通用航空機(jī)場(chǎng)信息化平臺(tái)研究與設(shè)計(jì)

弓海貞

摘 要 本文結(jié)合筆者多年的研究實(shí)踐，詳細(xì)地描述通用航空機(jī)場(chǎng)信息化平臺(tái)，分析了平臺(tái)集成內(nèi)容，包括骨干通信平臺(tái)、核心運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用服務(wù)集群平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)航空信息的綜合加工和處理。機(jī)場(chǎng)信息化平臺(tái)采用的架構(gòu)為混合架構(gòu)，引入了云計(jì)算和B/S體系架構(gòu)，可以將機(jī)場(chǎng)信息化平臺(tái)自頂向下劃分為三個(gè)層次，每個(gè)層次之間使用接口進(jìn)行通信傳輸，進(jìn)一步提高機(jī)場(chǎng)信息化平臺(tái)的性能。

關(guān)鍵詞 航空機(jī)場(chǎng) 信息化平臺(tái) 云計(jì)算 Web服務(wù) 混合架構(gòu)

一、引言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和繁榮，我國(guó)航空交通運(yùn)輸也面臨著極大的發(fā)展機(jī)遇，民航運(yùn)輸已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸能力、管理水平、服務(wù)能力明顯提升。機(jī)場(chǎng)信息化也成為交通行業(yè)信息化的重要領(lǐng)域，因此許多軟件研發(fā)企業(yè)和航空機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)都致力于提高機(jī)場(chǎng)信息化。[1]目前，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、流媒體、Web服務(wù)等技術(shù)發(fā)展也為機(jī)場(chǎng)信息化提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)，許多航空機(jī)場(chǎng)根據(jù)自己的應(yīng)用需求，加強(qiáng)了機(jī)場(chǎng)航班信息管理、資源運(yùn)營(yíng)管理、語(yǔ)音廣播管理，也大幅度提升了對(duì)機(jī)場(chǎng)航空數(shù)據(jù)的自動(dòng)獲取和處理能力，形成一個(gè)通暢的運(yùn)營(yíng)指揮系統(tǒng)。[2]

二、通用航空機(jī)場(chǎng)信息化平臺(tái)研究與分析

（一）骨干通信平臺(tái)

機(jī)場(chǎng)航空信息化平臺(tái)主要是傳輸數(shù)據(jù)信息，因此需部署和建設(shè)一個(gè)骨干通信平臺(tái)，以便能夠?qū)崿F(xiàn)各類型服務(wù)器、終端設(shè)備的接入，實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源的共享和處理。信息平臺(tái)的外部接口、駐場(chǎng)單位、骨干網(wǎng)之間可以采用靈活的連接方式，這樣就可以確保核心生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享。

（二）核心運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)庫(kù)

核心運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)庫(kù)可以為機(jī)場(chǎng)信息化平臺(tái)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和商業(yè)數(shù)據(jù)，建立一個(gè)頂層設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)計(jì)、采集和錄入各類型數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)的訪問(wèn)、調(diào)度和共享。機(jī)場(chǎng)核心運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫(kù)也是大數(shù)據(jù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，比如機(jī)票價(jià)格和銷售季節(jié)成正比，為了能夠精準(zhǔn)地定位機(jī)票銷售旺季，此時(shí)就可以利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，構(gòu)建一個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)機(jī)票波動(dòng)模型，該模型可以自動(dòng)化統(tǒng)計(jì)機(jī)票價(jià)格走勢(shì)，保證航空公司的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。

（三）應(yīng)用服務(wù)集群平臺(tái)

應(yīng)用服務(wù)集群平臺(tái)是信息化平臺(tái)的核心，其可以與各個(gè)核心管理子系統(tǒng)、弱電子系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行連接，應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)包括廣播系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、應(yīng)急電話系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、內(nèi)部通信系統(tǒng)、弱電設(shè)備控制系統(tǒng)等，可以為各個(gè)應(yīng)用軟件提供標(biāo)準(zhǔn)的接口和數(shù)據(jù)規(guī)范。應(yīng)用服務(wù)集群平臺(tái)還覆蓋了核心生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)軟件包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、航空業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、航班信息處理系統(tǒng)、應(yīng)急處理系統(tǒng)、生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)、用戶權(quán)限管理系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)物資運(yùn)輸管理系統(tǒng)、航班綜合信息查詢系統(tǒng)等。

（四）應(yīng)急指揮中心信息平臺(tái)

通用機(jī)場(chǎng)需要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置應(yīng)急指揮中心，應(yīng)急指揮中心可以負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)的所有數(shù)據(jù)處理，總體協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)的，還可以與外部空管、航空公司進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)協(xié)調(diào)。應(yīng)急指揮中心信息平臺(tái)需要保持獨(dú)立性，以便通過(guò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)服務(wù)保障活動(dòng)的總體監(jiān)管。應(yīng)急指揮中心信息平臺(tái)最為關(guān)鍵的應(yīng)用就是信息匯集和決策分析是通過(guò)對(duì)信息的查詢、分析和展現(xiàn)等手段，為通用機(jī)場(chǎng)的指揮和控制提供各類信息依據(jù)，指揮控制則是在信息匯集和決策分析的基礎(chǔ)上，管理人員通過(guò)指揮控制平臺(tái)，進(jìn)行命令的下達(dá)和指揮，實(shí)現(xiàn)對(duì)突發(fā)事件的控制、戰(zhàn)時(shí)的會(huì)商協(xié)同等工作。

三、通用航空機(jī)場(chǎng)信息化平臺(tái)設(shè)計(jì)

（一）平臺(tái)整體架構(gòu)設(shè)計(jì)

通用航空機(jī)場(chǎng)信息化平臺(tái)采用云計(jì)算和B/S模式的混合架構(gòu)，這些架構(gòu)可以劃分為三個(gè)基本層次，分別是表示層、邏輯業(yè)務(wù)處理層和數(shù)據(jù)層。[3]表示層可以為用戶提供一個(gè)前端用戶交互接口，該接口能夠接收用戶輸入的項(xiàng)目信息，同時(shí)也可以為用戶提供系統(tǒng)操作處理的結(jié)果，將其從表示層輸出出來(lái)。邏輯業(yè)務(wù)處理層可以實(shí)現(xiàn)不同的業(yè)務(wù)功能，將從前端接收的項(xiàng)目信息解析出來(lái)，然后將其加工為系統(tǒng)可以識(shí)別和操作的內(nèi)容。數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)處理層可以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目信息的插入操作、修改操作、刪除操作和查詢操作，能夠?qū)⑦@些功能集成在一起，為用戶提供一個(gè)并發(fā)、共享、集成和統(tǒng)一的操作步驟。通用航空機(jī)場(chǎng)信息化平臺(tái)采用分層化的模塊設(shè)計(jì)模式，這樣就可以提高系統(tǒng)開(kāi)發(fā)效率，進(jìn)一步提升通用航空機(jī)場(chǎng)信息化平臺(tái)的部署、運(yùn)行、升級(jí)和維護(hù)便捷性，以便能夠保留更加有效的可擴(kuò)展接口，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目數(shù)據(jù)信息加工和處理功能。

（二）平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)設(shè)計(jì)

云計(jì)算是一種先進(jìn)的智能信息處理技術(shù)，其可以將多個(gè)終端服務(wù)器集成在一起，按照陣列模式進(jìn)行排列，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集和處理。云計(jì)算能夠按照企業(yè)用戶的實(shí)際需求進(jìn)行部署，提供一個(gè)按需服務(wù)模式，這樣既可以節(jié)省企業(yè)的費(fèi)用，又可以最大化利用云計(jì)算實(shí)現(xiàn)信息智能化處理。云計(jì)算還利用虛擬化技術(shù)，能夠?qū)⑽锢碓O(shè)備擴(kuò)展、虛擬為多個(gè)設(shè)備，這樣就可以提高航空機(jī)場(chǎng)信息的并發(fā)處理能力，輪轉(zhuǎn)法使用物理設(shè)備，提高了航空機(jī)場(chǎng)信息處理的速度，還可以提高物理設(shè)備的響應(yīng)能力。

四、結(jié)語(yǔ)

通用航空機(jī)場(chǎng)信息平臺(tái)能夠?yàn)闄C(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理提供決策依據(jù)，為機(jī)場(chǎng)提供一個(gè)透明的、開(kāi)放的信息化集成平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)機(jī)場(chǎng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)的控制，提高機(jī)場(chǎng)管理水平和效率。

（作者單位為珠海中航通用機(jī)場(chǎng)管理有限公司）

參考文獻(xiàn)

[1] 張劍釗.機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)中云計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用[J].電子技術(shù)與軟件工程，2017（4）：165.

[2] 楊建偉，張凡.智慧機(jī)場(chǎng)融合媒體智能綜合信息發(fā)布系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].廣播與電視技術(shù)，2018（3）：141-142.

[3] 黃華強(qiáng)，戴治洪，李智.智慧領(lǐng)航 逐夢(mèng)前行——重慶機(jī)場(chǎng)“智慧機(jī)場(chǎng)”建設(shè)紀(jì)實(shí)[J].空運(yùn)商務(wù)，2018，396（5）：22-25.