寶成鐵路見證了她們的“芳華”

攝影報道/韋元山

國產(chǎn)SS型電力機車與和諧D3型大功率電力機車

1958年中國第一條電氣化鐵路寶（寶雞）成（成都）鐵路建成投用

寶成鐵路全線建成投用于1958年，是溝通中國西北與西南的首條鐵路干線，也是新中國第一條電氣化鐵路。這條鐵路沿途坡大溝深彎道多，地勢十分險峻，從寶雞至秦嶺站，僅5個區(qū)間42公里路程，就有48個山洞，且最大坡道達到33/00，堪稱世界之最。

在寶成鐵路，還有一個特別的群體——中國第一代女電力機車司機。當(dāng)年，高琨璞、劉維萍、白燕娥、王萍、侯愛華、胡學(xué)政等人駕駛進口6Y2、6G及國產(chǎn)韶山1、韶山4型電力機車，飛馳在當(dāng)時我國最難走的鐵路線路。她們巾幗不讓須眉，安全駕駛機車飛躍秦嶺之巔，在共和國鐵路發(fā)展史上書寫了輝煌的一頁。

女電力機車司機在國產(chǎn)韶山1型機車前合影

寶成鐵路中國第一代女電力機車司機的風(fēng)采

60年后，這些女電力機車司機回到寶雞機車檢修廠（原寶雞電力機車段）曾經(jīng)工作過的地方，回憶當(dāng)年往事，并登上新型電力機車，切身感受新中國成立70年以來，特別是改革開放40年來，中國鐵路日新月異的發(fā)展變化。

在機車檢修廠聯(lián)合檢修庫內(nèi)，今年63歲的劉維萍顯得特別激動。劉維萍介紹說，1973年底，單位決定招收一批女電力機車司機，那年自己18歲。當(dāng)時招收條件特別苛刻，除了業(yè)務(wù)技術(shù)過硬外，還要經(jīng)過政審等多個環(huán)節(jié)考評，報考的女青年很多，大家都有一股不服輸?shù)木?，向組織表了決心，立下軍令狀。最終，21名女青年被錄用，成了電力機車學(xué)習(xí)司機。兩三年后，女青年們相繼考取了電力機車駕駛證。

年長劉維萍幾歲的高琨璞，是最早拿上司機證的3名女工之一，也是女司機班第一任司機長。她回憶起和劉維萍作搭檔，第一次獨立出車的經(jīng)歷。1976年6月她剛考上司機，領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)心她們經(jīng)驗不足，給每個女司機班配備了一名男司機押車。一天，車間主任找到正在待班的高琨璞說：“今天有趟特運，可沒人保駕，能不能走？”高琨璞連想都沒想就說：“行！”那時她們開的是國產(chǎn)韶山SS1型電力機車，經(jīng)過兩年多的磨煉，高琨璞自信已掌握了駕駛和故障處理技術(shù)，對女司機班來說，這是個一展身手的機會。

現(xiàn)在的寶成鐵路秦嶺段（李世平 攝）

“當(dāng)時覺得特別新鮮，穿上嶄新的工裝，早早來到整備場地，一遍遍檢查機車狀態(tài)。”女電力機車司機王萍今年已經(jīng)65歲了，她至今仍保留著當(dāng)年的工作證和機車駕駛證，提起自己第一次駕車上秦嶺的事，仍歷歷在目，“盡管在線下反復(fù)練習(xí)，已熟練掌握機車駕駛技術(shù)，但單獨操縱時，還是特別緊張。一路上，見到山洞、彎道，就主動鳴笛。直到機車在站臺上停穩(wěn)，這才長舒了一口氣?！?/p>

女電力機車司機瞭望鐵路信號

女電力機車司機維護保養(yǎng)機車

1962年，寶成鐵路上中國首臺進口6Y2電力機車在寶雞電力機車段檢修

“這臺機車就是當(dāng)年我們開過的車，上去看看！”在廠房外的軌道上，停靠著一臺早已退役的韶山1型電力機車，說話間，63歲的白燕娥一腳登上機車梯蹬，一手抓牢機車扶手，眨眼間已邁進了離地約1.5米的司機室。坐在司機座椅上，撫摸著操縱臺前的琴鍵開關(guān)，望著熟悉的儀表盤和操控手柄，侯愛華講起了當(dāng)年駕駛機車在崇山峻嶺間飛馳的故事：剛考上司機時，給每個機班配備男機師特別嚴格，為了讓女司機準確把握駕駛速度，經(jīng)常用帽子將速度表遮住，讓大家根據(jù)駕駛情況，估算大致車速，以提高操控水平，保證機車精準停靠。

“在寶雞至秦嶺段開車確實很難，特別是上嶺機車牽引，要保證拉得上去；下嶺控速操縱，要保證車停得住、停得準。不僅要會開，還要會處理機車突發(fā)故障，各種處置方案和應(yīng)急措施必須熟記于心，熟練掌握才行?！敝两?，侯愛華仍能夠熟練說出當(dāng)時的一些行車術(shù)語。

在交車場，看到一臺臺修繕一新、即將交付上線的機車，侯愛華感慨地說，當(dāng)年她們駕駛的機車，以韶山1型機車為例，共有33級，上嶺時要一下一下給級，只有反復(fù)練習(xí)，才能精準掌握要領(lǐng)。不像現(xiàn)在的高鐵動車組、和諧型大功率機車等，不僅自動化程度高，而且在牽引動力、人性化設(shè)計等方面都有了革命性的改進，這種變化用‘翻天覆地’4個字來形容，一點都不為過！”

新中國成立70年來，中國政治、經(jīng)濟等各領(lǐng)域均取得了舉世矚目的成就，特別是中國高鐵的飛速發(fā)展，拉近了城市之間的距離，方便了人民群眾的出行。如今，隨著西成高鐵的開通，“蜀道”已不再難行；668.2公里寶成線上，和諧型大功率機車也已成為牽引主力軍。

如今，中國第一代女電力機車司機雖早已退休，但回想起當(dāng)年那段激情燃燒的歲月，她們?nèi)杂洃洩q新……看到今日中國鐵路的發(fā)展變化，她們內(nèi)心依然澎湃。而這條鐵路所孕育的“寶成精神”，以及所有參與建設(shè)者的故事，至今仍影響和激勵著一代代鐵路人頑強拼搏、勇創(chuàng)一流。(圖片除署名外都由寶雞機車檢修廠提供)

班前政治學(xué)習(xí)

女電力機車司機的駕駛證

回到曾經(jīng)工作過的地方合影留念