船舶電氣設(shè)計(jì)中的消防配電設(shè)計(jì)方案分析

朱江

摘 要：隨著我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的不斷發(fā)展，船舶制造行業(yè)也得到了快速發(fā)展，在進(jìn)行船舶制造時(shí)電氣工程設(shè)計(jì)工作是其中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，在進(jìn)行電氣工程設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)船體的具體情況進(jìn)行了解然后利用科學(xué)的方式進(jìn)行電氣消防配電設(shè)計(jì)，以此來降低電氣意外所產(chǎn)生火災(zāi)的發(fā)生率。假如發(fā)生火災(zāi)或是電氣事故時(shí)應(yīng)盡快的消除危險(xiǎn)，以此來保證船舶航行過程中的安全性，保證生命、財(cái)產(chǎn)安全。

關(guān)鍵詞：船舶；電氣設(shè)計(jì)；消防；配電設(shè)計(jì)；方案

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.07.197

1 船舶電氣設(shè)計(jì)中消防配電設(shè)計(jì)存在的問題

1.1 自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中存在的問題

隨著船舶事業(yè)的發(fā)展人們對(duì)船舶電氣設(shè)計(jì)中所涉及到的消防問題也倍加關(guān)注，如果船舶上發(fā)生火災(zāi)、消防設(shè)備自身出現(xiàn)問題或是電氣設(shè)計(jì)不到位，都會(huì)給后期的使用帶來安全隱患。船舶火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是在火災(zāi)來臨時(shí)及時(shí)的發(fā)出報(bào)警，引起相關(guān)人員的注意，最大限度的避免損失的產(chǎn)生。但是當(dāng)前船舶火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中還存在一些問題，首先，當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)自動(dòng)裝置出現(xiàn)不報(bào)警的情況，這樣就導(dǎo)致當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致火災(zāi)情況進(jìn)一步蔓延給船舶上的人員帶來生命財(cái)產(chǎn)的威脅。另一方面一部分船舶火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)無法對(duì)一些小的火災(zāi)情況進(jìn)行報(bào)警，這樣工作人員就無法在早期發(fā)現(xiàn)火災(zāi)情況，更無法有效的阻止火災(zāi)的蔓延，導(dǎo)致火勢(shì)變大，給船舶上的人員帶來傷害，進(jìn)一步提升傷亡率。若火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)不能正常的進(jìn)行自動(dòng)化報(bào)警就會(huì)延誤滅火時(shí)間。

1.2 消防設(shè)備配電設(shè)計(jì)中存在的問題

電力是保證消防設(shè)備正常運(yùn)行的必要條件，消防設(shè)備配電系統(tǒng)是為了更好的保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)消防設(shè)備配電設(shè)計(jì)出現(xiàn)問題時(shí)會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)問題的發(fā)生，最終給支持小風(fēng)系統(tǒng)的配電設(shè)備帶來損壞，缺少應(yīng)急配電的消防設(shè)備系統(tǒng)是無法進(jìn)行正常運(yùn)轉(zhuǎn)的，更無法有效的控制火災(zāi)的蔓延。此外，在實(shí)際使用的過程中還有一部分消防配電設(shè)備不到位無法達(dá)到24小時(shí)有電，這樣就導(dǎo)致在火災(zāi)來臨時(shí)消防配電設(shè)備工作不到位。在進(jìn)行消防配電工作的過程中設(shè)計(jì)工作往往被工作人員所忽視，但是消防配電設(shè)備又是消防設(shè)備運(yùn)行的基礎(chǔ)，沒有良好的消防配電設(shè)計(jì)就無法保證消防設(shè)備的正常運(yùn)用，更無法保證船舶整體的安全。此外，一些工作人員缺乏專業(yè)素質(zhì)，在進(jìn)行消防設(shè)備配電設(shè)計(jì)時(shí)無法對(duì)控制原路圖進(jìn)行具體的反應(yīng)，且深度也無法達(dá)到要求。

1.3 消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中存在的問題

消防配電設(shè)備設(shè)計(jì)中消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)也是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，其中包括的內(nèi)容較多，主要有傳輸設(shè)備、消防應(yīng)急設(shè)備、消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備以及消防電動(dòng)裝備等，只有將這些設(shè)備進(jìn)行有效的組合與配合才能保證消防工作的有效性。消防設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)并沒有關(guān)注各系統(tǒng)間的聯(lián)系，尤其在進(jìn)行排煙消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，如不關(guān)注其聯(lián)動(dòng)性會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)系統(tǒng)無法正常運(yùn)行，可以說排煙防護(hù)系統(tǒng)是消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)中的重要部分，如在設(shè)計(jì)時(shí)沒有對(duì)其進(jìn)行關(guān)注就會(huì)產(chǎn)生遺漏情況，排煙防火系統(tǒng)中所使用的裝置大多都比較常見，如沒有對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行關(guān)注會(huì)在后期使用過程中無法達(dá)到理想的效果。傳輸設(shè)備、消防設(shè)備等應(yīng)急設(shè)備無法在火災(zāi)來臨的時(shí)候做到及時(shí)的防護(hù)，起到應(yīng)有的作用。消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中防火風(fēng)口是最容易出現(xiàn)問題的地方，若防火風(fēng)口平時(shí)沒有處于開啟狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生時(shí)煙霧無法流動(dòng)、排煙系統(tǒng)就無法起到作用。

2 船舶電氣設(shè)計(jì)中消防配電設(shè)計(jì)方案

2.1 配電線路敷設(shè)設(shè)計(jì)

船舶消防配電設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中配電線路敷設(shè)設(shè)計(jì)是其中重要的環(huán)節(jié)，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮以下問題。首先，合理的選擇線路材料。配電線路的質(zhì)量主要取決于材料的質(zhì)量，更可以有效的保證消防運(yùn)行系統(tǒng)的安全性與可靠性，通常情況下應(yīng)以電纜或是銅芯導(dǎo)線為主，同時(shí)還應(yīng)利用合理的方式控制線路的耐壓值。其次，與船舶的實(shí)際情況相結(jié)合，以此來提升消防配電線路設(shè)計(jì)的合理性與有效性，并選擇敷設(shè)方式，以明敷設(shè)與暗敷設(shè)方式為主。若采用明敷設(shè)方式應(yīng)做好相應(yīng)的線路保護(hù)工作，通常會(huì)使用密閉式金屬線槽或金屬套管進(jìn)行防護(hù)工作，同時(shí)封堵防火孔洞。若采用暗敷設(shè)方式應(yīng)做好內(nèi)部的防燃工作，運(yùn)用管套進(jìn)行保護(hù)。從實(shí)際應(yīng)用過程中來看暗敷設(shè)方式防火性能更強(qiáng)且可以實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的控制，因此得到了更加廣泛的使用。

2.2 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在進(jìn)行消防配電設(shè)計(jì)時(shí)，要想及時(shí)的發(fā)現(xiàn)船舶電氣的火災(zāi)情況，并對(duì)其進(jìn)行控制應(yīng)確?；馂?zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性。首先應(yīng)先對(duì)船舶的具體情況進(jìn)行分析并與火災(zāi)撲救方式進(jìn)行有效的結(jié)合。通常情況下要想保證船舶電氣系統(tǒng)運(yùn)行的安全性與可靠性，應(yīng)根據(jù)相關(guān)的消防配電系統(tǒng)分級(jí)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。其次，應(yīng)在確定電源切除負(fù)荷的情況下來切除非消防電源，并且在強(qiáng)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖中應(yīng)明確聯(lián)動(dòng)部分設(shè)備與管線的位置。此外，由于大多數(shù)消防符合等級(jí)為三級(jí)，大多數(shù)消防應(yīng)急照明系統(tǒng)并沒有使用蓄電池并且存在消防照明配電箱無法切除的情況，這樣就很難切除非消防負(fù)荷，所以應(yīng)嚴(yán)格的控制設(shè)計(jì)流程。

2.3 火災(zāi)探測(cè)器設(shè)置

船舶消防配電設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格的遵守設(shè)計(jì)規(guī)范，并與船舶的實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，在此基礎(chǔ)上做好火災(zāi)探測(cè)器的設(shè)計(jì)以及布置工作，確保其可以全面覆蓋整個(gè)船舶。首先應(yīng)確保探測(cè)器的安裝位置，根據(jù)船舶內(nèi)部系統(tǒng)的實(shí)際情況進(jìn)行整體布置。其次合理的安裝船舶通道內(nèi)的探測(cè)器，并單獨(dú)的劃分出火災(zāi)探測(cè)裝置的安裝區(qū)域，確保所選擇火災(zāi)探測(cè)器可以符合設(shè)計(jì)要求與設(shè)計(jì)規(guī)范。

2.4 專業(yè)供電回路設(shè)計(jì)

當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)自動(dòng)防火隔離門與防火噴淋系統(tǒng)等裝置會(huì)立即啟動(dòng)，當(dāng)出現(xiàn)此種情況時(shí)消防設(shè)備會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)斷電的情況，這樣就導(dǎo)致船舶上的工作人員無法及時(shí)的掌握火情，造成嚴(yán)重的后果，因此應(yīng)做好消防設(shè)備專用供電回路設(shè)計(jì)。此外，應(yīng)利用專業(yè)的蓄電池來保證消防系統(tǒng)的用電安全，并確保蓄電池在完成充電后期照明時(shí)間不少于三個(gè)小時(shí)，確保消防電氣設(shè)備在火災(zāi)來臨后可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3 結(jié)語

可以說，在進(jìn)行船舶建造的過程中電氣消防設(shè)計(jì)中的消防配電設(shè)計(jì)是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，可以直接影響船舶的整體質(zhì)量與運(yùn)行安全。有效的消防配電設(shè)計(jì)可以在很大程度上降低船舶火災(zāi)的發(fā)生率。但是在實(shí)際設(shè)計(jì)的過程中仍存在一些問題，因此需要相關(guān)的設(shè)計(jì)人員對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的分析，提升消防配電設(shè)計(jì)方案的有效性與專業(yè)性，進(jìn)而保證船舶運(yùn)行過程中的安全性，促進(jìn)船舶建造行業(yè)的發(fā)展。

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