公共交通的物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化

鹿崇

在世界上不同的地方旅行時(shí)，公共交通可以讓人從更廣泛的視角了解風(fēng)土人情，獲得更親密的體驗(yàn)。而且，公共交通通常也是最經(jīng)濟(jì)的出行方式。在許多國(guó)家，當(dāng)?shù)亟煌ǖ闹悄艹潭茸屓梭@訝。

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代即將來(lái)臨，公共交通也會(huì)不可避免地帶來(lái)安全問(wèn)題。

由于軌道交通企業(yè)重資產(chǎn)且資產(chǎn)數(shù)量龐大，因而數(shù)據(jù)管理面臨的挑戰(zhàn)極大，企業(yè)往往重視前期建設(shè)，而對(duì)后期規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)以及資產(chǎn)等方面形成重視程度不足，如何通過(guò)信息化手段加速優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)管理尤為重要。那么怎樣讓軌道交通資產(chǎn)管理更聰明？

急著趕公交車(chē)？使用RATP應(yīng)用，可以了解詳細(xì)的預(yù)計(jì)到站時(shí)間（ETA），再也不需要猜測(cè)公交車(chē)何時(shí)到達(dá)。在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，預(yù)測(cè)ETA技術(shù)可以將輪船、火車(chē)、卡車(chē)或物品到達(dá)目的地的時(shí)間細(xì)化到小時(shí)，甚至分鐘。過(guò)去，這需要使用模型在一個(gè)時(shí)間范圍內(nèi)預(yù)測(cè)到達(dá)時(shí)間或行動(dòng)開(kāi)始的時(shí)間。

智慧交通發(fā)展的動(dòng)力來(lái)源于小型、精密且實(shí)惠的傳感器的出現(xiàn)，通過(guò)IoT和EAM軟件連接，這些傳感器生成的所有數(shù)據(jù)就變得有意義。

今天，借助智能物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)簽功能，我們實(shí)際上可以“看到”活動(dòng)發(fā)生的地點(diǎn)和時(shí)間，可以跟蹤產(chǎn)品從供應(yīng)商到工廠的生產(chǎn)過(guò)程，并一路跟蹤物品直到它所在的集裝箱，海運(yùn)和空運(yùn)都沒(méi)問(wèn)題?，F(xiàn)在我們將這一想法應(yīng)用到公共交通上，探索如何讓我們與所在城市的溝通和連接方式更加智能。

IoT帶來(lái)革命性變革的一個(gè)領(lǐng)域是，它讓人們能夠更了解資產(chǎn)的使用情況和可能出現(xiàn)故障的時(shí)間。我們都看到過(guò)這樣的廣告：建筑物會(huì)在電梯出現(xiàn)故障之前，通知維修人員進(jìn)行維修，這也適用于我們的交通資產(chǎn)。如果地鐵上的某個(gè)開(kāi)關(guān)工作不正常，智能傳感器可以找到問(wèn)題所在以及出現(xiàn)問(wèn)題的原因，然后向企業(yè)資產(chǎn)管理軟件發(fā)出信號(hào)，請(qǐng)求維修。因?yàn)殚_(kāi)關(guān)是智能的，它可以確保維修人員使用正確的備件并具備相應(yīng)的資質(zhì)來(lái)解決問(wèn)題。有了更穩(wěn)健的自診斷式維修網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于交通網(wǎng)絡(luò)你還能想到什么？雖然聽(tīng)起來(lái)像科幻小說(shuō)，但這些技術(shù)中，有些目前已經(jīng)得到實(shí)際應(yīng)用。

在不久前的Inforum上，Infor曾展示了Infor EAM和IoT如何實(shí)時(shí)追蹤華盛頓特區(qū)的穿梭巴士。物聯(lián)網(wǎng)傳感器將通過(guò)Infor Data Lake向Infor EAM提供狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，Infor Data Lake用于存儲(chǔ)傳感器數(shù)據(jù)讀數(shù)以及所有交易數(shù)據(jù)，為豐富的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)使用開(kāi)辟了無(wú)數(shù)可能性。穿梭巴士的高度、加速度、照明水平、環(huán)境溫度、GPS位置等數(shù)據(jù)都會(huì)被監(jiān)測(cè)。

更好的交通流量，而且不止于機(jī)器

不論是火車(chē)、汽車(chē)還是基礎(chǔ)設(shè)施，隨著更多資產(chǎn)變得更加智能，它們將能夠更好地進(jìn)行相互通信。由于這些信息更加豐富而且可以實(shí)時(shí)獲取，網(wǎng)絡(luò)將實(shí)現(xiàn)更好的車(chē)流和交通流量。我們已經(jīng)知道私人駕駛的汽車(chē)能夠更加智能，但由于汽車(chē)和火車(chē)遵循同樣的概念，我們或許能開(kāi)始實(shí)現(xiàn)更好的交通流量。乘客互聯(lián)進(jìn)一步優(yōu)化會(huì)怎樣？如果平臺(tái)上有太多乘客，憑借物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的交通網(wǎng)絡(luò)將對(duì)交通進(jìn)行優(yōu)化，甚至?xí)沙鎏乜炝熊?chē)緩解部分交通壓力。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)注意到交通流量激增時(shí)，它是否能向正在進(jìn)入地鐵站的乘客發(fā)送消息，告訴他們一個(gè)小時(shí)后乘車(chē)可以享受票價(jià)優(yōu)惠？更加智能的交通網(wǎng)絡(luò)甚至可以建議旅客步行到其他乘客較少的車(chē)站。

利用現(xiàn)有資產(chǎn)創(chuàng)造新機(jī)遇

公交車(chē)也能將包裹送到離客戶(hù)最近的的公交站？如果公交車(chē)具有能夠確保妥當(dāng)裝卸、處理和運(yùn)輸包裹的傳感器，這就是可能的。因?yàn)楣卉?chē)的傳感器與網(wǎng)絡(luò)連在一起，消費(fèi)者可以監(jiān)控公交車(chē)會(huì)在什么時(shí)間到達(dá)某個(gè)站點(diǎn)。當(dāng)公交車(chē)快到達(dá)某個(gè)公交站時(shí)，IoT傳感器會(huì)像接收人的電話發(fā)送一條消息，告訴他們什么時(shí)間前往該站點(diǎn)。然后，IoT驅(qū)動(dòng)的儲(chǔ)存設(shè)施就會(huì)開(kāi)啟，并用掃描器掃描支持NFC的手機(jī)。公交車(chē)上的傳感器還能監(jiān)控乘客的上下車(chē)情況，并預(yù)測(cè)交通流量，從而確保在將包裹送到時(shí)不會(huì)引起中斷。

IoT讓我們對(duì)生活的方方面面充滿了期待，提升公共交通效率只是其中之一。隨著交通網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)程度越來(lái)越高，我們的資產(chǎn)不僅能創(chuàng)造更多時(shí)間效益，還能開(kāi)創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式。這些新模式有望改變業(yè)務(wù)的本質(zhì)，這是非常令人期待的。