綠水青山里“長出”廣吉高速

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作為江西省第一個綠色公路建設(shè)典型示范工程，廣吉高速里里外外將“綠”做到了實處，被稱贊是“從綠水青山里‘長’出來的”。

廣吉高速泰和北贛江特大橋雄姿 熊麗霞 攝

“不走尋常路！”這是廣吉高速項目被交通運輸部列為首批綠色公路建設(shè)典型示范工程后，項目辦領(lǐng)導(dǎo)在會議上常說的一句話，也是第四屆全國綠色公路技術(shù)交流會300余位代表在觀摩廣吉高速后的共同感受。1月22日，廣吉高速剛剛建成通車，綠化工程卻和已開通兩三年的高速公路相差無幾，這在江西絕無僅有。

種瓜得瓜，種豆得豆。這與廣吉高速建設(shè)全過程注重綠色環(huán)保有很大的關(guān)系。

突出綠色，方案建設(shè)全有綠

2016年5月，交通運輸部將8條新建高速公路列為第一批綠色公路建設(shè)典型示范工程，廣吉高速項目是江西省唯一一個入選的項目。此前，全國雖有很多條高速公路被評為“綠色公路”，但還沒有一條被定義為“綠色公路建設(shè)典型示范工程”。

創(chuàng)建綠色公路建設(shè)典型示范工程，在江西省沒有先例，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可循。在前期準(zhǔn)備時，項目辦就“綠色公路建設(shè)”展開大討論，確定以“優(yōu)化路網(wǎng)功能、控制資源占用、減少能源消耗、降低污染物排放、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、推進(jìn)綠色發(fā)展”為核心，方案“制綠”，建設(shè)過程中也要“帶綠”“擴綠”。

方案“制綠”

項目辦將“近70公里路段采用橡膠粉改性瀝青路面”等5項綠色技術(shù)作為條款納入主體工程招標(biāo)合同，作為綠色公路建設(shè)的“規(guī)定動作”；率先在江西省內(nèi)提出“建設(shè)順應(yīng)自然、利用自然、融入自然、全面立體的海綿型高速公路服務(wù)區(qū)”，重點打造泰和北服務(wù)區(qū)；運用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，建立施工質(zhì)量監(jiān)測信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)路基壓實監(jiān)控、視頻監(jiān)控、配合比遠(yuǎn)程監(jiān)控等；增編《綠色公路建設(shè)實踐手冊》，與其他“一綱四冊”共同作為施工指南。

“帶綠”“擴綠”

主要是“節(jié)地”“凈水”“護(hù)藍(lán)天”。

節(jié)地 優(yōu)化線路、線型、路基橫斷面的設(shè)計，避免大填大挖，土石方量減少了370萬立方米，用地減少了106.67萬平方米；繞避鈾礦等15處、寧都梅江國家濕地公園等生態(tài)敏感區(qū)4處，盡可能地把駐地等大臨設(shè)施建在倒閉紙廠、廢舊磚廠、停辦民校內(nèi)，拌和站、預(yù)制場、鋼筋場等大多利用收費所站、服務(wù)區(qū)、互通等周邊暫時不用的永久用地，節(jié)約用地80萬平方米；施工中實行跨橋調(diào)配土方，節(jié)約用地近7萬平方米。

凈水 廣吉高速沿線地表水系發(fā)育，江河密布，為了嚴(yán)防路基橋梁施工影響河流水質(zhì)，項目辦實施護(hù)河統(tǒng)一行動，做到不亂占亂建、不亂圍亂堵、不亂采亂挖。由于樁基鉆孔會產(chǎn)生大量泥漿，A6標(biāo)段率先制成移動式泥漿池，定時將泥漿運到指定地點處理；各拌和站建立三級沉淀池，做到廢水無污染排放；B1標(biāo)段8次跨越上固河，為了少占用河道、不污染飲用水源，響應(yīng)國家“去產(chǎn)能”的號召，項目部主動增加投入，新建了8座鋼棧橋；C3標(biāo)段為保護(hù)贛江水，在泰和北贛江特大橋的兩端設(shè)立泥漿中轉(zhuǎn)站，將泥漿沉淀后再運到棄土場……施工期間，廣吉高速全線“五江兩河一水”始終保持著水面清、水質(zhì)好的狀態(tài)。

護(hù)藍(lán)天 為了防污染、護(hù)藍(lán)天，各路面標(biāo)段的拌和站儲料倉、碎石場都采用霧炮機將粉塵吸附成團(tuán)，使其變沉落到地面；引進(jìn)了不揚塵、效率高的道路清掃車，對空氣介質(zhì)進(jìn)行凈化；灑水車配置足量，在駐地、場站、道路、施工現(xiàn)場定時灑水等。兩年來，由于廣吉高速項目堅決貫徹重保護(hù)、少破壞甚至不破壞的理念，高速沿線依舊是綠水青山的好風(fēng)光。

措施給力，工程品質(zhì)當(dāng)然高

江西省高速公路普遍橋梁缺陷樁占比偏高，因此在項目開工伊始，項目辦便下達(dá)“死命令”：橋梁Ⅰ類樁、墩柱鋼筋保護(hù)層（以下簡稱“鋼保”）合格率必須達(dá)到90%以上，徹底消滅III類樁。

使命必達(dá)。廣吉高速項目各標(biāo)段從鋼筋籠質(zhì)量抓起，購進(jìn)了精密度高、工效高的數(shù)控鋼筋籠滾焊機；為精準(zhǔn)掌握樁孔直徑、垂直度等成孔指標(biāo)，還自購了超聲波成孔檢測儀，配備了鋼筋保護(hù)層厚度檢測儀。由于措施得力，“幫手”給力，廣吉高速項目Ⅰ類樁占比達(dá)93.5%，沒有1根III類樁，全線鋼保合格率高達(dá)91%，其中泰和北贛江特大橋深水樁都是Ⅰ類樁。

廣吉高速各收費站準(zhǔn)備就緒 李千友 攝

廣吉高速項目對打造品質(zhì)路基也同樣重視，在填挖交界路段、半填半挖路段，都采用臺階法施工，連不規(guī)則的“雞爪”路段也不放過；高填路段都是用32噸壓路機補強；路床交驗，邊坡綠化、防護(hù)排水工程都得同時交驗、同步到位。

為消除混凝土構(gòu)造物表面蜂窩麻面、色差、掉皮等病害，涵洞通道墻身、橋梁墩柱、小構(gòu)、梁板都采用清水混凝土澆筑，并用粉煤灰替代部分水泥。這樣澆筑出來的墩柱，根根光潔，接縫平順，色澤均勻，鋼保合格率高達(dá)95%。

此外，項目還廣用“四新”技術(shù)，為打造品質(zhì)工程“強筋健骨”。

為了提高瀝青路面性能，延長使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本，解決廢舊輪胎帶來的黑色污染，項目起點近70公里的路面全面采用橡膠粉改性瀝青攤鋪；吉安市境內(nèi)夏季常有大到暴雨，路面積水嚴(yán)重，給雨天安全行車帶來威脅，項目將主線終點20多公里和吉安支線1.1公里以及泰和北服務(wù)區(qū)4萬平方米的道路做成了“雨天走路不濕鞋”的排水降噪改性瀝青路面，大大緩解了路面積水情況；A6標(biāo)段采用懸掛式激光攤鋪機鋪裝橋面，施工效率提高了3倍，平整度、密實度也有明顯提高。

在梁場精細(xì)化上，項目也有不少微創(chuàng)新。A4標(biāo)段在底座安裝鋼筋定位坐標(biāo)標(biāo)識牌，方便又快又準(zhǔn)地綁扎鋼筋和定位波紋管，還將PVC管制成套筒套在鋼絞線上，避免鋼絞線沾水生銹；A6標(biāo)段引進(jìn)通信部門的牽引網(wǎng)套，整束鋼絞線可迅速穿過，有效保證了預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量；B3標(biāo)段把小皮球塞在梁體末端孔洞內(nèi)，有效解決了防水、防潮和波紋管銹死的問題。微創(chuàng)新的投入不大，作用卻不小，為品質(zhì)工程的建設(shè)開辟了不少新思路。

生動實用，安全管理措施好

全長189.28公里的廣吉高速，平均每天有近萬名建設(shè)者奮戰(zhàn)在上千個作業(yè)面上，高空、爆破、涉水、電工等作業(yè)繁多，甚至交叉進(jìn)行，稍有不慎，極易引發(fā)安全事故。然而，廣吉高速項目始終保持著安全零事故的成績。究其原因，與項目辦創(chuàng)新安全教育方式和安全管理措施密不可分。

項目安全教育方式一改以往枯燥乏味的傳統(tǒng)說教形式，采用現(xiàn)代化、信息化手段進(jìn)行宣傳教育。C 5標(biāo)段率先建立安全培訓(xùn)體驗館，館內(nèi)設(shè)有安全帽撞擊體驗、安全帶使用體驗、觸電體驗等，通過體驗，施工人員能夠直觀感受到安全事故的殘酷性；A4標(biāo)段針對部分施工人員不識字或聽不懂的情況，引進(jìn)了多媒體安全培訓(xùn)工具箱，施工人員可隨時隨地通過手機觀看安全視頻進(jìn)行學(xué)習(xí)；B2標(biāo)段為增強安全、技術(shù)雙交底效果，在梁場內(nèi)安裝LED彩色顯示屏，圖文并茂，形象生動，深受施工人員的喜愛。

在安全管理措施上，項目從實際情況出發(fā)，大打?qū)嵱门?。針對氧氣瓶、乙炔瓶使用或保管不?dāng)極易造成隱患的問題，B2標(biāo)段為建設(shè)者配上了輕巧的小推車；A4標(biāo)段部分邊坡較陡，項目部在急流槽左側(cè)裝上扶手，方便施工人員、檢查人員負(fù)重攀爬；行車蓋板涵通道內(nèi)沒有燈光，夜間行車容易發(fā)生交通事故，為此A3標(biāo)段裝上了反光輪廓標(biāo)；在項目建設(shè)后期，為預(yù)防重大交通事故的發(fā)生，各路面標(biāo)段在主線上每隔300多米，就縱向以“品”字形擺放4個水馬，迫使車輛減速，保持警惕。

教育方法生動，管理措施實用，雙管齊下，將安全隱患扼殺在搖籃里。

三不原則，干事清廉做實事

創(chuàng)建“綠色公路建設(shè)典型示范工程”，不僅需要將綠色理念貫穿于建設(shè)全過程，也需要在后方營造風(fēng)清氣正的干事環(huán)境。廣吉高速項目辦以“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育、作風(fēng)整治等為抓手，堅持做到“三個不”，為干事營造良好的環(huán)境。

泰和北服務(wù)區(qū)內(nèi)的排水降噪瀝青路面 熊麗霞 攝

李千友 攝

不違插

違規(guī)插手工程建設(shè)會導(dǎo)致腐敗現(xiàn)象易發(fā)多發(fā)，項目辦將“不違插”作為鐵的紀(jì)律擺在所有人前面。開工前，班子成員多次集體學(xué)習(xí)，承諾不干預(yù)招投標(biāo)、不介紹勞務(wù)隊伍、不推銷機械設(shè)備與材料。

項目辦紀(jì)委與江西省贛州市寧都縣紀(jì)委開展共創(chuàng)“綠色公路、廉潔項目、和諧高速”活動，建立聯(lián)動機制，壓實主體責(zé)任，強化監(jiān)管和責(zé)任追究。這一做法得到江西省交通運輸廳、江西省高速公路投資集團(tuán)有限公司紀(jì)檢部門的肯定與支持，在江西高速公路建設(shè)史上尚屬首次。

不懈怠

2019年1月建成通車的總體目標(biāo)確定后，廣吉高速項目辦重新調(diào)整階段目標(biāo)與合同工期，從2018年4月起實行月度目標(biāo)管理。盡管任務(wù)重、工期緊，項目辦打造綠色品質(zhì)工程的決心堅如磐石，上上下下不懈怠。

為防止重進(jìn)度輕質(zhì)量，項目辦成立質(zhì)量巡查組，加強現(xiàn)場巡查。一次，質(zhì)巡組發(fā)現(xiàn)122公里～136公里的路段多處下基層網(wǎng)裂，如果返工將大大影響工期。但是項目部義無反顧，下令全部鏟除，并對責(zé)任人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，通報全線，以儆效尤，告誡全線絕對不能為了進(jìn)度而忽視質(zhì)量。

不止步

廣吉高速項目的綠化工程與路基工程基本同步施工。2018年初，全線除個別路段，基本做到“黃土不見天、巖石不露背、灌木不斷帶、喬木不斷線”。為了以更加優(yōu)異的成績迎接2018年10月在廣吉高速召開的第四屆全國綠色公路技術(shù)交流會，自2018年4月起，項目部打響了綠化提升攻堅戰(zhàn)，從上邊坡、碎落臺、服務(wù)區(qū)、收費站、互通區(qū)等五方面進(jìn)行綠化品質(zhì)大提升。

經(jīng)過提檔升級，廣吉高速的上邊坡綠意盎然，山花爛漫；碎落臺與原生態(tài)和諧相處；服務(wù)區(qū)、收費站內(nèi)，園內(nèi)建筑與樹木花草相結(jié)合，平面綠化與垂直綠化相融合；取棄土場，全部覆綠；互通區(qū)內(nèi)，樹灌花草，成林成片，寧都北樞紐互通一派“熱帶風(fēng)光”，其他互通內(nèi)大喬木、樟樹、老人葵、銀杏自然布局，不同的花草、灌木裝點著四季風(fēng)景。百里廣吉，車行景異，綠色相隨。出席技術(shù)交流會的300多位代表在觀摩廣吉高速全線后，看到“車未通，路已綠”，感嘆道：“這條路就像從綠水青山里‘長’出來的！”

2019年1月22日，這條在“十三五”期間江西省投資最多、線路最長的高速公路建成通車，將江西省高速公路通車的總里程刷新到了6100公里，在為江西人民獻(xiàn)上一條最美綠色公路的同時，也為沿線三市六縣區(qū)的人民增添了一條致富幸福路。