播火者之旅
——滬東中華與卡拉奇船廠聯(lián)建“阿斯雷特”護衛(wèi)艦紀(jì)實

東華/滬東中華造船（集團）有限公司

中巴聯(lián)建“阿斯雷特”護衛(wèi)艦是我國軍貿(mào)史上一件里程碑意義大事，是我國造船企業(yè)緊跟國家外交路線，與友好國家深入開展軍貿(mào)合作的典范。

滬東中華造船（集團）有限公司是中國船舶工業(yè)集團有限公司下屬骨干船企，被譽為中國海軍“導(dǎo)彈護衛(wèi)艦和登陸艦的搖籃”，是我國船舶行業(yè)中唯一獲“中國工業(yè)大獎”企業(yè)。

改革開放以來，滬東中華艱苦創(chuàng)業(yè)、奮發(fā)蹈厲，積極踐行海洋強國戰(zhàn)略，造艦出口24艘，受到海外友好國家廣泛贊譽。尤其是黨的十八大以來，先后建成一批我國軍貿(mào)史上噸位最大、技術(shù)最先進出口護衛(wèi)艦，為我國軍貿(mào)事業(yè)作出了歷史性貢獻，成為踐行“一帶一路”國家倡議的開路先鋒。

滬東中華與巴基斯坦卡拉奇船廠聯(lián)建“阿斯雷特”護衛(wèi)艦是我國軍貿(mào)史上一件里程碑意義大事，是我國造船企業(yè)緊跟國家外交路線，與友好國家深入開展軍貿(mào)合作的典范。2009—2013年，滬東中華幫助卡拉奇船廠進行現(xiàn)代化改造，實現(xiàn)了巴基斯坦建造先進導(dǎo)彈護衛(wèi)艦“零”的突破。滬東中華援建員工，被巴基斯坦譽為先進造船技術(shù)的“播火者”，他們帶領(lǐng)巴方員工逢山開路、遇水架橋，攻克了一個又一個生產(chǎn)難關(guān)，創(chuàng)造了一個又一個生產(chǎn)奇跡，贏得了各方一致贊譽和尊敬，書寫了中巴聯(lián)合造艦的華章。

沒有跨不過的坎

蔚藍浩淼的阿拉伯海上，經(jīng)?？梢钥匆姲突固棺钚乱淮跖谱o衛(wèi)艦“佐勒菲卡爾”號、“沙姆謝爾”號、“賽義夫”號、“阿斯雷特”號劈波斬浪的雄姿。這批新型護衛(wèi)艦護佑著巴基斯坦廣袤海疆，增強了這個南亞國家維護海洋權(quán)益的能力。

其中的“阿斯雷特”艦由滬東中華在巴基斯坦卡拉奇船廠建造，整艘艦的建造技術(shù)全部由滬東中華提供。中國為巴基斯坦提供全新的海上作戰(zhàn)平臺，世界各國媒體競相報道，“中國造”艦船的優(yōu)質(zhì)讓同行叫好。

4艘新型護衛(wèi)艦入列，大大提升巴基斯坦海軍戰(zhàn)力，把巴海軍帶入了現(xiàn)代化時代。巴海軍現(xiàn)任參謀長穆罕默德·阿西夫·桑迪拉上將高度贊揚：中方幫助巴方建造的護衛(wèi)艦技術(shù)成熟、裝備可靠、戰(zhàn)斗力有保障，巴方對中方的建造水準(zhǔn)高度滿意。

自2006年起，滬東中華就組建一支造船“特種部隊”，幫助卡拉奇船廠現(xiàn)代化改造。這是滬東中華歷史上第一次走出國門建造艦船，第一次在國外全程落實物資配套和后勤保障，第一次對國外一家造船廠完成基礎(chǔ)設(shè)施升級改造，第一次在國外推廣滬東中華造船管理模式，檢驗安全、質(zhì)量體系的適應(yīng)性。這一個個“第一次”讓滬東中華人感到責(zé)重如山。在卡拉奇造艦，有許多禁區(qū)要闖，有許多風(fēng)險要承擔(dān)，而且只許成功不許失敗。為了祖國的榮譽、企業(yè)的發(fā)展，滬東中華人毅然挑起這副重擔(dān)。

夙興夜寐，風(fēng)雨兼程。一年時間里，滬東中華對卡拉奇船廠的鋼板堆場、船體加工車間、部件加工車間進行設(shè)備升級；改造分段裝焊場地，建造2925、2225平方米2個分段平臺，并配置50噸、32噸龍門起重機各一臺；建造占地面積1500平方米的分段噴砂及涂裝車間一座；增建3號船臺40噸門座起重機2臺，對船臺軌道進行修繕、校正，增設(shè)車檔；翻新船臺下水滑道及更新止滑器；在北碼頭建造一臺40噸門座起重機，用于碼頭舾裝作業(yè)……

在巴方設(shè)備升級階段參與的施工人員逾160人次。252臺套設(shè)備中，只有6臺套設(shè)備是進口的，其他設(shè)備都是國產(chǎn)的。中國設(shè)備在使用中經(jīng)受住了考驗，滿足了卡拉奇船廠建造需要?？ɡ娲瑥S主要設(shè)備在2009年下半年全部完成交付，并投入使用。專用工裝類設(shè)備也在2010年下半年交付卡拉奇船廠，從根本上提高了卡拉奇船廠建造能力，使得巴基斯坦最大的造船企業(yè)重振現(xiàn)代化雄風(fēng)有了底氣。

2009年12月10日，“阿斯雷特”艦實現(xiàn)上船臺節(jié)點。巴國防部生產(chǎn)部長阿布杜上將點贊滬東中華，毫無保留地將技術(shù)傳授給卡拉奇船廠，使巴方造船技術(shù)和能力得到不斷提升，促進巴基斯坦造船工業(yè)全面發(fā)展，為中巴兩國全天候的友誼作出巨大貢獻。

在8個多月船臺建造過程中，中巴雙方相互理解，精誠團結(jié)，解決了諸多生產(chǎn)、技術(shù)及合同方面的問題，經(jīng)受了酷熱天氣的考驗，保證了建造工作持續(xù)推進，取得了提前上船臺的可喜成績。每個中方援建人員都努力堅持，完全按照“精品”艦的要求建造。在一天中，大家往平臺、船臺跑十幾次，鉆入50℃以上的艙底工作。由于整天穿著濕透的工作服，很多人得了皮膚病，夜晚瘙癢不止，白天被汗水刺激得生疼。

涂裝質(zhì)檢員何樂居在檢查質(zhì)量

艱難困苦中，沒有一個中方員工畏難退縮，確保了一個個節(jié)點提前完成。援建員工都明白，只要有“不服輸”的精神，就沒有跨不過的坎。

中方員工傳播先進造船技術(shù)，不僅為巴基斯坦造船工業(yè)“輸血”，更為他們“造血”；中方員工以真情帶教巴方員工，不僅“育人”更為他們“啟智”。中方員工帶頭苦干、艱苦奮斗的品格，在巴方員工心中留下了難以磨滅的印象，深刻感悟到了中華民族奮進的精神。

60年友誼的厚禮

中方員工，就像時鐘的指針，周而復(fù)始，單調(diào)但堅定地一圈一圈轉(zhuǎn)動著，有力地保持著“阿斯雷特”艦建造節(jié)點精確推進。

2011年6月，援建工作迎來了重要節(jié)點，“阿斯雷特”艦即將下水。此時的卡拉奇進入盛夏，陽光一天比一天強烈，握在手里的工具，一會兒就被太陽曬得發(fā)燙。員工的汗水流遍了全身，頭發(fā)黏在一起，衣服貼在身上，鞋里灌滿了汗水，每走一步就像踩在泥濘的鄉(xiāng)間小路上，工作極其辛苦，但大家心情是激動的。因為船臺那里有一艘線型流暢的戰(zhàn)艦悄然靜臥，高高聳起的甲板，似一把利劍指向蒼穹。剛剛涂裝完畢的艦體在陽光下閃著光芒，艦上懸掛著滿旗，艦體被花環(huán)精心裝飾，一面鮮艷的五星紅旗在艦艏高高飄揚。

2011年6月16日，卡拉奇船廠嘉賓云集，媒體紛至，巴基斯坦政要出席隆重下水典禮，一睹自建的最大艦船下水。

伴隨“中巴友誼萬歲”的歡呼，在無數(shù)鮮花和掌聲中，“阿斯雷特”艦劃開萬頃碧波，似蛟龍緩緩入海。觀禮臺上的巴方政要擊掌相慶，船臺上的中巴造船人有的手舞足蹈，有的歡呼雀躍，有的緊緊擁抱?！鞍⑺估滋亍迸灠踩滤?，巴基斯坦造船工業(yè)翻開了嶄新的一頁，也為中巴兩國建交60周年獻上了一份厚禮。

涂裝員工帶教巴方

祝捷的曲樂奏響，很多中方員工熱淚盈眶。此刻，沒有人比他們更能體會“苦盡甘來”的感受。他們在心里說：五星紅旗，我們?yōu)槟鎏砹诵碌臉s光。

剛來卡拉奇船廠的情景在總裝三部電裝車間蔣亨忠、朱安定等人眼前閃現(xiàn)：電裝車間蕭條冷清，門口長滿了雜草，甚至連切割電纜的專用場所都沒有。蔣亨忠承擔(dān)起“拓荒”任務(wù)，把電裝車間重新打理。沒有切割電纜的機械設(shè)備，他就帶領(lǐng)巴方員工手工開線，卷纜、拉放、切割，每個步驟都悉心指導(dǎo)。每根開好的電纜上都有中巴兩種文字的標(biāo)簽，蔣亨忠心細，擔(dān)心出現(xiàn)差錯，幾千個中文標(biāo)簽都是親手寫的。

船臺施工階段，蔣亨忠、朱安定、李俊、耿云等電氣人員領(lǐng)著90名巴方員工全力施工。朱安定負責(zé)上建區(qū)域線纜敷設(shè)，用他的話說，那時天天在船臺上跑“馬拉松”。檢查、指導(dǎo)、示范，十幾個工位，他要一個個檢查。60毫米粗的電纜拉放需要極大體力，朱安定一干就是10多小時，一直頂在最艱苦的地方?？吹胶退⒆硬畈欢嗄挲g的巴方員工沒有口罩，他心疼他們，把自己的口罩給他們用。一想到母親，朱安定就在心里默默流淚。下水前不久，患有癌癥的老母親摔傷躺在床上，他很想回家照料，但實在無法回去。姐姐勸他早點回家，妻子抱怨他啥也不管，朱安定只有把滿腹委屈化為拼搏的動力……

茅于東總監(jiān)在試航中

長相清瘦、內(nèi)涵深厚的項目技術(shù)組組長王春琳此刻被卡拉奇船廠設(shè)計部主管緊緊地擁抱著。不是冤家不聚頭，王春琳多次和船廠設(shè)計部主管爭論技術(shù)方案，直言巴方不足。一次王春琳指出巴方出圖脫期，氣得該主管拂袖而去。艦船建造最困難的是船臺總組和預(yù)舾裝，當(dāng)時生產(chǎn)進度滯后，該名設(shè)計主管斷言按期下水不可能，王春琳說，中國人定下的目標(biāo)一定會實現(xiàn)。現(xiàn)在艦船按期下水，該名設(shè)計主管還能說什么，給王春琳緊緊的擁抱中，有歉意更有深深的敬意。

電站公司的過桂生站在艦上向著人群用力揮手，銘記著人生中最重要的一次下水。50出頭的過桂生負責(zé)全艦冷空通系統(tǒng)安裝。冷空通系統(tǒng)主要設(shè)備有：冷水機組3臺、冷藏機組1臺、柜式空調(diào)5臺、空調(diào)器8臺、風(fēng)機盤管41只、冷卻器6只，還有幾百只布風(fēng)器和數(shù)千米通風(fēng)管路。過桂生一個人帶領(lǐng)十幾個巴方員工，鉆艙底、摸管路，手腳被磕得青一塊紫一塊，但他一心想著要盡快把全艦風(fēng)管接通，把清風(fēng)送到各個艙室，為其他工種創(chuàng)造有利的工作條件。他不是主力工種，卻發(fā)揮了“主力”作用。

不服輸、不叫苦的過桂生是滿懷愧疚來到卡拉奇的。出發(fā)前一個月，他的妻子被查出患了重病，手術(shù)第二天，過桂生就踏上了飛往卡拉奇的航班，把照顧妻子的重任托付給了父母。讀初中的兒子虎著臉，沒有和他告別。他心頭一聲嘆息：兒子，長大了你就會理解父親為什么這樣做，明白一個男人的擔(dān)當(dāng)。

涂裝分廠毛德章、黃錦寶等人緊張得手心出汗。下水前的涂裝難關(guān)不好過啊?？ɡ婵諝獬睗瘢}分含量比國內(nèi)高了十倍。進行涂裝作業(yè)，比國內(nèi)要花更多精力。他們鉆入艙內(nèi)，手把手指導(dǎo)巴方員工打磨、噴涂。在船臺的最底部，他們一天要鉆艙十幾次，膝蓋和肘關(guān)節(jié)部位都磨破了皮，汗水一刺激，火辣辣疼。毛德章說，為了搶下水，涂裝的弟兄們都豁出去了。疼痛只是提醒自己，工作還沒完成，就是再疼也要堅持。

按期下水是中巴聯(lián)合建造“阿斯雷特”艦中的一個里程碑，戰(zhàn)艦建造進入了一個新時期，不過所有中方造船人沒有絲毫懈怠，要使戰(zhàn)艦搏風(fēng)擊浪還有太多太多的工作要做……

礪劍大洋

2012年9月10日的卡拉奇港，陽光燦爛，波平浪靜，“阿斯雷特”艦被打掃得干干凈凈，甲板上光可鑒人，巴海軍官兵精神抖擻分區(qū)列隊，他們即將迎來一個重要的日子——試航。

“阿斯雷特”艦試航除了常規(guī)的平臺試航、武備系統(tǒng)常規(guī)試航，還增加了擴大性試航。每個中方援建人員都明白，與國內(nèi)艦船相比，“阿斯雷特”艦試航項目多，強度大，節(jié)奏快，與服務(wù)商協(xié)調(diào)的工作量大。有員工把試航總結(jié)為“三難”：試驗項目難，配套落實難，設(shè)備維護難。而全部試航人數(shù)僅占國內(nèi)試航人數(shù)一半，要圓滿完成試航任務(wù)，必須付出更多努力。

備航緊張進行著，困難不期而至。全艦系統(tǒng)聯(lián)動時，主機軸承溫度監(jiān)測卡突發(fā)故障，國外服務(wù)商檢查后無奈地搖搖頭說，要更換一塊新卡，價值870歐元，但重新訂購要40多天后才能到貨。時不我待，離試航僅剩1周，所有國內(nèi)外服務(wù)商都已抵達卡拉奇待命。但是，無論是主機服務(wù)商還是巴海軍，都不同意主機軸承溫度在沒有監(jiān)測的情況下出航。

關(guān)鍵時刻，總裝三部電裝車間主任金良主動請纓修復(fù)監(jiān)測卡。金良連夜在現(xiàn)場開展維修，排查故障時分外仔細，采用分析列項排除法，將最有可能的因素列出，然后連續(xù)工作8小時，畫出軸承溫度監(jiān)測卡的原理圖。這是在沒有任何資料可參考的情況下，完全憑借經(jīng)驗完成的。終于，他通過排摸分析找出了故障點：熱態(tài)不穩(wěn)定。金良用了10多個小時修復(fù)，使熱態(tài)穩(wěn)定性保持了正常，再通過20小時通電試驗，成功恢復(fù)了監(jiān)測卡的性能?！鞍⑺估滋亍迸灴梢园踩嚭搅恕?/p>

2012年9月11日，“阿斯雷特”艦拔錨解纜，駛?cè)肷钏{。

卡拉奇港內(nèi)風(fēng)平浪靜，但一入海上航道，就風(fēng)急浪猛。每年5月至9月是印度洋西南季風(fēng)盛行的季節(jié)，受此影響，蔚藍的阿拉伯海變得洶涌。茫茫大洋，無風(fēng)浪三尺，有風(fēng)浪三丈。而此刻，中國造船人駕駛著中巴聯(lián)合建造的戰(zhàn)艦，向著成功沖刺。

戰(zhàn)艦風(fēng)馳電掣般地闖進了阿拉伯海。天氣預(yù)報預(yù)警，前方海域?qū)⒂懈箫L(fēng)浪。艦長指示，繼續(xù)前進，就是要讓動力系統(tǒng)接受這樣風(fēng)浪的考驗，對戰(zhàn)艦的建造質(zhì)量來一次全面“體檢”。

阿拉伯海的浪潮，頻頻傾瀉到艦體上，整艘戰(zhàn)艦被海浪包裹著。遠處的浪像一頭頭野獸，咆哮著壓向戰(zhàn)艦，撞擊到艦體后，又碎裂成無數(shù)的泡沫。從駕駛室目之所及，海天一片蒼茫。一些員工吐得厲害，幾名身高馬大的巴海軍也倒下了。誰都知道，抵抗暈船最有效的辦法是躺下休息。但是因為人手少，沒有一個員工能休息，女員工也堅守崗位。每個人都感受到了海洋的威力，體驗到了海洋積蓄的巨大能量，但每個援建員工都咬牙堅持，工作一刻都沒耽誤，在一次次堅守中體會乘風(fēng)破浪的意境。

最短紀(jì)錄背后，是最辛勤的付出。平臺試航階段，“阿斯雷特”艦出航8次，歷時僅15天，所有項目都一次報驗成功，創(chuàng)造了該型護衛(wèi)艦平臺試航周期最短紀(jì)錄。10月15日至11月7日，僅3個航次，又完成了第二階段的武備常規(guī)試驗，博得巴海軍一片稱贊。

“阿斯雷特”艦進入試航最關(guān)鍵的“第三階段”——武備系統(tǒng)擴大性試驗。完成了這個階段的試驗項目，就標(biāo)志著試航成功。

12月的一天，備航的中方工程組接到通知，將參加巴海軍一次大規(guī)模的聯(lián)合軍演，時間為12月20日。

一艘還未入列的艦船就參加軍事演習(xí)，這種情況非常少見。巴海軍是不是太心急了？但從側(cè)面也印證了他們對”阿斯雷特”艦建造質(zhì)量的充分信任。

12月20日，天空蔚藍，海潮勁歌，戰(zhàn)艦馳騁。經(jīng)過數(shù)小時航渡，“阿斯雷特”艦抵達試驗海域。包括前3艘系列艦在內(nèi)，巴方出動了十幾艘水面艦艇，組成編隊，在大洋上擺開陣勢，場面壯觀。巴海軍司令員擔(dān)任總指揮官，“沙姆謝爾”艦是此次軍演的指揮艦。

當(dāng)天，首先進行的是艦艇編隊演練，以指揮艦為基準(zhǔn)組成單縱隊，4艘護衛(wèi)艦以橫向一字隊形向前推進，4艦齊頭并進，綢緞般的深藍色大海被齊整整地“剪出”4道口子，氣勢壯觀。一會兒，編隊又以縱向一字隊形航行，在海面上不偏不倚犁出一道白色航跡。

傍晚時分，“阿斯雷特”艦來到指定海域，進行當(dāng)天演練的“壓軸戲”——主炮對岸射擊，副炮對空射擊。隨著編隊指揮官一聲令下，主炮火光四射、怒號轟鳴，瞬間岸靶被擊中，冒起團團青煙。盤旋在空中的直升機下降觀察通報結(jié)果，主炮射擊彈著點全部覆蓋目標(biāo)，15發(fā)15中，命中率達100%。這一大大高于試驗大綱要求的命中率，讓巴海軍一片歡呼。

“阿斯雷特”艦的新型副炮，射速大幅提高，主要用于防御空中來敵。當(dāng)靶機飛臨，副炮高速擊發(fā)，1分鐘內(nèi)數(shù)千枚炮彈在戰(zhàn)艦上空組成了密集的火力網(wǎng)，靶機應(yīng)聲而落，甲板上的人們再次興奮地擁抱。另幾艘艦的巴海軍揮舞著雙手歡呼，火炮射擊成功。

4號艦交付

“阿斯雷特”艦經(jīng)過120多天22個航次，終于將圓滿完成試航任務(wù)的時間定格在2013年2月2日。援建員工戰(zhàn)風(fēng)斗浪、穿越波濤，向祖國、向中巴友誼交出了一份優(yōu)秀答卷。

汗水和智慧鑄就的杰出工程

2013年4月17日上午，“阿特雷斯”艦在卡拉奇船廠正式交付巴基斯坦海軍。巴基斯坦海軍參謀長桑迪拉上將主持交艦儀式，中國駐巴基斯坦大使、原中船集團副總經(jīng)理吳永杰等領(lǐng)導(dǎo)出席。桑迪拉上將稱贊，“阿特雷斯”艦是一項汗水和智慧鑄就的杰出工程。

這一天，是卡拉奇船廠的節(jié)日，也是中巴友誼的慶典。碼頭上，各方嘉賓盛裝出席，中巴員工莊嚴(yán)列隊，該艦成功交付，為中國援巴項目畫上了圓滿的句號，為中國軍貿(mào)史留下了瑰麗篇章。艱苦的援建任務(wù)開創(chuàng)了滬東中華在異國全過程造艦的先例，也全面提升了巴方自主建造能力，培養(yǎng)了一支巴基斯坦造船新軍。

1400多個日日夜夜，滬東中華500多人次赴巴援建，經(jīng)受烈日酷暑的洗禮和意志品質(zhì)的考驗，精湛的業(yè)務(wù)能力，頑強的拼搏精神，受到了巴海軍和卡拉奇船廠管理層的廣泛肯定，特別得到了巴方員工的衷心贊譽。

滬東中華造船人不為任何艱險所懼、不為任何干擾所惑，抱著認(rèn)準(zhǔn)就干的堅定信念，奮勇前行。從第一塊鋼板切割到戰(zhàn)艦破浪前行，從第一張圖紙繪就到交艦合同簽訂，滬東中華造船人闖過風(fēng)浪，穿越暗涌，揮汗奮斗卡拉奇。他們把困難咀嚼成勇毅，把艱苦譜寫成歡歌，把奉獻凝結(jié)成友誼，贏得了當(dāng)之無愧的尊敬與贊揚。

這是一段永遠載入中國改革開放史冊的不朽征程，這是一座永遠激勵滬東中華造船人不懈追求和勇敢探索的精神豐碑。在卡拉奇，滬東中華造船人不忘初心，更好地讀懂了責(zé)任和使命，更生動地詮釋了中國——一個負責(zé)任大國的良好形象?！?/p>