飛機(jī)維修性缺陷分析方法

【摘 要】基于維修性頂層設(shè)計(jì)關(guān)聯(lián)要素，從維修規(guī)程及維修保障資源兩個(gè)維度建立了飛機(jī)維修性缺陷分析方法。

【關(guān)鍵詞】維修性缺陷;可達(dá)性

中圖分類號(hào)： V267 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）08-0195-001

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.08.085

【Abstract】Based on the related elements of maintainability top-level design， an aircraft maintainability defect analysis method is established from two dimensions of maintenance rules and maintenance support resources.

【Key words】Maintainability defects; Accessibility

0 引言

飛機(jī)維修性是直接影響飛機(jī)維修成本，而維修成本是衡量飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)[1]。維修性缺陷是飛機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的載體，國外飛機(jī)制造商針對(duì)飛機(jī)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和缺陷以AD、SB、SL等形式糾正，積累了飛機(jī)設(shè)計(jì)和運(yùn)營階段的維修性技術(shù)。為此，應(yīng)從飛機(jī)維修性缺陷案例中系統(tǒng)地搭建分析體系以指導(dǎo)飛機(jī)設(shè)計(jì)。

1 維修性缺陷案例收集與分類

針對(duì)中國民航市場所收集的缺陷案例，基于維修規(guī)程和維修保障資源兩條路徑，從總體布置、維修工序、維修間隔、航材備件、工具等多個(gè)方面，挖掘影響飛機(jī)維修性缺陷的設(shè)計(jì)要求、準(zhǔn)則，形成維修性缺陷的六大要素如下：

可達(dá)性指維修對(duì)象接近的難易程度[2]。如某機(jī)型拆除流量控制活門可達(dá)性差，維修工作量大。互換性指在功能和物理特性上相同的產(chǎn)品能互相替換的能力。維修安全指維修時(shí)易發(fā)生潛在危險(xiǎn)。如某機(jī)型電子設(shè)備艙散熱空氣通風(fēng)設(shè)備復(fù)位開關(guān)易夾傷維修人員。維修操作性指維修標(biāo)準(zhǔn)和工具應(yīng)具有可操作性。如某機(jī)型貨艙采用皮帶式輔助裝載系統(tǒng)易故障，維修程序復(fù)雜。維修測試性指故障診斷方法應(yīng)簡便。標(biāo)識(shí)和工具指對(duì)維修方法、步驟等說明和警示;維修工具應(yīng)統(tǒng)一。如某機(jī)型加油區(qū)附近無液壓油的牌號(hào)屬于標(biāo)識(shí)不完善。

2 維修性缺陷分析方法

將六大維修性缺陷分析要素細(xì)化。如表1所示為維修性缺陷分析要素細(xì)化的示例。

基于細(xì)化后的維修性缺陷分析六大要素，從維修規(guī)程及維修保障資源兩個(gè)維度建立維修性缺陷分析矩陣，針對(duì)各系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、線束管路等維修性缺陷分析對(duì)象，利用分析矩陣進(jìn)行維修性缺陷判別。以假設(shè)的飛機(jī)加油口蓋為驗(yàn)證對(duì)象，維修性缺陷分析矩形表示例見表2。經(jīng)分析，加油口蓋存在維修性缺陷，建議進(jìn)行設(shè)計(jì)更改。

3 結(jié)語

總結(jié)主流機(jī)型維修性缺陷案例，細(xì)化所形成的維修性分析六大要素;然后基于分析要素，建立維修性缺陷分析矩陣，形成分析方法。最后，以飛機(jī)加油口蓋驗(yàn)證對(duì)象，通過維修性缺陷分析方法實(shí)現(xiàn)對(duì)加油口蓋的維修性缺陷判別，該方法可用于飛機(jī)維修性分析。

【參考文獻(xiàn)】

[1]陳銀.基于歐洲98法的民用飛機(jī)直接維修成本預(yù)計(jì)研究[J].科技視界，2015（12）：218-218.

[2]GJB/Z 91-97：維修性設(shè)計(jì)技術(shù)手冊[S].