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      制動(dòng)踏板感性能開發(fā)評(píng)價(jià)指標(biāo)研究

      2019-06-11 06:57:14江力邱金泉
      時(shí)代汽車 2019年3期

      江力 邱金泉

      摘 要:本文以國(guó)外高級(jí)、中高級(jí)、普通級(jí)市場(chǎng)車輛的靜動(dòng)態(tài)制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果,并結(jié)合國(guó)外知名主機(jī)廠相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為研究對(duì)象;制定滿足客戶需求的自主制動(dòng)踏板感性能開發(fā)評(píng)價(jià)指標(biāo),為制動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)提供工程設(shè)計(jì)參考。

      關(guān)鍵詞:效力感;踏入感;踏板感

      1 引言

      隨著中國(guó)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步,對(duì)整車性能提出了越來(lái)越高的要求;制動(dòng)性能作為整車性能的重要項(xiàng)目,尤其制動(dòng)踏板感成為衡量整車性能好壞的重要標(biāo)志。

      本文根據(jù)市場(chǎng)車輛的制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果,并結(jié)合國(guó)外知名主機(jī)廠的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為研究對(duì)象。制定滿足客戶需求的制動(dòng)踏板感評(píng)價(jià)指標(biāo),為制動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)人員提供設(shè)計(jì)參考。

      2 踏板感定義

      踏板感可理解為制動(dòng)踏板行程、踏板力以及司機(jī)踩下制動(dòng)踏板時(shí)實(shí)現(xiàn)的減速效果三者之間的關(guān)系。踏板感的優(yōu)劣程度,主要以效力感和踏入感進(jìn)行評(píng)價(jià)。

      效力感=制動(dòng)減速度/制動(dòng)踏板力

      踏入感=制動(dòng)減速度/制動(dòng)踏板行程

      注:下述LLVW表示空載,GVWR表示滿載。

      3 市場(chǎng)車輛的制動(dòng)的踏板感研究

      3.1 市場(chǎng)車輛選取

      高級(jí)車S80,中高級(jí)車Ska,普通級(jí)車RV4和Mdo,共四輛車。

      3.2 動(dòng)態(tài)制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果

      四輛市場(chǎng)車輛的動(dòng)靜態(tài)制動(dòng)踏板感試驗(yàn)結(jié)果見圖1、圖2、表1~表4。

      表4是踏板感性能試驗(yàn)主觀評(píng)價(jià)結(jié)果,6分以上為可接受,低于6分則不佳。

      四輛市場(chǎng)車效力感的優(yōu)劣順序:S80>(RV4、Ska、Mdo相當(dāng)),踏入感的優(yōu)劣順序:S80>RV4>Ska>Mdo。

      制動(dòng)踏板感的優(yōu)劣順序:S80>RV4>Ska>Mdo,Mdo評(píng)價(jià)6分,踏板感較差。

      4 通用汽車的踏板感標(biāo)準(zhǔn)研究

      4.1 通用汽車的踏板感標(biāo)準(zhǔn)

      通用汽車通過(guò)對(duì)大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析后,建立了制動(dòng)感覺指數(shù)(BFI)試驗(yàn)評(píng)估體系[1]。BFI值在90分以上的車輛,具有良好的踏板感;70分及以下的車輛,則踏板感較差。

      4.2 制動(dòng)感覺指數(shù)BFl指標(biāo)分解

      將制動(dòng)感覺指數(shù)BFI指標(biāo)采用10點(diǎn)評(píng)分法進(jìn)行分解,得到表5結(jié)果。

      4.3 采用BFI值10點(diǎn)評(píng)分法評(píng)價(jià)結(jié)果

      采用BFI分解后10點(diǎn)評(píng)分法評(píng)價(jià),四輛市場(chǎng)車輛動(dòng)態(tài)制動(dòng)試驗(yàn)評(píng)價(jià)結(jié)果,見表6。

      通過(guò)與表4對(duì)比,發(fā)現(xiàn)BFI與主觀評(píng)價(jià)有較好的相關(guān)度。BFI值高的車,其主觀評(píng)分也較高。

      5 確定制動(dòng)踏板感性能開發(fā)評(píng)價(jià)指標(biāo)

      結(jié)合表1~表6的效力感和踏入感研究結(jié)果,根據(jù)效力感和踏入感計(jì)算公式,可以得到不同制動(dòng)減速度下的動(dòng)態(tài)踏板感評(píng)價(jià)指標(biāo);并參考市場(chǎng)車輛靜動(dòng)態(tài)踏板感實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和國(guó)外汽車主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)得到靜動(dòng)態(tài)踏板感評(píng)價(jià)指標(biāo)。表7為自主制動(dòng)踏板感性能開發(fā)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

      6 結(jié)論

      通過(guò)對(duì)市場(chǎng)車輛靜動(dòng)態(tài)制動(dòng)踏板感試驗(yàn)及國(guó)外主機(jī)廠相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之研究結(jié)果;制定出了滿足客戶需求的自主制動(dòng)踏板感性能開發(fā)評(píng)價(jià)指標(biāo),可作為制動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)的工程設(shè)計(jì)參考。

      參考文獻(xiàn):

      [1]花慶榮,陳士杰,轎車制動(dòng)感覺評(píng)估與制動(dòng)感覺指數(shù),上海汽車,2008.

      [2]Joaquim A.de Arruda Pereira.New Fiesta:Brake Pedal Feeling Development to Improve Customer Satisfaction,SAE 2003-01-3598.

      [3]石永金,袁旭亮,蔡曉斌,乘用車制動(dòng)踏板感覺的綜合評(píng)價(jià),上海汽車,2011.

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