新型液壓模板在預(yù)制箱梁施工中的應(yīng)用

劉峰

摘 要：傳統(tǒng)預(yù)制箱梁施工過程中使用的箱梁模板設(shè)備無論在使用、制作箱梁等過程中還是在安裝、拆卸等過程中均具有復(fù)雜性高、場(chǎng)地條件要求高等特點(diǎn)，對(duì)于部分高速公路工程具體情況來說不僅無法提升其箱梁施工效率，同時(shí)可能出現(xiàn)成本浪費(fèi)、吊起變形等情況，而新型液壓模板的出現(xiàn)可有效規(guī)避這一風(fēng)險(xiǎn)，且具有高效性、安全性等優(yōu)勢(shì)。為此，該文結(jié)合某實(shí)例對(duì)新型液壓模板在該實(shí)例中的預(yù)制箱梁施工過程中的具體應(yīng)用進(jìn)行了分析與研究，以期為其他具有相似工程的施工單位提論依據(jù)和參考。

關(guān)鍵詞：新型液壓模板；預(yù)制箱梁施工；液壓系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

1 工程概況

某省內(nèi)高速公路在施工時(shí)使用預(yù)制箱梁730片，其中包括具有30 m預(yù)應(yīng)力的376片小砼箱梁以及具有20 m預(yù)應(yīng)力的354 片小砼箱梁。由于該高速公路在該地區(qū)的交通重要性較高，并且考慮到其施工工期特點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)情況，經(jīng)過全面分析和勘測(cè)后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人以及相關(guān)人員最終確定在施工時(shí)使用新型液壓模板開展箱梁預(yù)制施工，為此，該文將以具有30 m預(yù)應(yīng)力的箱梁為研究對(duì)象，對(duì)此次新型液壓模板在箱梁預(yù)制施工中的具體作用等進(jìn)行研究與分析。

2 針對(duì)模板選型時(shí)體現(xiàn)的優(yōu)缺點(diǎn)

首先，該施工區(qū)域內(nèi)的施工場(chǎng)地條件對(duì)施工本身存在限制，在施工場(chǎng)內(nèi)由于面積不大，因此只能針對(duì)預(yù)制箱梁工程設(shè)置出一個(gè)預(yù)制場(chǎng)地，且由于此次工程的工期較短，對(duì)于預(yù)制箱梁施工來說時(shí)間較為緊迫；其次，對(duì)于高速公路工程來說，箱梁預(yù)制、架設(shè)工程對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量來說具有決定性作用，因此在進(jìn)行選擇模板時(shí)必須考慮到模板對(duì)于箱梁施工的作用。

傳統(tǒng)模板在施工時(shí)需要使用起吊裝置，但是在吊起時(shí)由于場(chǎng)地面積較小，一旦吊起則會(huì)出現(xiàn)龍門相互干擾的情況，不僅影響施工質(zhì)量，同時(shí)也對(duì)工程施工產(chǎn)生拖延。而如果使用新型液壓模板，則會(huì)在很大程度上規(guī)避這些問題，同時(shí)提升施工效率，保證高速公路質(zhì)量。

新型液壓模板主要由抽拔式液壓內(nèi)膜和軌道自行液壓外模構(gòu)成。該模板具有拼裝、拆裝方便的特點(diǎn)，且該裝置的模塊各個(gè)結(jié)構(gòu)件較大，因此在拼接時(shí)產(chǎn)生的拼縫較少，且不需要在施工時(shí)頻繁地將施工物品吊起，可降低部分工作量，施工的安全性高，同時(shí)在施工時(shí)該裝置具有的自動(dòng)滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)具有較強(qiáng)的控制作用，可有效避免模板因吊起出現(xiàn)的變形等問題，具有較高的工作效率，對(duì)工程具有推進(jìn)作用，但由于該液壓系統(tǒng)本身具有較大體積，且成本較高，因此在具體施工過程中應(yīng)按照具體情況進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，在保證施工成本的同時(shí)提升該液壓模板設(shè)備的利用率。

3 針對(duì)新型液壓模板和液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

3.1 針對(duì)外部模板的設(shè)計(jì)

第一，針對(duì)具體施工情況和現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于新型液壓模板的具體需求，應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)時(shí)將該外模模板的各個(gè)結(jié)構(gòu)件的規(guī)格設(shè)計(jì)得稍大一些，保證能夠在對(duì)結(jié)構(gòu)件進(jìn)行拼接的同時(shí)減少拼縫的數(shù)量，因此在具體設(shè)計(jì)時(shí)將單塊模板的最大長(zhǎng)度控制在12.8 m左右，共將外模設(shè)計(jì)為4個(gè)結(jié)構(gòu)件，整體結(jié)構(gòu)只有3條拼縫，以便于外模模板結(jié)構(gòu)件的運(yùn)輸和入場(chǎng)以及入場(chǎng)后的拼接工作，達(dá)到節(jié)省工期的作用；第二，根據(jù)此次施工內(nèi)容，在選擇外模材料時(shí)選擇了規(guī)格為5 mm厚度的鋼板作為模板的面板材料，選擇槽鋼、角鋼作為模板背后的肋加固結(jié)構(gòu)，底部和頂部則使用拉桿結(jié)構(gòu)對(duì)模板進(jìn)行固定，同時(shí)在模板的外側(cè)增加部分角鋼斜撐以達(dá)到控制、調(diào)整模板垂直程度的作用。

3.2 針對(duì)內(nèi)部模板的設(shè)計(jì)

此次將該抽拔式內(nèi)膜設(shè)置為兩大結(jié)構(gòu)模塊，以自箱梁中分界限為準(zhǔn)，同時(shí)將每一大塊模塊根據(jù)具體運(yùn)輸條件、路況以及現(xiàn)場(chǎng)入場(chǎng)條件等決定是否需要再次分成小塊，隨后運(yùn)輸往現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行拼裝，具體設(shè)計(jì)內(nèi)容如圖1所示。

3.3 針對(duì)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

為了保證此次施工整體質(zhì)量，確保能夠在工期內(nèi)順利完成施工項(xiàng)目，針對(duì)外部模板選擇液壓系統(tǒng)時(shí)，考慮到在施工時(shí)應(yīng)體現(xiàn)出降低梁體損害程度、降低鏟除時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)以及提升整體施工過程安全性的特點(diǎn)，并防止因模板拆除時(shí)出現(xiàn)大力拽、拉動(dòng)作出現(xiàn)掉角等損壞情況，則應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體實(shí)際情況，針對(duì)箱梁外部模板采用液壓升降系統(tǒng)、平移系統(tǒng)以及行走系統(tǒng)共同組合的形式，保證外模能夠在軌道上穩(wěn)定、快速移動(dòng)，同時(shí)依靠其他系統(tǒng)保證外模的拼裝、拆卸過程的安全性和便捷性；內(nèi)模為抽拔式，其內(nèi)部包括卷揚(yáng)機(jī)、收縮式內(nèi)模以及拆裝臺(tái)車3個(gè)部分，而在具體運(yùn)作、拼裝和拆卸時(shí)可根據(jù)該系統(tǒng)特點(diǎn)采用液壓系統(tǒng)，在起聯(lián)動(dòng)桿部位裝設(shè)液壓式千斤頂，利用千斤頂?shù)纳炜s功能帶動(dòng)內(nèi)?；顒?dòng)，可實(shí)現(xiàn)脫模，隨后可通過卷揚(yáng)機(jī)將模板推動(dòng)指拆裝臺(tái)車，實(shí)現(xiàn)模板拆模。

4 新型液壓模板在預(yù)制箱梁施工過程中的具體應(yīng)用

4.1 準(zhǔn)備階段

將模板各個(gè)模塊運(yùn)輸至場(chǎng)地內(nèi)后進(jìn)行預(yù)拼裝，同時(shí)對(duì)液壓系統(tǒng)等針對(duì)模板進(jìn)行安裝，全部安裝完畢后對(duì)整個(gè)液壓模板系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，如發(fā)現(xiàn)問題則應(yīng)當(dāng)根據(jù)問題類型進(jìn)行分析并解決，隨后進(jìn)行重新調(diào)試，直至整體模板系統(tǒng)驗(yàn)收合格后對(duì)模板使用脫模劑，最后對(duì)制梁臺(tái)座整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行再次檢查和評(píng)估，如發(fā)現(xiàn)問題則需要立即調(diào)整，并做好清潔工作，保證模板可正常運(yùn)行后投入工程。

4.2 具體施工過程

鋼筋在專用臺(tái)座上綁扎成型吊到制梁臺(tái)座→側(cè)?；频轿弧醴艃?nèi)模%固定→調(diào)整模內(nèi)尺寸%標(biāo)高%固定→綁扎頂板鋼筋→穿拉桿→調(diào)整固定→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆模并行走到下一臺(tái)座→進(jìn)入循環(huán)施工。

4.3 模板的具體安裝及拆卸

在模板正式使用前，需要先利用磨光機(jī)等設(shè)備將模板表面進(jìn)行拋光處理，同時(shí)針對(duì)模板表面涂抹一定量脫模劑，同時(shí)在焊縫后使用砂輪將縫隙處進(jìn)行打磨，保證模板整體的平整度與光滑度；在模板進(jìn)行實(shí)驗(yàn)拼裝時(shí)，需要及時(shí)對(duì)模板的各個(gè)結(jié)構(gòu)件的規(guī)格、尺寸以及角度等進(jìn)行多次調(diào)整，確保其模板符合設(shè)計(jì)及施工要求。而在每次拆模后，需要對(duì)內(nèi)、外模板進(jìn)行清理，主要需要對(duì)內(nèi)?？赡軞埓娴幕炷猎M(jìn)行清理。此外，在模板接縫處需要使用泡沫膠以及雙面膠加以固定，同時(shí)保證不會(huì)對(duì)模板產(chǎn)生損害。

對(duì)外模進(jìn)行拆卸時(shí)，需要首先將翼板、梳齒板拆除，在使用豎向、橫向千斤頂輔助模板進(jìn)行移除，隨后完成脫模；對(duì)內(nèi)模進(jìn)行拆卸時(shí)，由工人進(jìn)入內(nèi)模箱內(nèi)將其內(nèi)部的連接螺栓手動(dòng)拆除，保證內(nèi)模順利分開，隨后使用千斤頂、合頁以及聯(lián)動(dòng)桿將內(nèi)模進(jìn)行收縮，最后利用卷揚(yáng)機(jī)將內(nèi)模推至臺(tái)車，完成內(nèi)模拆模。

5 結(jié)語

預(yù)制箱梁施工是我國(guó)大部分高速公路施工過程中最重要的施工環(huán)節(jié)之一，通過箱梁施工可達(dá)到提升高速公路穩(wěn)定性、提高公路交通安全性及公路使用壽命的主要作用。新型液壓模板的出現(xiàn)不僅有效解決了吊起過程、場(chǎng)地設(shè)置過程以及箱梁預(yù)制施工過程中產(chǎn)生的問題，同時(shí)該裝置的施工效率高，可有效縮短施工工期、提升施工質(zhì)量，未來也會(huì)成為我國(guó)高速公路中主要運(yùn)用的設(shè)備之一，值得研究與推廣。

參考文獻(xiàn)

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