紡紗車間粗細(xì)聯(lián)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

高 陽(yáng) 王小惠 黃 兵 章美云

(江蘇大生集團(tuán)有限公司，江蘇南通，226002)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及制造業(yè)水平的提升，粗細(xì)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)成熟，越來(lái)越多的企業(yè)通過(guò)使用粗細(xì)聯(lián)減少粗紗運(yùn)輸和儲(chǔ)存的人為干預(yù)，節(jié)約人工成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。

1 粗細(xì)聯(lián)的工作流程

2 粗細(xì)聯(lián)設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)

2.1 粗細(xì)聯(lián)軌道和拖鏈數(shù)量選擇

粗細(xì)聯(lián)系統(tǒng)是一個(gè)物流系統(tǒng)，處于不斷流轉(zhuǎn)的過(guò)程，不同品種、不同紗錠規(guī)模、不同細(xì)紗品種所需的軌道數(shù)量都有所不同。新車間以及老車間改造所設(shè)計(jì)的軌道數(shù)量和線路也會(huì)不同。新車間滿紗庫(kù)和尾紗庫(kù)可以設(shè)計(jì)在同一位置，粗細(xì)聯(lián)滿紗庫(kù)和尾紗庫(kù)所對(duì)應(yīng)的軌道數(shù)量可以相互調(diào)整。但很多老車間改造受限于車間實(shí)際情況，大多數(shù)情況下滿紗庫(kù)和尾紗庫(kù)不在同一位置而且軌道數(shù)量受限，更容易影響車間生產(chǎn)，因此對(duì)粗細(xì)聯(lián)軌道和拖鏈數(shù)量需根據(jù)車間實(shí)際情況合理配置。

當(dāng)前粗細(xì)聯(lián)的換紗形式主要分為集體換紗和分段換紗，兩種換紗形式各有優(yōu)劣。集體換紗工人調(diào)配較少，操作簡(jiǎn)單方便，但了機(jī)時(shí)會(huì)停車造成一定的細(xì)紗產(chǎn)量損耗，適用于紡細(xì)特紗；分段換紗細(xì)紗機(jī)臺(tái)不停車，細(xì)紗產(chǎn)量損耗小，但工人調(diào)配頻繁，操作較為復(fù)雜，適用于紡粗特紗。兩種換紗形式所對(duì)應(yīng)的軌道數(shù)量和路徑也會(huì)有所不同，這也是設(shè)計(jì)時(shí)需要注意的。以本公司為例，所設(shè)定的紗號(hào)小于14.6 tex，因此采用集體換紗形式。

當(dāng)粗細(xì)聯(lián)系統(tǒng)采用集體換紗形式時(shí)，滿紗庫(kù)軌道數(shù)量一般為了機(jī)所需拖鏈的整數(shù)倍，具體根據(jù)規(guī)劃所紡粗紗品種和細(xì)紗品種而定。同時(shí)，應(yīng)考慮改換品種所帶來(lái)的臨時(shí)品種增加，因此滿紗庫(kù)軌道數(shù)也要相應(yīng)增加。一般情況下，滿紗庫(kù)軌道數(shù)量=了機(jī)所需拖鏈數(shù)量×(規(guī)劃所紡粗紗品種+1)。

拖鏈的數(shù)量配置以不影響正常了機(jī)、盡可能多配置的原則。一般情況下，當(dāng)粗細(xì)聯(lián)的規(guī)模較大時(shí)，可調(diào)整性較強(qiáng)，可以適當(dāng)多配置；但是當(dāng)粗細(xì)聯(lián)規(guī)模較小時(shí)，可調(diào)整性較弱，拖鏈數(shù)量就需嚴(yán)格配置，尤其是考慮多機(jī)臺(tái)在某一時(shí)間段一起了機(jī)的情況，因此應(yīng)避免出現(xiàn)拖鏈數(shù)量配置過(guò)多，從而出現(xiàn)無(wú)法了機(jī)的情況。

2.2 拖鏈在軌道上的轉(zhuǎn)移

了機(jī)時(shí)間的長(zhǎng)短是影響細(xì)紗產(chǎn)量的一個(gè)重要因素，因此拖鏈在導(dǎo)軌上的轉(zhuǎn)移至關(guān)重要。粗細(xì)聯(lián)拖鏈轉(zhuǎn)移速度過(guò)快會(huì)增加吊錠負(fù)擔(dān)，在轉(zhuǎn)彎處擺幅過(guò)大，容易使得粗紗撞擊機(jī)臺(tái)，出現(xiàn)機(jī)械和安全隱患，同時(shí)也影響相關(guān)細(xì)紗的質(zhì)量；轉(zhuǎn)移速度過(guò)慢會(huì)增加了機(jī)時(shí)間，影響細(xì)紗產(chǎn)量。因此需合理選擇粗細(xì)聯(lián)轉(zhuǎn)移速度，一般選擇20 m/min的粗細(xì)聯(lián)拖鏈轉(zhuǎn)移速度[3]。

2.3 其他

粗細(xì)聯(lián)系統(tǒng)及其配套的粗紗機(jī)和細(xì)紗機(jī)對(duì)車間空間有一定的需求，設(shè)備和軌道間距都需合理設(shè)計(jì)；粗細(xì)聯(lián)系統(tǒng)貫通粗紗和細(xì)紗車間，而兩道工序?qū)囬g溫濕度要求有一定的差別，這也要合理規(guī)劃。

3 粗細(xì)聯(lián)應(yīng)用的有關(guān)問(wèn)題

3.1 粗細(xì)聯(lián)與前后紡的配套

粗細(xì)聯(lián)雖是車間半成品的輔助運(yùn)輸系統(tǒng)，但是在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中也會(huì)影響車間生產(chǎn)計(jì)劃。尤其在細(xì)紗各個(gè)品種了機(jī)的最小公倍數(shù)的周期里，就會(huì)大大增加前紡的負(fù)擔(dān)。例如：19.6 tex品種的換紗周期為7天，9.8 tex品種的換紗周期為14天，因此每到14天就出現(xiàn)19.6 tex品種和9.8 tex品種集中換紗的情況，大大增加了前紡和粗細(xì)聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力。同時(shí)，在一定時(shí)間內(nèi)，粗紗長(zhǎng)期停在軌道上，使表層粗紗長(zhǎng)期吸濕、吹毛或者飛花落入，從而影響紗線質(zhì)量。因此需合理規(guī)劃細(xì)紗品種，采取適當(dāng)調(diào)整細(xì)紗錠速、改變粗紗長(zhǎng)度等措施，盡可能避免車間的集中了機(jī)情況。

3.2 粗細(xì)聯(lián)使用中的常見(jiàn)問(wèn)題

3.2.1 粗紗空滿管交換故障

粗紗空管和滿管交換裝置零部件較多，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生粗紗空滿管交換故障，這其中光電感應(yīng)位置不正確、操作不到位的原因較多，因此在調(diào)試過(guò)程中要特別注意，同時(shí)也要做好工人的培訓(xùn)工作。

3.2.2 機(jī)械故障

機(jī)械故障也是粗細(xì)聯(lián)中常見(jiàn)的問(wèn)題，主要有撥叉失靈、撞鏈、鏈條錯(cuò)位、鏈子斷裂、吊錠損壞等方面。以上情況可能是由零件本身或程序的原因造成的。因此，在解決表面問(wèn)題的時(shí)候，還需查明根本原因，徹底解決問(wèn)題。

3.2.3 粗細(xì)聯(lián)程序故障

粗細(xì)聯(lián)程序故障可能導(dǎo)致無(wú)法了機(jī)或者各種機(jī)械故障，其發(fā)生的主要原因有PLC損壞、人為操作系統(tǒng)過(guò)于頻繁、人為誤操作系統(tǒng)等方面。當(dāng)程序出現(xiàn)故障后，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系廠家，查明故障原因，解決問(wèn)題。

3.3 其他

粗細(xì)聯(lián)的軌道、拖鏈、吊錠的積花會(huì)影響粗細(xì)聯(lián)的運(yùn)轉(zhuǎn)以及粗紗、細(xì)紗質(zhì)量，需定期做好粗細(xì)聯(lián)的清潔保養(yǎng)工作；粗細(xì)聯(lián)的對(duì)射光電和感應(yīng)光電較多，且容易損壞，需重點(diǎn)維護(hù)和保養(yǎng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

粗細(xì)聯(lián)技術(shù)經(jīng)過(guò)數(shù)年推廣已越發(fā)成熟，大大節(jié)約了紡紗車間的勞動(dòng)成本，但新技術(shù)的應(yīng)用必然會(huì)帶來(lái)新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，因此企業(yè)在技術(shù)改造中，應(yīng)合理設(shè)計(jì)，規(guī)范使用粗細(xì)聯(lián)系統(tǒng)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，使粗細(xì)聯(lián)系統(tǒng)得到合理應(yīng)用。