GPS信息技術(shù)在三鑫鞋業(yè)有限公司的應(yīng)用研究

王麗媛

摘要：采用GPS技術(shù)可以實(shí)時監(jiān)控到裝有設(shè)備的地理位置，利用WCDMA等先進(jìn)的3G技術(shù)有效將三鑫鞋業(yè)配送車輛整合信息，實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程管理，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化，設(shè)計一套可以貫穿于客戶、公司、配送車輛三者的實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)，最大程度上減少物流運(yùn)力的浪費(fèi)，提供更好更加準(zhǔn)時的物流服務(wù)。

關(guān)鍵詞：GPS；GIS；物流系統(tǒng)；車輛監(jiān)控系統(tǒng)；客戶自助服務(wù)系統(tǒng)

中圖分類號：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1009-3044（2019）09-0256-04

三鑫鞋業(yè)是泉州市著名的鞋業(yè)公司，但是該公司主要通過電話聯(lián)系下單，公司再通過電腦進(jìn)行查詢和記錄，然后電話分配車輛進(jìn)行配送，配送車輛每到達(dá)一處就需要和公司進(jìn)行匯報，公司無法掌握車輛的具體位置和路線，一般都是由貨車司機(jī)按照經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行安排，而客戶如果要查詢貨物的動態(tài)，也必須進(jìn)行電話聯(lián)絡(luò)公司，公司再聯(lián)系車輛，過程既復(fù)雜又耗費(fèi)人力物力。因此設(shè)計一套系統(tǒng)將客戶、公司、配送車輛，三者的關(guān)系由原來的線性關(guān)系改為三角形關(guān)系，訂貨和管理的效率會大幅提高。

1 三鑫公司概況

三鑫鞋業(yè)公司的GPS定位技術(shù)僅限于單純的GPS定位，以及兩點(diǎn)間的路線優(yōu)化，定位系統(tǒng)操作單一，且無法和公司實(shí)時聯(lián)網(wǎng)，導(dǎo)致信息不流通。如果臨時增加新的配送地點(diǎn)，只能由貨車司機(jī)簡單的目測優(yōu)化線路，由于計算能力的限制，手持GPS設(shè)備不能進(jìn)行復(fù)雜的線路優(yōu)化。而客服部門電腦僅用于聯(lián)系客戶，造成了手持端計算能力不夠，電腦客戶端運(yùn)算能力過剩的局面。

2 系統(tǒng)升級成本的可行性分析

2.1 改造成本

三鑫公司現(xiàn)在的情況是公司電腦端運(yùn)行能力嚴(yán)重浪費(fèi)，而手持端做不到優(yōu)化的計算能力，司機(jī)也缺乏相應(yīng)的物流配送路線優(yōu)化知識。因此可以實(shí)現(xiàn)Browser/Server的技術(shù)架構(gòu)，以公司電腦群作為計算的載體，配合擁有GIS資源的服務(wù)器進(jìn)行運(yùn)算，而司機(jī)手中已經(jīng)有的手機(jī)只需要作為一個簡單的接收器，配送指令由公司直接傳達(dá)。

為實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)，公司需要配備一臺專業(yè)的搭載至強(qiáng)處理器服務(wù)器，搭配SSD固態(tài)硬盤可以保證100臺以上的手持終端同時保持訪問，這種x86服務(wù)器又稱CISC（復(fù)雜指令集）架構(gòu)服務(wù)器，即通常所講的PC服務(wù)器，它是基于PC機(jī)體系結(jié)構(gòu)，使用Intel或其它兼容x86指令集的處理器芯片和Windows操作系統(tǒng)的服務(wù)器。

2.2 通訊成本

公司將集中采購一批電話卡開通公司內(nèi)部員工通話免費(fèi)，開通400電話，并且大部分司機(jī)的手機(jī)可以直接使用聯(lián)通WCDMA 3G網(wǎng)絡(luò)，采用MTK芯片和2000MHA電池可以實(shí)現(xiàn)10小時全天候運(yùn)算。

2.3 運(yùn)輸過程中GPS信號的可行性分析

福建地區(qū)山路和隧道較多，對于短時間的GPS信號丟失可以采用手持設(shè)配自帶的陀螺儀進(jìn)行輔助定位，對于較復(fù)雜的長時間信號丟失，可以采用基站定位，不需要手機(jī)具有GPS定位能力，但是精度很大程度依賴于基站的分布及覆蓋范圍的大小，聯(lián)通的GSM 2G覆蓋率為100%，所以可以保證在福建境內(nèi)，有手機(jī)信號的地方就有GPS定位，誤差較GPS大，為500m左右。但在路口較多的地方一般有GPS信號，所以在山區(qū)中路較少時，用基站輔助定位是一種可靠低成本的替代方法。

2.4 數(shù)據(jù)安全的可行性分析

系統(tǒng)主要采用嚴(yán)格的訪問控制技術(shù)來保證系統(tǒng)的安全性。訪問控制技術(shù)采用雙重認(rèn)證來實(shí)現(xiàn)，主要由系統(tǒng)訪問服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器來控制。第一次認(rèn)證是由系統(tǒng)訪問服務(wù)器對所有調(diào)度終端的接入進(jìn)行訪問鑒別，確保使用者具有足夠的權(quán)限使用本系統(tǒng)。系統(tǒng)訪問服務(wù)器采用UDP方式通信，避免DDoS吸擊。第二次認(rèn)證是由應(yīng)用服務(wù)對具有一定權(quán)限的調(diào)度終端再進(jìn)行進(jìn)一步的身份認(rèn)證，確保其合法性。

2.5 主服務(wù)器安全運(yùn)行的可行性分析

為保證系統(tǒng)容量的擴(kuò)充，本服務(wù)可以在多臺服務(wù)器上同時進(jìn)行，但要指定一臺為主通信服務(wù)器，其他的為輔助通信服務(wù)器，連接到主服務(wù)器，主服務(wù)器自動根據(jù)車載GPS終端連接數(shù)和監(jiān)控端連接數(shù)判定服務(wù)器的壓力，如果壓力過大自動通知車載GPS終端和監(jiān)控端連接其他輔助通信服務(wù)器。輔助通信服務(wù)器在運(yùn)行過程中實(shí)時將自身連接數(shù)的變化通知主服務(wù)器，以便主服務(wù)器端保持服務(wù)器的最新處理容量。通過主通信服務(wù)器的壓力自動監(jiān)測分發(fā)功能，可以有效地提高系統(tǒng)的壓力處理能力，提高系統(tǒng)的運(yùn)行容量，如圖1所示。

3 三鑫公司GPS物流系統(tǒng)具體設(shè)計方案

3.1 GPS物流實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計

三鑫公司的物流配送過程只是依靠單獨(dú)的電話聯(lián)系，效率低，可靠性差，利用GPS和WCDMA以及GPRS通訊技術(shù)，可以實(shí)時將位置傳送到服務(wù)器端，服務(wù)器根據(jù)車輛具體情況進(jìn)行優(yōu)化，再通過GPRS傳送給司機(jī)指令。

3.2 GIS輔助路線計算系統(tǒng)設(shè)計

在處理車輛實(shí)時傳輸回的數(shù)據(jù)是，單獨(dú)的實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)只能報告車輛的大概情況，以及運(yùn)作情況。如果要實(shí)現(xiàn)由后臺進(jìn)行輔助路線選擇和指揮，就必須結(jié)合GIS模塊，將車輛發(fā)回的數(shù)據(jù)傳送給服務(wù)器進(jìn)行處理，再通過服務(wù)器的形式向手持GPS端發(fā)送。

手持客戶端通過瀏覽器模式（B/S）登錄到服務(wù)器端，進(jìn)行路線的查看。發(fā)送的數(shù)據(jù)采用坐標(biāo)格式，即包含路線的經(jīng)度和緯度，手持端預(yù)先下載好地圖包，同時應(yīng)確保手機(jī)端與電腦端地圖包的一致性，固定位置時，在WCDMA 3G網(wǎng)絡(luò)條件下，需要0.05秒傳輸，在GPRS（EDGE）下需要2秒時間傳輸。移動中網(wǎng)絡(luò)信號會衰減，延遲增大，在時速不超過120km/h時，WCDMA接收指令的時間為1秒，GRPS接收需要10秒。具體的GIS系統(tǒng)處理反饋如圖2所示，其數(shù)據(jù)流程如圖3所示。

3.3 客戶自助服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計

3.3.1 客戶自助查詢系統(tǒng)

三鑫公司每天會接到500名左右的客戶來電，大多都是詢問貨物配送進(jìn)度以及新訂單的確定。之前的查詢配送進(jìn)度需要人工電話聯(lián)系司機(jī)，再由客服進(jìn)行反饋。因此可以建立一套基于GPS實(shí)時監(jiān)控的查詢物流系統(tǒng)，使客戶可以登錄自己的賬號來查詢貨車的具體位置。

3.3.2 客戶自助下單系統(tǒng)

新訂單確定后，往往因?yàn)檐囕v在運(yùn)輸途中，缺乏后臺運(yùn)算路線支持，所以無法臨時更改目的地，只能等貨車返回公司后，第二天或第三天進(jìn)行配送，效率低下，客戶滿意度不高，操作煩瑣，浪費(fèi)了公司大量的人力運(yùn)力。

建立自助下單平臺，客戶輸入貨物數(shù)量、型號、送貨地點(diǎn)等信息，由計算機(jī)加密傳輸至公司服務(wù)器，極大地減少了錯誤率。公司內(nèi)部局域網(wǎng)將信息傳輸至GIS輔助路線計算系統(tǒng)，采用公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)可以保證送貨信息的安全性。由系統(tǒng)選出臨近并且有貨的車輛，臨時增加配送點(diǎn)，當(dāng)日即可配送，避免了貨車重復(fù)路線造成的運(yùn)力浪費(fèi)。在客戶輸入貨物數(shù)量、型號、送貨地點(diǎn)等信息后，系統(tǒng)計算可以直接得出一個大概的配送到達(dá)時間并通知客戶。如果客戶在使用過程中有任何不滿意或者疑問可以轉(zhuǎn)為人工服務(wù)，由客服處理。

4 三鑫公司GPS物流系統(tǒng)軟件設(shè)計

4.1 用戶信息模塊

該模塊主要是存儲三鑫公司的員工賬號密碼以及客戶的用戶名密碼，是非常重要的模塊，有很高的隱私性，因此只能由軟件頂層權(quán)限的管理員進(jìn)行編輯，每次更改管理員的成員相當(dāng)于對軟件進(jìn)行了重新編譯，因此不建議對這個部分進(jìn)行修改，本軟件中預(yù)留了4個可以進(jìn)行登錄的用戶名密碼，用戶：user1 密碼20102011用戶：user2密碼19981999用戶：user3密碼admin用戶user4密碼admin2000，模塊界面如圖4所示。

4.2 GPS終端登錄模塊

為了實(shí)現(xiàn)GPS的實(shí)時傳輸，并保證有關(guān)GPS信息的安全，本系統(tǒng)采用了時下流行的雙重加密技術(shù)，既在用戶輸入用戶名密碼之前增加了一個檢驗(yàn)驗(yàn)證碼的步驟。這樣如果驗(yàn)證碼錯誤就不會傳輸信息到服務(wù)器進(jìn)行驗(yàn)證，可以有效防止服務(wù)器遭受不法攻擊，這個界面是手持用戶界面，通過B/S構(gòu)架，手持終端只要輸入正確的用戶名和密碼就可以和服務(wù)器保持連接，并實(shí)時傳輸GPS有關(guān)的地理信息。其界面如圖5所示。

4.3 車輛GPS數(shù)據(jù)獲取模塊

當(dāng)GPS登錄界面認(rèn)證成功之后，在公司服務(wù)器端就可以實(shí)時控制司機(jī)的手持GPS客戶端了，為了防止GPS在福建的多山地區(qū)和隧道地區(qū)丟失信號，因此本軟件使用了GPS獲取坐標(biāo)和基站獲取坐標(biāo)兩種操作方式，即使在信號不穩(wěn)定的隧道也能實(shí)時掌握車輛位置。本軟件將福建省內(nèi)的配送區(qū)域劃分成8000*8000的坐標(biāo)圖，點(diǎn)擊通過獲取坐標(biāo)后可以添加到車輛信息，添加完成后按生成圖形坐標(biāo)點(diǎn)可以在地圖上對車輛位置有直觀的認(rèn)識。軟件需聯(lián)網(wǎng)，所以暫時采用了隨機(jī)函數(shù)的替代方法，正式版軟件將以手持客戶端的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，也可以手動添加車輛的坐標(biāo)，如果需要清空數(shù)據(jù)只需要按下“重新輸入”按鈕即可。

所有車輛信息輸入完成后按下“保存車輛信息”按鈕，即可實(shí)現(xiàn)車輛信息的長期保存，為接下來的一系列模塊提供了數(shù)據(jù)支持。模塊界面如圖6所示。

4.4 實(shí)時庫存管理系統(tǒng)

該系統(tǒng)位于車輛GPS手持客戶端，通過B/S架構(gòu)登錄，當(dāng)司機(jī)通過了GPS終端驗(yàn)證之后，即可進(jìn)入此頁面進(jìn)行管理，先選擇所屬車輛，并可以手動輸入庫存數(shù)量，按“庫存重置”按鈕可以將每輛車的庫存重置為初始的8000，如果貨車進(jìn)行了裝貨或者卸貨作業(yè)，就在相應(yīng)的對話框中輸入有關(guān)的數(shù)值，并點(diǎn)擊裝貨/卸貨，這是此貨車的庫存就成功地進(jìn)行了動態(tài)更新，而這些庫存的數(shù)據(jù)也將通過一個界面實(shí)時反饋給三鑫公司內(nèi)部的電腦。模塊界面如圖7所示。

4.5 庫存和車輛信息查詢模塊

該模塊是安裝在三鑫公司內(nèi)部電腦上的，點(diǎn)擊查詢按鈕就可以將所有的車輛坐標(biāo)和庫存狀態(tài)顯示在一個界面之上，很直觀的體現(xiàn)庫存和位置狀態(tài)，當(dāng)位置信息或者庫存數(shù)量在其他界面發(fā)生更改時，點(diǎn)擊“刷新”按鈕就可以將數(shù)據(jù)實(shí)時同步到界面之中，同時提供了打印按鈕以供打印的需求。模塊具體界面如圖8所示。

4.6 客戶信息管理模塊

軟件的設(shè)計目的不僅僅在于可以讓公司很明確的了解車輛的有關(guān)信息，而是也可以讓客戶參與自助訂貨的環(huán)節(jié)，涉及自助訂貨就一定要有客戶信息的管理，當(dāng)客戶跟工作人員提供了姓名、電話、地址之后，客服人員會根據(jù)客戶提供的地址找到符合軟件要求的坐標(biāo)并錄入，并根據(jù)客戶的訂貨量確定客戶的服務(wù)等級為一般級，優(yōu)先級或是貴賓級。輸入完成后點(diǎn)擊添加即可將其信息錄入表格。本軟件預(yù)制7位客戶的資料，可以根據(jù)需求增加或減少。模塊的界面如圖9所示。

4.7 客戶自助下單系統(tǒng)登錄模塊

該模塊采用了和GPS終端登錄同樣的驗(yàn)證機(jī)制，既在用戶輸入用戶名密碼之前增加了一個檢驗(yàn)驗(yàn)證碼的步驟。這樣如果驗(yàn)證碼錯誤就不會傳輸信息到服務(wù)器進(jìn)行驗(yàn)證，可以有效防止服務(wù)器遭受不法攻擊，不同之處是增加了服務(wù)器時間，可以防止客戶的電腦時間與服務(wù)器相差過大，所有的時間計算等步驟都是基于服務(wù)器時間而定的。

4.8 客戶自助下單系統(tǒng)

在輸入正確的用戶名和密碼后，可以進(jìn)入到客戶自己的自助下單界面，輸入姓名、地址、電話、數(shù)量后就可以進(jìn)行訂貨操作，如果在系統(tǒng)中已經(jīng)有客服維護(hù)好了有關(guān)信息就可以“使用默認(rèn)信息”為了防止客戶的惡意操作，訂貨界面的訂貨成功后，只能通過客服來人工刪除，所以在確認(rèn)訂貨時采用了確認(rèn)對話框，一旦成功則修改起來會很費(fèi)時費(fèi)力，防止客戶對下單系統(tǒng)隨意更改，每次都會記錄客戶訂貨的數(shù)量和具體時間，同時支持非客戶本人收貨的下單。

4.9 分配合適車輛配送模塊

當(dāng)客戶在自助下單過程中完成了下單操作之后，訂單的表格會實(shí)時顯示在配送車輛選擇模塊，此模塊只有公司內(nèi)部電腦才可以操作，系統(tǒng)里會顯示所有貨車的當(dāng)前地點(diǎn)，已經(jīng)貨車和客戶的距離，客服可以根據(jù)貨車的繁忙程度和庫存狀態(tài)等信息選擇合適的車輛進(jìn)行配送。選擇合適的車輛后按確認(rèn)即可。模塊的界面如圖10。

4.10 客戶自助查詢系統(tǒng)

該系統(tǒng)意在為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)，當(dāng)用戶的貨物被車輛所配送時，自助服務(wù)系統(tǒng)中就會實(shí)時顯示貨物的剩余距離和預(yù)計到達(dá)時間，為客戶提供直觀的服務(wù)，這樣可以避免客戶通過人工查詢，節(jié)省人力的同時提高了服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。系統(tǒng)界面如圖11所示。

5 結(jié)論

三鑫鞋業(yè)有限公司的客戶群穩(wěn)定，但客戶的需求有波動性，公司原有GPS系統(tǒng)沒有和公司內(nèi)部管理網(wǎng)絡(luò)形成緊密的結(jié)合。通過GPS實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)可以將車輛GPS實(shí)時報告給公司總部，繼而實(shí)現(xiàn)了GIS輔助路線計算系統(tǒng)，客戶自助下單、查詢系統(tǒng)。GIS輔助路線系統(tǒng)的引入實(shí)現(xiàn)了客戶的需求的在途配送，靈活地根據(jù)客戶需求對車輛做出調(diào)整。原本單一的電話交流方式使得成本高，效率低，現(xiàn)在變成了客戶、公司和配送車輛三者間的交互式通訊，通訊管理模式將更加科學(xué)有效。

成長型的三鑫公司比較注重成本的控制，所以盡量利用現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行升級，在硬件設(shè)備這項花費(fèi)很少，而客服人員可以進(jìn)入銷售部門，充分利用全新的物流系統(tǒng)。公司全部采用相同的運(yùn)營商電話卡，互相通話可以免費(fèi)并統(tǒng)一通訊結(jié)構(gòu)。節(jié)約下來的成本可以用來新產(chǎn)品的開發(fā)，以及雇傭技術(shù)人員進(jìn)行系統(tǒng)的維護(hù)檢修?？蛻粢部梢灾苯油ㄟ^網(wǎng)站進(jìn)行自助查詢，自助下單，大幅提高效率。網(wǎng)絡(luò)化的訂單系統(tǒng)有利于提高客戶滿意度和認(rèn)知度，對于不熟悉網(wǎng)絡(luò)操作的客戶也可以無縫切換到人工服務(wù)，力求一切以客戶為本，滿足企業(yè)長遠(yuǎn)利益的要求。從改造成本、維護(hù)成本、運(yùn)作成本、學(xué)習(xí)成本四個方面考慮，該系統(tǒng)都是切實(shí)可行的，可以為三鑫公司未來的發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。

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【通聯(lián)編輯：梁書】