喧嘩與騷動

田宏

認(rèn)識野馬車主是在去年，那時候他這輛車干干凈凈，還不是這樣渾身上下貼著賽車?yán)?。我只知道那時這輛車改了音響，后尾箱的工藝大致和現(xiàn)在差不多，只是前聲場三分頻換成了現(xiàn)在的美國鉆石頂三分頻;動力方面采用了定制的雙渦輪增壓套件，馬力近千匹。一晃半年過去，再看這輛車已經(jīng)是各種短道加速賽的常客，而且車主的身份從一個普通的改裝玩家變成了一個直線加速賽車隊的負(fù)責(zé)人，車身大大的紅色“SS”LOGO就是這個車隊的名稱。這中間到底經(jīng)歷過什么，或許只能用“青春”二字來解答。

騷動：直線加速賽的激情

二十出頭的年紀(jì)對車主來說就是無所畏懼，說干就干，這點從我跟車主短暫的交往中就能體會—二。去年我們相約拍這臺野馬的時候，當(dāng)晚就想把廣西的攝像團隊拉過來。團隊第二天殺到廣州，一輛SUV后尾箱裝滿了攝像器材，而且全是硬貨，包括一款大型六軸無人機。車主說他之前也玩過攝像團隊，他們的航拍廣西作品還獲過獎，不過后來業(yè)務(wù)沒有太大起色，團隊解散了，各自參加工作，他也開了自己的一家音響改裝店。

結(jié)識SS改裝店讓他對玩直線加速賽產(chǎn)生了興趣，他想把自己的野馬變成中國最獨一無二的改裝作品，不僅跑得快，還要聽的爽。SS改裝團隊來自新加坡，在當(dāng)?shù)赜泻荛L時間的改裝沉淀，尤其是針對大馬力賽車的改裝尤為精通，這讓車主后續(xù)賽車改裝升級變得尤為順暢。要知道，這種賽車的動力都是非常暴力，動不動上千匹馬力是常態(tài)，這就需要強有力的技術(shù)團隊支撐。車主認(rèn)為，有了SS改裝團隊的幫助，未來它的野馬跑出成績非?？善?。

這幾年，隨著國家政策的支持，直線加速賽越來越規(guī)范，賽事也越來越多。除了中汽聯(lián)的FAST4WARD，其他地方組織的賽事也應(yīng)接不暇，想玩根本不用參加民間的“野04”。經(jīng)過半年小試牛刀，野馬車主收獲很多改裝和比賽經(jīng)驗，不過這臺野馬也面臨一些問題。畢竟直線加速的賽車往往會將車輛盡可能的減輕，車內(nèi)只要與操控和性能無關(guān)的部件幾乎被全部拆光，包括音響部分。不過這都不是事，現(xiàn)在車主另外購買一臺野馬車架，改裝升級后專門用來跑比賽。而眼前這輛野馬主要作為代步用車，發(fā)動機也由渦輪增壓改為機械增壓，以改善日常駕駛的順暢感。

喧曄：音響世界的靈魂放松

自己開音響店，不改音響怎么行。用什么車來改音響，車主認(rèn)為野馬很符合他這個年紀(jì)的氣質(zhì)，這不像很多改裝店的老板通常喜歡用寶馬、奔馳之類的車做自家的佯板車。至于音響器材的選擇，也是采用自家代理的產(chǎn)品。功放是雷貝琴汽車音響品牌，喇叭則是美國鉆石音響的—款最新的HXPRO 653DI三分頻套裝，這套三分頻價值5萬多人民幣，非常適合人聲和爆炸力十足的音樂。平常聽一些舒緩的音樂，比賽時聽—些DJ再合適不過。

和很多頂級HIFI級的音響系統(tǒng)差不多，野馬的音響系統(tǒng)采用了主動分音設(shè)計。音源方面，車主選擇先鋒的ODR發(fā)燒級組合，先鋒ODR RS-D7XⅢ三代主機搭配先鋒ODR RS-P90X三代解碼（俗稱三機三碼）o現(xiàn)在HIFI級音響系統(tǒng)流行三機四碼，其實先鋒的三代解碼和四代解碼相比，在音質(zhì)方面還略勝一籌。只是，RS-P90X四路主動分音設(shè)計需要四臺功放，所以尾箱空間肯定要利用不少。

好在，這些都不是車主考慮的問題，因為器材越多，越尾箱工藝越容易出效果。對應(yīng)主動三分頻音響設(shè)計，三臺雷貝琴ES2兩聲道功放分別推動前聲場高、中、中低喇叭單元，其中兩臺位于后尾箱底部，一臺位于后尾箱右側(cè)。尾箱左側(cè)位置放置美國K牌2400.1單聲道低音功放，用來推動12寸的美國K牌L7低音喇叭單元。線材也很重要，俄羅斯切爾諾夫頂級喇叭線最大化提升聲音的純凈度。最后整套音響系統(tǒng)用變幻的燈光打造出流動的光影效果，通過遙控器可手動選擇自己喜歡的色彩。