東汽F級燃機潤滑油輸油系統(tǒng)的改進

摘 要：某公司新建兩臺東汽三菱F級燃機，在基建潤滑油系統(tǒng)每一階段沖洗結(jié)束后，準備將主機潤滑油倒至備用油箱時，輸油泵無法將潤滑油輸送至備用油箱，經(jīng)過不斷研究和探索，對輸油系統(tǒng)進行改造，徹底地解決了這一難題，使得潤滑油系統(tǒng)沖洗工作正常進行。

關(guān)鍵詞：潤滑油；輸油泵；潤滑油箱；改造

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.08.059

1 概況

東汽公司400MW等級、“F”系列高效單軸聯(lián)合循環(huán)機組，每套機組由一臺M701F4燃氣輪機（GT）、一臺蒸汽輪機（ST）和一臺發(fā)電機（GEN）組成。燃料采用天然氣。燃氣輪機和汽輪機共用一套潤滑油系統(tǒng)，潤滑油箱容量為49000L，高度為2080mm，潤滑油箱與備用油箱之間配備兩臺輸油泵，一臺輸油泵將潤滑油箱里的油抽至備用油箱的污油箱，另一臺輸油泵將備用油箱的凈油箱中的清潔潤滑油輸出至主機潤滑油箱，便于主機潤滑油箱及內(nèi)部設(shè)備的檢修，具體系統(tǒng)圖如圖1：

輸油泵的技術(shù)參數(shù)如表1：

2 存在現(xiàn)象

2016年10月，第一臺燃機潤滑油系統(tǒng)安裝結(jié)束，潤滑油箱進油進行每一階段潤滑油系統(tǒng)的沖洗工作。沖洗結(jié)束后必須將潤滑油箱內(nèi)的潤滑油輸送至備用油，進行潤滑油箱內(nèi)部的檢查清理工作。潤滑油箱油位在1060mm油位時輸油泵工作正常，當油位降至800mm時輸油泵聲音、電流變小，基本打不出油，解開進口管法蘭檢查無潤滑油流出，只好改用臨時濾油機將潤滑油輸送至備用油箱。

3 原因分析

潤滑油箱清理干凈后，進入內(nèi)部進行仔細檢查，對照相關(guān)圖紙后，繪出潤滑油箱內(nèi)部輸油泵進口管道布置結(jié)構(gòu)如圖2。

從圖2可以看出，輸油泵進口管與潤滑油箱連接法蘭的標高在800mm，進入油箱內(nèi)部時有一個三通，上部通大氣，下部通潤滑油箱底部，當潤滑油箱油位高于800 mm時，輸油泵正常能將潤滑油輸出，而當潤滑油箱油位低于800mm時，輸油泵進口吸入空氣，無法正常工作，也就抽不出油了。

4 解決措施

根據(jù)現(xiàn)場輸油系統(tǒng)圖，可以有以下兩種解決方案：

（1）在輸油泵進入潤滑油箱的三通上部加裝一個堵板，徹底杜絕外部空氣的吸入，保證油泵的正常出油。但是這樣改進后存在一個重大安全隱患，由于輸油泵進口和潤滑油凈化裝置進口共用一根管道，當潤滑油凈化裝置在線進行不間斷濾油時，一旦設(shè)備發(fā)生大量漏油未能及時發(fā)現(xiàn)，潤滑油箱油位將不斷下降甚至造成停機。制造廠家設(shè)計方案的安全保護原理是：當潤滑油凈化裝置發(fā)生漏油故障，導(dǎo)致潤滑油箱油位下降至800mm時，油凈化裝置入口吸不到潤滑油，只能吸入空氣，從而保持潤滑油箱的油位不至過低而停機。所以此改造方案未能實施。

（2）經(jīng)過現(xiàn)場勘察，潤滑油箱事故排油管道接在油箱最底部，如果將輸油泵進口移到潤滑油箱事故排油門前的管道上，如下圖所示，這樣就完全解決了潤滑油箱向外倒油不徹底的技術(shù)難題。這套技改方案在基建中被采用，運行效果很好。

5 結(jié)束語

此改進方案在公司的第二臺燃機建設(shè)中同樣被采用，機組投入商業(yè)運行情況良好，潤滑油凈化裝置在線投運正常，確保潤滑油質(zhì)始終處于最佳狀態(tài)。同時聯(lián)系生產(chǎn)廠家對潤滑油箱的設(shè)計進行相應(yīng)調(diào)整并備案存檔，為今后的相同類型的機組的安裝建設(shè)提供可靠的保證，為機組的長期安全穩(wěn)定運行提高了可靠的技術(shù)保障。

參考文獻：

[1]東汽M701F4燃氣輪機系統(tǒng)圖[S].

[2]東汽M701F4燃氣輪機設(shè)備安裝圖[S].

作者簡介：劉軍（1968-），男，江蘇揚州人，中技，技師，主要從事汽機調(diào)速檢修與調(diào)試工作。