陳安寧：“更福特、更中國”看似相克，卻又兼容

肖文斌

在過去很長的一段時間里，深陷銷量失速癥的福特，并不乏名醫(yī)登門。不過，也多是一些西醫(yī)，力求快速見效，更擅長于大刀闊斧般的改革?；蛟S是因?yàn)楦Ｌ刈陨眢w量過于龐大，關(guān)系錯綜復(fù)雜，見效并不明顯。

和西醫(yī)不盡相同，作為中華國粹的中醫(yī)，看似藥效溫和，但更善于處理錯綜復(fù)雜的癥狀，在用藥上也更為包容，看似兩味相克的藥，在溫火的煎熬下更能化腐朽為神奇。這點(diǎn)對于汽車?yán)媳惏矊幎?，深有體會。

更福特、也更中國

2019年4月3日，福特汽車在上海舉辦“福特中國2.0”發(fā)布會。會上，剛剛履新5個月的福特汽車副總裁、福特汽車中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧宣布了福特全新業(yè)務(wù)提升計(jì)劃——“更福特、更中國”。

在很多人眼里，這無疑是一個完全相悖的概念。但在“老中醫(yī)”陳安寧手里，卻是兩味相輔相成的中藥，就像是人參和地黃，看似相克，卻又兼容。

隨著新品研發(fā)速度的日益加快，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象越發(fā)明顯，對于體量龐大的中國汽車市場更是如此。在陳安寧看來，這第一味藥“更福特”，正是保證福特能夠有別于他人的妙方。

按照規(guī)劃，日后福特和林肯品牌推出的新品，將更加高端化，更具美國特色。消費(fèi)者在每一款車型上都能夠清晰地感受到所獨(dú)具的美式文化底蘊(yùn)。

當(dāng)然，過于鮮明的美國特色就像是一把雙刃劍，并不一定符合中國人的味蕾，所以“老中醫(yī)”陳安寧開出了第二味藥——“更中國”。

什么是“更中國”？在陳安寧看來，在產(chǎn)品、傳播、溝通、文化以及駕乘體驗(yàn)方面應(yīng)該更具中國特色。就像是一道原汁原味的美式牛排，也并非不可以采用傳統(tǒng)中餐的吃法。

中國人講求陰陽結(jié)合，推崇中庸理念，所以在當(dāng)晚公布的‘福特中國2.0時代五大核心計(jì)劃中，無論是在產(chǎn)品330計(jì)劃，還是智能科技計(jì)劃、中國創(chuàng)新計(jì)劃，或多或少都藏匿著陳氏藥方中所提倡的“更福特、更中國”理念。

福特中國產(chǎn)品330計(jì)劃

在過去的2018年，福特遭遇了史無前例的銷量滑鐵盧，尤其是在華銷量更是遭受重創(chuàng)。據(jù)重慶長安汽車表示，其與福特成立的合資公司去年銷量下降54%，至37.8萬輛。

除了管理體系、業(yè)務(wù)架構(gòu)等存在一系列問題之外，在陳安寧看來，產(chǎn)品端推陳出新速率過慢，且不夠中國化，是福特舉步維艱的重要原因之一。

“業(yè)績下滑一方面原因是不夠接地氣、不夠中國化。福特沒有把握住中國在過去五年形成的強(qiáng)大消費(fèi)能力和消費(fèi)生態(tài)環(huán)境，過往在中國市場推出的產(chǎn)品、車型仍非常歐美化，沒有真正體現(xiàn)新一代客戶的需求。”在接受采訪時，陳安寧并沒有回避問題的本質(zhì)。

所以，在當(dāng)晚的發(fā)布會上，“福特中國產(chǎn)品330計(jì)劃”被首當(dāng)其沖地呈現(xiàn)出來。內(nèi)容包括在未來3年內(nèi)推出超過30款來自福特和林肯的新車型，包括超過10款新能源車型。

除此之外，陳安寧還一再表示，進(jìn)入2.0時代的福特會把研發(fā)周期縮短30%，以加快產(chǎn)品更新速度。

當(dāng)然，市場最關(guān)心的還是產(chǎn)品本土化，這也是福特在中國掉隊(duì)的直接原因?！拔覀円呀?jīng)設(shè)置了專門的機(jī)構(gòu)，計(jì)劃徹底解決這些問題。” 陳安寧坦誠表示。

據(jù)悉，福特已經(jīng)將南京工程研發(fā)中心轉(zhuǎn)型為以中國消費(fèi)者需求為核心的產(chǎn)品中心。以往中國設(shè)計(jì)研發(fā)人員只能參與產(chǎn)品部件的設(shè)計(jì)，并不涉及完整車型的開發(fā)。但在中國創(chuàng)新計(jì)劃下，將有更多在華合資公司參與到針對本土市場的車型設(shè)計(jì)中，力求讓產(chǎn)品更接地氣。

在當(dāng)晚全球首發(fā)的福特Escape Titanium上，那張為中國消費(fèi)者專屬設(shè)計(jì)的全新前臉造型，已經(jīng)將“更中國“的理念詮釋得淋漓盡致。

史無前例的合作

流水線的誕生，不僅促使福特一躍成為世界上首屈一指的汽車制造商，更是讓美國創(chuàng)新的精神深入到福特的企業(yè)文化當(dāng)中。所以，對于任何可能改變行業(yè)發(fā)展的前沿科技革命，福特有著極為敏銳的嗅覺，對于當(dāng)下炙手可熱的智能輔助駕駛領(lǐng)域同樣如此。

為了能夠再次搶占科技變革的先機(jī)，福特已經(jīng)在自動駕駛領(lǐng)域投入了超過40億美元，并成立了專門的部門——Argo A，這在其他汽車品牌中并不多見。

在陳安寧看來，福特引以為傲的CoPilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)和前沿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)正是“更福特“的一種體現(xiàn)。按照計(jì)劃，從2019年開始，大部分在華銷售的新車型都將同步搭載Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)。

此外，福特還將兼顧“更中國“——智能互聯(lián)。按計(jì)劃，2019年底，福特在中國上市的所有新車都將百分百網(wǎng)聯(lián)化，實(shí)現(xiàn)語音交互，并將采用中國最先進(jìn)的智能互聯(lián)技術(shù)。

為此，福特史無前例地宣布，將和中國本土化互聯(lián)網(wǎng)公司百度強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同打造福特智行信息娛樂系統(tǒng)SYNC+。

“更中國”的本土化管理

無論是新品換代速率過慢，還是產(chǎn)品不夠接地氣，在汽車周刊看來，都是浮于表面的問題。根本所在卻是福特自身管理體系的混亂，以及缺乏“更中國“的專業(yè)管理團(tuán)隊(duì)。

此次為了讓福特、林肯更接地氣。福特中國全面升級為總部直管，與北美并列成為核心業(yè)務(wù)單元。隨著陳安寧、毛京波、劉曰海、霍靜等中國面孔的加入，也讓全球管理團(tuán)隊(duì)“更中國”。

據(jù)陳安寧介紹，新的組織架構(gòu)已經(jīng)搭建完畢，65%的高管是具備中國本土經(jīng)驗(yàn)的高級管理人才。 不難看出，對于福特來說，這是一次突破性的改變。

觀點(diǎn)

回首過往，在汽車周刊看來，深陷銷量失速，內(nèi)部關(guān)系錯綜復(fù)雜的福特更適合“調(diào)養(yǎng)”，只有中藥的潤物細(xì)無聲才能夠避免不必要的“副作用”。

此時此刻陳安寧的出現(xiàn)，更像是一個老道的中醫(yī)，“更福特，更中國”的理念，看似對立，卻是一副將 “中庸”思想發(fā)揮至淋漓盡致的良藥。不過相比于西醫(yī)，要想藥到病除，中醫(yī)更講求持之以恒的堅(jiān)持，恰恰對于福特而言，如何持之以恒地堅(jiān)持福特2.0時代的五大計(jì)劃，才是最大的考驗(yàn)。