了全新的體驗和收獲。這份如釋重負、脫胎換骨的感覺，讓他刻骨銘心，永生難忘。

這時候，公司也購置了設(shè)計軟件，給設(shè)計工作帶來了便捷。接下來，他接到了新任務(wù)——開挖地鐵車站，在5.1公里長的地鐵隧道里，設(shè)計修建5個或方形或長條形的車站。這一次，他不再犯怵，在同事的齊心協(xié)力下，他順利完成任務(wù)。

綻 放

2008年起，他又被調(diào)到新加坡綜合娛樂城項目任技術(shù)經(jīng)理。

2012年底，袁金榮參與一項新工作——至今為止新加坡地底最深的隧道工程。這條電纜隧道深入地下60米，相當(dāng)于20層樓高，比地鐵隧道要深上一倍，建成后可以提供130萬個家庭、商業(yè)和工業(yè)用戶日益增加的電量需求。

這條隧道工程分為南北線和東西線，袁金榮是這條電纜隧道（NS1)標段的設(shè)計經(jīng)理。隧道深度需要達到地下60米，相當(dāng)于20層樓高。只因為新加坡已有迷宮一樣的地下網(wǎng)絡(luò)，所以要下降到比現(xiàn)有地下網(wǎng)絡(luò)更深的地方。之前，袁金榮所做的工程基本都是軟土隧道，但這次地下60米深處不再是軟土，而是花崗石。在堅硬的巖石中打隧道，昂貴的盾構(gòu)設(shè)備一度被巖石咬死，施工難度可想而知，這就要求設(shè)計者必須要有地質(zhì)專業(yè)知識。袁金榮深感欣慰，自己的本科專業(yè)從中國地質(zhì)大學(xué)畢業(yè)，有專業(yè)的地質(zhì)知識和地質(zhì)工作經(jīng)驗，事隔多年后在新加坡派上用場，解決了這一大難題。

“新加坡國土面積有限，地面發(fā)展空間受限，于是舉國全力開拓地下空間，交通、水、電、氣，甚至其他重要設(shè)施都往地下走。層層疊疊的新加坡隧道，為我的事業(yè)提供了全新的拓展空間?！痹饦s為此感到慶幸。

如今，袁金榮是英國土木工程學(xué)會會員、英國特許工程師、新加坡隧道與土木工程協(xié)會會員，正在實施多個重大項目，包括吹泥填海造地、地鐵隧道，以及事關(guān)新加坡未來戰(zhàn)略的地下儲油工程等。他說，國內(nèi)有很多高鐵、高速公路穿越極其復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，可是國內(nèi)隧道專家們把所有問題都解決的很好。在家鄉(xiāng)貴州，喀斯特地質(zhì)結(jié)構(gòu)讓隧道工程建設(shè)更為艱辛，可是工程師們克難攻堅，成就了貴州交通的日新月異，了不起。如果有機會，自己很想為家鄉(xiāng)建設(shè)盡一份力。

在新加坡，隧道工程大多使用盾構(gòu)掘進機、桁車、起重機、樁孔機等大型工程設(shè)備，很多都是中國制造，折射著中國發(fā)展速度。袁金榮對此自豪不已，繼而感嘆：“繼續(xù)奮斗，展示中國人應(yīng)有的風(fēng)采”。