時(shí)速600公里的中國(guó)磁浮列車(chē)來(lái)了

“中國(guó)速度”再次更新！新加坡《聯(lián)合早報(bào)》23日稱(chēng)，時(shí)速600公里的中國(guó)高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)當(dāng)天在青島正式下線(xiàn)（上圖），標(biāo)志著中國(guó)在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。近年來(lái)中國(guó)在高速地面交通運(yùn)輸領(lǐng)域的不斷突破引起集中關(guān)注，這次高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)的公開(kāi)亮相，自然也吸引了外界的眼球。

據(jù)介紹，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動(dòng)小、載客量大、耐候準(zhǔn)點(diǎn)、維護(hù)量少等優(yōu)點(diǎn)。俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)23日稱(chēng)，當(dāng)前中國(guó)高鐵最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為350公里，飛機(jī)巡航時(shí)速為800-900公里，因此時(shí)速600公里的高速磁浮正好可以填補(bǔ)高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白。報(bào)道介紹說(shuō)，磁懸浮技術(shù)讓列車(chē)和軌道系統(tǒng)之間沒(méi)有任何接觸和摩擦，從而確保列車(chē)可以達(dá)到極高速度。據(jù)介紹，中國(guó)的高速磁浮采用“抱軌”的方式運(yùn)行，列車(chē)沒(méi)有脫軌風(fēng)險(xiǎn)。牽引供電系統(tǒng)布置在地面，采用分段供電，同一供電區(qū)間只能有一列車(chē)行駛，基本無(wú)追尾風(fēng)險(xiǎn)。

高速磁浮是當(dāng)前世界軌道交通技術(shù)的制高點(diǎn)之一，多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家都進(jìn)行了長(zhǎng)期持續(xù)研發(fā)，并建有高速磁浮試驗(yàn)線(xiàn)等研發(fā)驗(yàn)證平臺(tái)。2015年，日本高速磁浮列車(chē)曾在試驗(yàn)線(xiàn)上創(chuàng)造了603公里的最高時(shí)速。俄媒還提到，中國(guó)近年來(lái)對(duì)高速列車(chē)項(xiàng)目進(jìn)行了大量投資，2017年中國(guó)高鐵線(xiàn)路的總長(zhǎng)度達(dá)到2.5萬(wàn)公里。根據(jù)中國(guó)方面的規(guī)劃，時(shí)速600公里高速磁浮工程樣車(chē)將在2020年下線(xiàn)，并于2021年在調(diào)試線(xiàn)上開(kāi)展系統(tǒng)測(cè)試。

高速磁浮課題負(fù)責(zé)人、中車(chē)四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹說(shuō)，按實(shí)際旅行時(shí)間計(jì)算，在1500公里運(yùn)程范圍內(nèi)，高速磁浮是最快的交通方式?！耙员本┲辽虾槔?，加上旅途準(zhǔn)備時(shí)間，乘飛機(jī)需要約4.5小時(shí)，高鐵需要約5.5小時(shí)，而高速磁浮僅需3.5小時(shí)左右?！蓖瑫r(shí)，高速磁浮擁有“快起快?！钡募夹g(shù)優(yōu)點(diǎn)，能發(fā)揮出速度優(yōu)勢(shì)，也適用于中短途客運(yùn)，可用于大城市市域通勤或連接城市群內(nèi)的相鄰城市，大幅提升城市通勤效率，促進(jìn)城市群“一體化”“同城化”發(fā)展。作為目前可實(shí)現(xiàn)的、速度最快的地面交通工具，高速磁浮用于長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，則可在大型樞紐城市之間或城市群與城市群之間形成高速“走廊”。

據(jù)介紹，中國(guó)在磁浮列車(chē)領(lǐng)域積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)首條完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)——長(zhǎng)沙磁浮快線(xiàn)已運(yùn)營(yíng)三年，共計(jì)運(yùn)送旅客916.54萬(wàn)人次。設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的無(wú)人駕駛磁浮列車(chē)也在研制中，計(jì)劃于2020年初下線(xiàn)，它將填補(bǔ)全球該速度等級(jí)磁浮交通系統(tǒng)空白?！ㄎ鋸?/p>