試論汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制電路優(yōu)化策略

黃淑玲

摘 要：作為汽車(chē)中至關(guān)重要的組成部分，危險(xiǎn)警報(bào)燈與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)對(duì)汽車(chē)安全穩(wěn)定行駛發(fā)揮了關(guān)鍵作用。但由于當(dāng)前部分車(chē)輛在接通危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)時(shí)，存在轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)接通失效等問(wèn)題，因此，本文將通過(guò)重點(diǎn)分析研究汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警等與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制電路的優(yōu)化，以期能夠?yàn)楦纳飘?dāng)前汽車(chē)設(shè)計(jì)缺陷以及相關(guān)研究人員提供相應(yīng)理論參考。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈;轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān);控制電路

1 引言

對(duì)汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制電路進(jìn)行優(yōu)化，可以使得汽車(chē)能夠根據(jù)自身行駛需要，及時(shí)為后車(chē)提供相應(yīng)提示，同時(shí)，保障汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈在處于接通狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)接通仍然有效，使得汽車(chē)能夠更好地實(shí)現(xiàn)安全、正常運(yùn)行。因此，探究汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制電路優(yōu)化策略，對(duì)于保障汽車(chē)安全行駛、促進(jìn)汽車(chē)設(shè)計(jì)優(yōu)化完善均具有十分重要的幫助作用。本文對(duì)有關(guān)內(nèi)容展開(kāi)了論述，具體內(nèi)容如下：

2 汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制電路的組成分析

雖然在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展下，汽車(chē)品牌與型號(hào)越來(lái)越多樣化，但絕大多數(shù)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向與危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)系統(tǒng)具有一致性。在汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)中，主要組成包括蓄電池與熔斷絲、汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)和轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)，以及車(chē)身控制模塊、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈等等[1]。為更好地說(shuō)明汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制電路，本文將以某款通用車(chē)型的汽車(chē)為例。在其控制電路中，駕駛員將轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)操作至左位后，此時(shí)，該車(chē)輛的車(chē)身控制模塊中，X3/12端子所獲得的信號(hào)電壓為0V。但對(duì)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)進(jìn)行復(fù)位操作時(shí)，該端子將迅速恢復(fù)至高電壓。如果此時(shí)將轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)操作至右位，同樣此時(shí)，車(chē)身控制模塊中對(duì)應(yīng)的端子所獲信號(hào)電壓為0V，而在對(duì)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)進(jìn)行復(fù)位操作后，該端子也將立刻恢復(fù)高電位。當(dāng)對(duì)汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)進(jìn)行復(fù)位操作時(shí)，車(chē)身控制模塊中對(duì)應(yīng)的端子同樣可以迅速恢復(fù)高電位。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車(chē)身控制模塊中各端子根據(jù)具體信號(hào)電壓的變化情況，負(fù)責(zé)對(duì)汽車(chē)儀表板中的轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈以及安裝在汽車(chē)左側(cè)與右側(cè)位置上的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。

3 汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制電路的優(yōu)化

為了改進(jìn)汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈及其轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的控制電路，解決其中存在的問(wèn)題，應(yīng)采取如下優(yōu)化對(duì)策，具體表現(xiàn)在以下三方面：

3.1 優(yōu)化車(chē)身控制模塊程序

本文在對(duì)目前大部分汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈和轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制電路進(jìn)行分析的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)在汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈處于閃爍狀態(tài)時(shí)，經(jīng)常容易出現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)無(wú)法有效操縱的情況。如果此時(shí)汽車(chē)本身處于特殊行駛狀態(tài)，如因受到霧霾等天氣因素的影響導(dǎo)致行車(chē)道路上能見(jiàn)度極低，汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈在閃爍狀態(tài)中轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)無(wú)法有效操縱的缺陷將既有可能影響汽車(chē)的安全行駛。例如，在某通用車(chē)型的汽車(chē)中，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，將轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)操縱至左為，車(chē)身控制模塊中，X3/12端子信號(hào)電壓為0V，按照這一信號(hào)，車(chē)身控制模塊將令所有左側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈處于閃爍狀態(tài)。反之轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)在被操縱至右位時(shí)，所有車(chē)輛右側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈將處于閃爍狀態(tài)。但如果將危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)按下，車(chē)身控制模塊對(duì)應(yīng)端子的信號(hào)電壓為0V，車(chē)身控制模塊在這一信號(hào)下將會(huì)點(diǎn)亮汽車(chē)左右兩側(cè)全部轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。此時(shí)駕駛員即便對(duì)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)進(jìn)行任意操作，轉(zhuǎn)向指示功能均無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有效用。

針對(duì)這一現(xiàn)象，本文提出在對(duì)汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制電路進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，可以從車(chē)身控制模塊優(yōu)化入手。在汽車(chē)車(chē)身控制模塊中，最為主要的組成部件分別為信號(hào)系統(tǒng)、執(zhí)行元件以及控制裝置。轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)與汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)所產(chǎn)生的信號(hào)是車(chē)身控制模塊信號(hào)系統(tǒng)的信號(hào)源，執(zhí)行元件即安裝在汽車(chē)儀表板以及左右兩側(cè)前后的轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈與轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，車(chē)身控制模塊中的控制器負(fù)責(zé)發(fā)出具體控制指令，由執(zhí)行元件根據(jù)指令完成相應(yīng)操作[2]?；诖?，設(shè)計(jì)人員可以通過(guò)運(yùn)用類似通道MS908PRO等專門(mén)用于進(jìn)行車(chē)身控制模塊程序編程的工具，在將其與車(chē)輛進(jìn)行相互連接后，運(yùn)用其自帶的自動(dòng)設(shè)備功能進(jìn)入具體車(chē)型。此時(shí)選擇編程功能按鍵，在保障其識(shí)別的車(chē)架號(hào)精準(zhǔn)無(wú)誤后，在網(wǎng)絡(luò)正常連接的情況下，通過(guò)結(jié)合當(dāng)前車(chē)輛相關(guān)信息，服務(wù)器將會(huì)自動(dòng)獲取編程文件。此時(shí)設(shè)計(jì)人員只需要選擇車(chē)身控制模塊并進(jìn)入到系統(tǒng)編程界面中，根據(jù)相關(guān)提示將轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)信號(hào)設(shè)定為優(yōu)先級(jí)。隨后對(duì)優(yōu)化后的車(chē)身控制模塊程序進(jìn)行保存，在自動(dòng)進(jìn)行程序更新后，此時(shí)在汽車(chē)車(chē)身控制模塊程序中，處于最優(yōu)先級(jí)的便是轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)，其次為危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)。受此影響，在汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈處于閃爍狀態(tài)時(shí)，駕駛員可以對(duì)處于優(yōu)先級(jí)的轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)進(jìn)行靈活操縱，從而使得汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)均可以充分發(fā)揮自身應(yīng)有效用，有效保障行車(chē)安全。

3.2 加裝繞組常閉繼電器

當(dāng)遇到緊急情況如車(chē)輛突然拋錨，或是車(chē)輛需要緊急靠邊停車(chē)時(shí)，通常需要駕駛員立即打開(kāi)汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈，令汽車(chē)左側(cè)和右側(cè)的轉(zhuǎn)向燈均處于閃爍狀態(tài)，使得后方車(chē)輛的駕駛?cè)藛T可以及時(shí)得到前車(chē)信號(hào)燈提示，做出相應(yīng)避讓從而有效避免發(fā)生危險(xiǎn)事故。因此對(duì)于目前在部分車(chē)輛中存在的設(shè)計(jì)缺陷，尤其是在汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈處于閃爍狀態(tài)時(shí)，駕駛員無(wú)法有效操縱轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的缺陷，需要立即對(duì)汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制電路進(jìn)行有效優(yōu)化。而在實(shí)際優(yōu)化汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制電路的過(guò)程中，還可以結(jié)合汽車(chē)實(shí)際情況采取加裝繞組常閉繼電器的優(yōu)化策略。即將一雙具有高性能的新繞組常閉繼電器增設(shè)在汽車(chē)原本的危險(xiǎn)報(bào)警燈與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制電路上。但轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，如果將危險(xiǎn)報(bào)警等開(kāi)關(guān)打開(kāi)，此時(shí)車(chē)身控制模塊中對(duì)應(yīng)端子的低電位信號(hào)完全正常，汽車(chē)左右兩側(cè)與安裝在儀表板中的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈全部可以正常閃爍。當(dāng)操縱轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)至左位或是右位時(shí)，相對(duì)應(yīng)的車(chē)身控制模塊中的端子所接收的信號(hào)為低電壓信號(hào)，此時(shí)在繞組常閉繼電器的作用下，常閉觸點(diǎn)打開(kāi)，自動(dòng)切斷車(chē)身控制模塊對(duì)應(yīng)端子的低電壓信號(hào)。即自動(dòng)切斷汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警等開(kāi)關(guān)信號(hào)，此時(shí)車(chē)身控制模塊中的控制器只能指示汽車(chē)左轉(zhuǎn)向或右轉(zhuǎn)向。當(dāng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)復(fù)位操作時(shí)，將會(huì)切斷常閉繼電器線圈回路，此時(shí)車(chē)身控制模塊中的端子將繼續(xù)接收低電位信號(hào)，“雙跳”功能得以恢復(fù)正常。此種優(yōu)化策略同樣可以有效改善當(dāng)前部分汽車(chē)中存在的汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈處于閃爍狀態(tài)時(shí)，無(wú)法正常操縱轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的缺陷，為汽車(chē)正常、安全行駛提供有效保障。

3.3 加裝優(yōu)化的控制模塊

除上述優(yōu)化策略外，在對(duì)汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制電路進(jìn)行優(yōu)化中，還可以嘗試將具有性能良好、安全性高等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)的單片機(jī)作為優(yōu)化控制模塊，加裝在汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制電路中[3]。此種優(yōu)化策略主要是通過(guò)在原控制電路中引入邏輯電路，即在轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入與輸出，危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入與輸出中間加裝單片機(jī)。此時(shí)如果只有轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)信號(hào)或是危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入，則單片機(jī)將自動(dòng)完成轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)信號(hào)或危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)信號(hào)的輸出。但如果在轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入的同時(shí)，也存在危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入，則需要設(shè)計(jì)人員通過(guò)對(duì)單片機(jī)進(jìn)行程序優(yōu)化。將轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)調(diào)整至優(yōu)先級(jí)，在兩種信號(hào)同時(shí)輸入的情況下單片機(jī)將會(huì)優(yōu)先輸出汽車(chē)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)信號(hào)。而通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)進(jìn)行復(fù)位操作，控制模塊將會(huì)重新進(jìn)行汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)信號(hào)的輸出。因此在將這一優(yōu)化策略運(yùn)用在汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制電路中時(shí)，可以在打開(kāi)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的過(guò)程中，立即關(guān)閉汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈。如果在汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈已經(jīng)被打開(kāi)的情況下，將汽車(chē)左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈打開(kāi)，則加裝的單片機(jī)可以自動(dòng)關(guān)閉汽車(chē)右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。此時(shí)無(wú)論是來(lái)往車(chē)輛還是周?chē)腥?，均可以?duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向進(jìn)行準(zhǔn)確判別，有助于提高車(chē)輛行駛的安全性，從根本上降低車(chē)輛安全事故發(fā)生的可能性。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在對(duì)汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制電路進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，工作人員需要充分結(jié)合汽車(chē)各項(xiàng)信息以及具體優(yōu)化需求。通過(guò)在車(chē)身控制模塊程序中將轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)設(shè)置成優(yōu)先級(jí)，或是在原控制電路中加裝單片機(jī)將其作為控制模塊。而通過(guò)加裝繞組常閉繼電器也可以在一定程度上達(dá)到優(yōu)化汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)控制電路，改善當(dāng)前部分汽車(chē)中存在的汽車(chē)危險(xiǎn)報(bào)警燈處于閃爍狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)無(wú)法正常操縱的問(wèn)題，有助于切實(shí)提高汽車(chē)的安全性與可靠性。

參考文獻(xiàn)：

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