高速公路邊坡滑塌處理加固方法及養(yǎng)護研究

陳 州

（湖南省高速公路集團有限公司郴州分公司郴州西養(yǎng)護所，湖南 郴州 423000）

在高速公路工程建設過程中，邊坡滑塌現(xiàn)象屬于地質(zhì)災害，其發(fā)生會阻礙高速公路施工的有序進行，甚至會對群眾的生命財產(chǎn)安全造成威脅。邊坡滑塌現(xiàn)象的出現(xiàn)，與自然、人為等因素都密切相關，為保證邊坡加固處理的有效性，必須要就邊坡滑塌原因開展具體分析，進而制定科學的防治方案，確保邊坡滑塌的危害得到明顯降低。

1.高速公路邊坡滑塌現(xiàn)象的原因

1.1 天然邊坡

在高速公路施工中，若滑帶土自峰值強度轉(zhuǎn)變?yōu)闅堄鄰姸龋蜁е绿烊换聠栴}出現(xiàn)。天然邊坡滑塌的特殊性在于，是經(jīng)過日積月累逐漸引發(fā)的，并不受人為、地震、強降雨等因素的影響，所引發(fā)的災害較為嚴重。邊坡滑坡以河道為臨空界面，使得邊坡滑塌現(xiàn)象出現(xiàn)概率較大，因而河道邊坡滑塌在天然邊坡滑塌的中的占比較大，并且水流常年沖刷河道，產(chǎn)生強烈影響，極易破壞高速公路周圍地質(zhì)環(huán)境，因而自然邊坡滑塌隨之出現(xiàn)。

1.2 工程邊坡

就高速公路邊坡滑塌的工程因素來看，實際上就是人為因素，主要體現(xiàn)在多個方面：其一是邊坡石方存在較大的爆破力度，邊坡巖體呈松散狀態(tài)，極易導致滑塌現(xiàn)象出現(xiàn)；其二是邊坡開挖后防護措施采取不及時，導致邊坡在空氣中暴露，所受自然因素影響較大，進而加大邊坡滑塌概率；其三是缺乏完善的排水措施，導致邊坡受到暴雨沖刷，進而出現(xiàn)滑塌；其四是邊坡設計的合理性不足，陡峭坡度極易引發(fā)滑塌。高速公路工程建設極易受到工程邊坡滑塌的影響，施工人員面臨著巨大的安全威脅。在經(jīng)濟快速發(fā)展的大環(huán)境下，路橋及水利工程建設方面的資金投入也比較大，工程建設過程中必須充分考慮地質(zhì)條件，一旦施工方法不恰當，極易造成邊坡滑塌問題，影響工程建設的質(zhì)量與安全。

1.3 地質(zhì)環(huán)境邊坡

在高速公路工程建設中，與工程地質(zhì)環(huán)境相關的邊坡就是地質(zhì)環(huán)境邊坡，以地震引發(fā)邊坡滑塌、堆積體滑坡及特殊土質(zhì)邊坡滑塌等為常見因素。人類活動、地質(zhì)運動等因素都有可能會導致堆積體滑坡出現(xiàn)，以黃土高原為例，其屬于典型堆積體土質(zhì)，在疏松的土質(zhì)條件下，邊坡開挖會影響土體平衡度，導致邊坡滑塌現(xiàn)象出現(xiàn)。地質(zhì)環(huán)境邊坡滑塌會嚴重威脅到人民的生命財產(chǎn)安全，因此必須要加以高度重視，采取有效的地質(zhì)環(huán)境邊坡滑塌控制措施。

1.4 水環(huán)境邊坡

邊坡滑塌現(xiàn)象的出現(xiàn)，以水為重要誘發(fā)因素，比如暴雨、水位暴漲等。一般情況下，頁巖、碳炭質(zhì)泥等結(jié)構為常見的邊坡巖體，在暴雨天氣條件下，巖體會有所膨脹，導致坡體發(fā)生變形，進而引發(fā)邊坡滑塌，所出現(xiàn)災害較為嚴重。部分地域有著豐富的地下水，坡體滑塌問題的出現(xiàn)與排水不夠暢通也存在一定關系，必須加以高度重視。

2.高速公路邊坡滑塌處理加固施工方法

2.1 利用人工挖孔樁

邊坡滑塌施工中，將人工挖孔樁的直徑控制在1.2m左右，保持樁間距為3m，樁的高度控制在11m。在遇到微風化巖石時，需要在巖石內(nèi)部嵌入樁底，深度保持2m左右。滲水溝的設置，需要保持截面為800mm×500mm左右，以達到良好排水效果。

2.2 采用護壁

高速公路邊坡滑塌處理中，保持護壁厚度在250mm左右，各節(jié)護壁高度應控制在1m以內(nèi)。若地形地質(zhì)條件較為復雜，需要令護壁高度低于50cm。

2.3 鋼筋錨桿

邊坡滑塌施工中，鋼筋錨桿直徑為28mm，以全長粘型鋼筋為主，采用熱軋螺紋鋼筋，設計錨桿不超出10cm。施工中鋼筋布置一般為菱形，水平與縱向距離為2.5m，結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況對局部鋼筋布置進行調(diào)整，以便開展規(guī)范施工作業(yè)。施工中微風化巖石內(nèi)部所嵌入錨桿長度應在2m以上，錨桿總長度需在6m以上。施工中隨即使用的錨桿長度在6m以上，但不超出9m，水平間距與縱向間距分別為3m和2m，此外結(jié)合工程需求可適度調(diào)整施工過程。

2.4 支撐滲水溝

在邊坡滑塌處理加固過程中，支撐滲水溝的施工必須依照規(guī)范進行。截面寬度以1m為最佳，縱向水平面間距以3m較為理想。一般以片石作為滲水溝材料，堆砌片石厚度應當在15cm以上，將最大粒徑控制在40cm以內(nèi)。在滲溝底鋪滿土工布，以便實施防滲處理，要求土工布為200g/m2-300g/m2之間。就滲水溝底層進行防滲透處理，兩次填筑滲水溝，依照相關技術規(guī)范要求并結(jié)合現(xiàn)場實際需求開展填筑施工。

2.5 坡面排水系統(tǒng)

在邊坡滑塌處理施工中，坡面排水系統(tǒng)的設置不可對原有跌水槽產(chǎn)生破壞，這就需要把握滲水溝與跌水槽銜接部位的實際情況，就跌水槽進行新建，確保排水暢通，避免出現(xiàn)堵塞或障礙等情況。結(jié)合工程實際需求出發(fā)，將排水管設置于排水系統(tǒng)內(nèi)部，比如200mmPVC型排水管具有良好的適用性，對平臺新建排水溝進行銜接，新建排水溝以M7.5漿砌片石進行砌筑，實際尺寸與做法符合原道路專業(yè)要求，確保修建施工符合排水系統(tǒng)需求。

2.6 框格梁防護

若坡體存在沉陷鼓包等嚴重變形，需要保證支撐強度達標，一般采取框格梁防護措施。結(jié)合地質(zhì)條件確定錨桿長度，巖石坡體長度一般在10m左右，若實際土質(zhì)層較厚，需令巖石坡體長度增加，就實際入巖深度進行控制，一般在5m以上。待錨桿成孔后方可開展注漿操作，依照工程要求控制混凝土澆筑強度，混凝土強度達標后可張拉封錨。

2.7 被動網(wǎng)防護

部分坡體變形有限，滑坡較少，可見松動的危石，存在一定滑落隱患，這就需要將被動防護網(wǎng)設置于坡底平臺部位。當前邊坡滑塌加固處理中，以RXI-050型被動網(wǎng)的應用較為常見，單張網(wǎng)長度為10m，高度為4m，基礎、立柱、支撐繩、環(huán)形網(wǎng)、格柵網(wǎng)共同組成了整個被動網(wǎng)。

2.8 主動網(wǎng)防護

若坡體表面危石較多，變形輕微，或者存在不穩(wěn)定跡象，則需要應用主動網(wǎng)防護措施，有效防范病害加劇，對坡體進行固定，提升其穩(wěn)定性。主動網(wǎng)防護中，鋼繩錨桿或支撐繩發(fā)揮重要作用，此外需要絞索網(wǎng)、縫合繩、格柵網(wǎng)等相協(xié)調(diào)，主動網(wǎng)尺寸一般為4.5*4.5m。

3.高速公路邊坡處理加固施工方案設計

通過現(xiàn)場勘查了解該工程項目的實際情況，參考地勘單位所提供的地質(zhì)災害調(diào)查報告，結(jié)合工程協(xié)調(diào)會會議精神及專家單位意見出發(fā)，以安全性、可靠性與經(jīng)濟性為基本原則，制定科學合理的施工方案，保證高速公路邊坡處理加固的可行性?；鷧^(qū)域邊坡加固處理方案如下：

土方或土石高邊坡，出現(xiàn)塌方滑移，可根據(jù)實際情況采取如下方案：封閉后緣邊坡帶或邊坡上部裂縫，恢復坡頂截水溝，卸載土石方恢復坡面，坡底采用人工開挖抗滑樁，坡面設施錨桿與框架格構梁，二級邊坡坡體內(nèi)設置支撐滲溝，框架內(nèi)植草，各平臺設置排水溝，坡體縱向設置急流槽，各類排水設施相互聯(lián)通。

土方或土石中矮邊坡，出現(xiàn)塌方滑移，病害存在進一步發(fā)展現(xiàn)象，可根據(jù)實際情況采取如下方案：卸載土方，坡底設置擋土墻，坡面設置護面墻。

土方矮邊坡，出現(xiàn)塌方滑移，病害發(fā)展穩(wěn)定，不會對高速公路通行造成影響，可根據(jù)實際情況采取如下方案：卸載土方，坡面植草。

4.高速公路邊坡的養(yǎng)護方法

高速公路邊坡養(yǎng)護的落實，需要定期檢查、維修和加固，保證坡面平整度，不可出現(xiàn)裂縫，邊坡加固設施應當完整，以防范滑坡現(xiàn)象出現(xiàn)。具體養(yǎng)護方法如下：

針對土質(zhì)路塹邊坡，鏟平超出土體的部分。邊坡沖溝在暴雨天氣下極易出現(xiàn)雨水滲入路基的情況，導致邊坡滑塌，因此需要以黏性混凝土填筑沖溝。若邊坡存在潛流涌水，可通過開溝方式將水源隔離，向路基引導潛水，進而及時排出，以免邊坡路面平整度受到影響。

在邊坡滑塌出現(xiàn)后，需妥善修理邊坡，以全站儀為輔助，促進路基中線恢復，之后測量放樁。沿著邊坡10cm距離在頂面與底面釘木樁，與坡面相比路樁需超出10-20cm。路基填筑過程中保持坡面為階梯狀，采取分層填筑的方式，令其與原坡面持平。邊坡維修過程中就多余土石進行修刷，人工自坡底將土石搬運至坡頂，手推膠輪車將其運至6m外，之后運走廢棄土石。

若邊坡等地段存在沉陷、缺口、塌落或受到河流沖擊等，需要把握土質(zhì)及水流具體情況，采取恰當?shù)淖o坡措施，比如種草、栽樹、堆砌片石等，確保坡面得到妥善維護。結(jié)合邊坡滑塌實際情況實施坡面防護，以分層方式對生態(tài)護坡帶進行回填，令其恢復至原坡面狀況。對未滑塌地區(qū)采取綠化措施，促進邊坡美觀度的提升。

邊坡養(yǎng)護階段需嚴格檢驗擋土墻，促進邊坡穩(wěn)定性的提升。道路管理人員負責檢查擋土墻狀況，尤其是在積雪消融后檢查墻身、墻體基礎等，采取有效維護措施。對于存在地質(zhì)災害的地區(qū)，需要檢查擋土墻是否出現(xiàn)裂縫、傾覆、低沉等問題，在發(fā)現(xiàn)異常的第一時間實施加固，確保高速公路邊坡得到妥善維護。

5.結(jié)語

在高速公路邊坡施工過程中，極易受到多項因素的影響而出現(xiàn)滑塌問題，因此必須要掌握加固處理的正確方法，合理應用防護措施，以防范邊坡滑塌問題，加強高速公路施工質(zhì)量控制。此外高速公路建設中需重視邊坡養(yǎng)護，制定科學方案，保證邊坡質(zhì)量問題，有效降低安全風險，為人民的生命財產(chǎn)安全提供保障。