地鐵地下連續(xù)墻技術(shù)要點把控

【摘要】重點把控好地鐵地下連續(xù)墻施工技術(shù)的實際應(yīng)用效果，發(fā)揮施工機械設(shè)備的應(yīng)用優(yōu)勢，提升地鐵工程施工水平。本文主要是從地鐵地下連續(xù)墻施工實例入手，重點分析和研究良好把控地鐵地下連續(xù)墻施工技術(shù)施工要點，并提出了一些應(yīng)對和解決施工質(zhì)量問題的策略，為全面提升整體的施工質(zhì)量水平提供一定的借鑒和參考。

【關(guān)鍵詞】地鐵；地下連續(xù)墻技術(shù)；施工要點；控制；策略

1、前言

城市現(xiàn)代化建設(shè)進程不斷加快，城市的規(guī)模逐漸擴大，為了節(jié)約城市空間，最大限度的利用城市土地資源，人們將發(fā)展目光轉(zhuǎn)向了城市發(fā)展中的地下空間，促進城市地下空間工程的開發(fā)數(shù)量和規(guī)模不斷擴大。積極采用科學(xué)合理的方式和手段，通過先進化的施工技術(shù)，將能夠推進工程項目施工工作的順利開展，保證施工質(zhì)量。

2、地鐵地下連續(xù)墻施工實例

某城市地鐵工程沿著解放路呈現(xiàn)南北走向開展敷設(shè)工作，是該市6號線工程第12座車站，是2號線和4號線通道換乘車站，總共設(shè)置4個出入口，車站圍護結(jié)構(gòu)為1.3m厚的地下連續(xù)墻，通過C35水下混凝土能夠起到良好施工效果，而連續(xù)墻分為特殊墻幅和“一”字標準墻幅，前者為14幅，后者為52幅，連續(xù)墻的接頭方面使用工字型鋼板進行封口，將能夠推進施工環(huán)節(jié)的順利開展。該車站工程施工附近沒有存在明顯的地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象和不良地質(zhì)，但是需要注意到的是，其中存在著很多不均勻的巖土層種類較多，并且這些土層存在著較大的性質(zhì)變化，主要是由砂土、黏性土、粉土和人工填土以及中風(fēng)化砂巖組成，具體開展地下連續(xù)墻施工工作的過程中，需要結(jié)合工程的實際情況，強化總體的施工效果。

3、良好把控地鐵地下連續(xù)墻施工技術(shù)施工要點

3.1施工準備

施工之前的準備工作開展情況，會在很大程度上影響到地鐵工程項目施工的質(zhì)量。首先，需要選擇科學(xué)合理的施工場地，結(jié)合施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件、地理環(huán)境等方面情況，選擇最為合適的范圍，明確各個施工設(shè)備的安裝位置，施工器械的調(diào)配效果。其次，明確施工場地之后，需要加固處理好施工場地地基，為后續(xù)工程的施工奠定堅實的基礎(chǔ)。地鐵地下工程施工過程是一項連續(xù)性的工作，需要全方位的控制好各項施工環(huán)節(jié)，增強地基的堅固效果，安置好鋼筋籠的位置，準備好各項混凝土澆筑的機械設(shè)備。全程管控好施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，促進更多的施工人員能夠良好參與到施工細節(jié)中，減少施工失誤問題的出現(xiàn)[1]。

3.2保證槽孔開挖效果

地鐵工程開挖過程中，基坑深度達到9.6m，保證深槽孔開挖效果，使其擁有著較高的垂直度，對中風(fēng)化砂巖有效的開挖以及需要有效預(yù)防斜孔情況的出現(xiàn)。首先，使用沖擊反循環(huán)鉆機造孔，按照2m間隔開展1次孔斜檢測，發(fā)現(xiàn)超標情況，及時加以修補。其次，使用機械式抓斗開孔時，每向下挖掘4m，就需要針對槽孔位置進行檢查，同時每開展1～2次的挖掘工作，需要旋轉(zhuǎn)抓斗斗體，使其進行180°的旋轉(zhuǎn)。

3.3連續(xù)墻施工

地鐵地下工程施工過程中，保證連續(xù)墻的施工質(zhì)量，需要搭建好施工地下室，控制好施工震動性情況，并且有效保障連續(xù)墻的穩(wěn)固性和堅實度。針對地鐵地下工程施工過程中實際需要的負荷壓力承載能力進行準確的計算，保證后續(xù)施工環(huán)節(jié)的順利開展，為提升地鐵行駛安全提供重要的前提支持。連續(xù)墻施工環(huán)節(jié)進行中，需要控制好刷壁技術(shù)的開展效果[2]。地鐵工程完畢之后，將會容易出現(xiàn)一定的安全隱患，對此，需要良好保障連續(xù)墻的施工質(zhì)量。通過刷壁處理環(huán)節(jié)，控制工作質(zhì)量，禁止地鐵地下工程內(nèi)部墻面中存在著泥土的遺留問題，滿足施工要求，需要持續(xù)刷壁達到20次左右，具體施工作業(yè)進行中，需要緊密結(jié)合好墻體上接頭面的新老砼效果，及時有效的清除連續(xù)墻之間的泥土，將地鐵滲透事故出現(xiàn)的幾率控制在最小限度內(nèi)。

3.4混凝土澆筑

地下連續(xù)墻需要具備較高的抗震性能和承載能力，才能夠切實有效的應(yīng)對整個工程的需求，為后續(xù)地鐵的通行提供重要的前提保障。對此，需要重點開展混凝土的澆筑工作，通過輸送管的方式澆筑混凝土，將能夠引導(dǎo)混凝土在導(dǎo)管結(jié)構(gòu)中保持良好的傳遞效果，推進連續(xù)墻體混凝土的澆筑施工環(huán)節(jié)順利開展。重點檢測好混凝土澆筑的總體質(zhì)量和施工技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)混凝土澆筑過程中存在著一些不合理問題，并加以切實有效的處理，保證其符合整體性要求。嚴格控制好鋼筋籠的吊裝工作質(zhì)量，強化清孔工作質(zhì)量，控制好泥漿的密度，保證混凝土以較為均勻的速度澆筑，從而有效預(yù)防鋼筋籠的上浮情況出現(xiàn)。

4、重點控制好地鐵工程地下連續(xù)墻施工中的質(zhì)量問題

地鐵工程地下連續(xù)墻實際開展施工環(huán)節(jié)的過程中，需要采用多種技術(shù)手段和施工工藝，強化總體的施工效果，其中涉及到較多的方面，不可避免的會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，重點控制和解決這些問題，將能夠提升整體的施工水平。地下連續(xù)墻開挖過程中出現(xiàn)的滲漏問題。地下連續(xù)墻擁有著較厚的墻體，其本身的防水效果沒有達到總體的施工要求，將會出現(xiàn)一些漏水問題，這其中主要是因為槽段連接的質(zhì)量不夠高，從而影響到了圍護質(zhì)量。實際應(yīng)對和處理這一問題的時候，需要控制好鎖口管道安裝環(huán)節(jié)中的垂直度，控制好中心的吻合效果。將底部插入到槽底的40cm范圍內(nèi)，為控制好混凝土倒灌效果，提供重要的前提。

結(jié)語：

實際開展地鐵地下工程施工環(huán)節(jié)的過程中，需要強化地下連續(xù)墻的總體施工效果，采用科學(xué)化、先進化的施工技術(shù)手段，針對各項施工環(huán)節(jié)進行有效控制，保障施工全程的質(zhì)量。具體開展地鐵地下連續(xù)墻施工作業(yè)時，需要嚴格控制好施工準備工作質(zhì)量，把控連續(xù)墻施工的施工效果，并實現(xiàn)混凝土澆筑的目標。面對地鐵地下工程施工過程中存在著的不良情況，需要結(jié)合施工要求和具體開展情況，應(yīng)對各項施工問題，減少地下工程出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，全面提升地鐵地下工程的整體施工質(zhì)量水平，為后續(xù)地鐵工程的實際應(yīng)用提供重要的前提條件，推進城市交通運輸體系的不斷完善。

參考文獻：

[1]覃朝輝.淺析地鐵車站地下連續(xù)墻施工要點及技術(shù)措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2016（29）：00125-00126.

[2]劉林波，劉彬.地鐵深基坑地下連續(xù)墻接縫滲水控制施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（3）：00258-00259.

[3]陳維英.地下連續(xù)墻施工關(guān)鍵點控制及預(yù)防措施[J].低溫建筑技術(shù)，2016，38（11）：00102-00103.

作者簡介：

高貴林，浙江土工基礎(chǔ)工程有限公司，浙江杭州。