此處“無聲”勝有聲

曹錦

奧迪

許未來一個承諾

對于車迷們來說，他們可能更樂于將奧迪的新一代FE賽車稱作“蝙蝠車”或者“宇宙飛船”，因為它與前代車型相比明顯擁有更加激進的設計。這款全新升級的奧迪e-tron FE05，以尾部大型擴散器所營造的未來主義視覺，吸引了所有人的眼球。這部戰(zhàn)車助力Auai SDorf ABT舍弗勒車隊在FE三亞站保持著穩(wěn)定發(fā)揮，鞏固了車隊積分榜第二名的位置。

奧迪在賽車競技方面的投入一直只增不減，通過在賽道上的反復驗證與磨合，許多新技術(shù)也得以走向成熟和實際應用。對于純電動技術(shù)也是一樣，奧迪在e-tron FE05上的探索成果也終將反哺新能源量產(chǎn)車市場。

DS鈦麒車隊

不負期待的“雙冠王”

在比賽當天，車迷們有兩件事值得振奮：其一是聽見了中國DS鈦麒車隊奪冠時奏響的國歌，其二是看見了DS全新純電動概念車DS XE-TENSE的亞洲首秀。在FE這個舞臺上，將電動化作為核心戰(zhàn)略的DS著實是秀了—把實力。

三亞站是來自中國DS鈦麒車隊的主場之一，憑借高超的技術(shù)加上DS E-TENSE FE 19賽車的強悍性能，他們奪得了三亞站車隊積分冠軍，DS鈦麒車隊的積分榜排名也從此前的第5位一下躍升至第3位。此次參賽的DS E-TENSE FE 19，就集成了該部門的大量最新科技，使得其整車性能在此前多站比賽中都令車迷和對手印象深刻，也促成車隊在三亞站比賽中連奪車隊積分冠軍及車手冠軍，成為名副其實的“雙冠王”。

捷豹

打破公路與賽道的界限

在FE三亞站上，引人入勝的不僅是方程式賽車，正賽之前的量產(chǎn)車角逐同樣值得關(guān)注——自第五賽季起，捷豹I-PACEeTROPHY杯將連續(xù)三個賽季作為FE官方唯一墊場賽，也是首個量產(chǎn)純電動車賽事。它寓意著“捷豹賽道年”的開端，同時還證明了捷豹對于I-PACE的信心，以及他們對EV量產(chǎn)車技術(shù)的尤其側(cè)重。在本站賽事中，本土作戰(zhàn)的中國車隊收獲佳績，青年車手張亞琦成功斬獲三亞站PRO-AM組亞軍。

具有數(shù)十年賽事經(jīng)歷的捷豹，一直都在強調(diào)一個理念——“競而為新”。捷豹正是從I-TYPE電動方程式賽車上汲取技術(shù)與靈感，打造出了純電轎跑SUV捷豹I-PACE，并為旗下量產(chǎn)車型的電動化升級積累了寶貴經(jīng)驗。在捷豹I-PACE eTROPHY杯比賽中使用的純電賽車正是基于量產(chǎn)版I-PACE打造，向觀眾展示他們將如何打破公路與賽道的界限。

日產(chǎn)

競技中的“智行”哲學

日產(chǎn)是第一個參加FE的日本汽車廠商，同時也是第7家加入Formula E的傳統(tǒng)汽車企業(yè)。雖然加入時間較晚，但是在三亞站的比賽中用第二名的成績證明了“后來者居上”不無道理。

為了取得更好的成績，日產(chǎn)為第二代電動方程式賽車配備了全新的底盤、空氣動力學系統(tǒng)以及電池和動力總成，百公里加速僅為2.8秒。在三亞站的賽場上，日產(chǎn)車手羅蘭德在正賽中的大部分時間里都處于領(lǐng)先位置，直到賽程進入后半段時才被鈦麒車手維尼超越。此后，在比賽臨近結(jié)束前車隊持續(xù)發(fā)出“讓其保持位置不要做激進的舉動”的指令，最終獲得了亞軍。與此同時，日產(chǎn)汽車也希望通過參加電動方程式錦標賽展現(xiàn)“日產(chǎn)智行”的魅力。為給消費者提供更好的駕駛體驗，未來，這些技術(shù)必然將應用在更多的民用車上。

蔚來

秀實力的關(guān)鍵時刻

雖然現(xiàn)在的車市中有著不計其數(shù)的造車新勢力企業(yè)，但是說到“蔚來汽車”，無論是產(chǎn)品布局還是銷量數(shù)據(jù)，都可以說是新勢力中的實力派。值得一提的是，蔚來汽車在兩年前的第三賽季就殺入了FE的世界，和眾多傳統(tǒng)大牌廠商在賽場上—決高下。

蔚來全新賽車的電池續(xù)航達到了第一代車型的兩倍，在賽場上可以更好地發(fā)揮出車手的實力。在FE電動方程式賽三亞站現(xiàn)場，蔚來ES8賽道版還創(chuàng)造了1分25秒70的圈速紀錄。同時，在賽道現(xiàn)場，即將上市的搭載84kWh全新電池組的ES8首次公開亮相，在賽道進一步檢驗了電池升級后的極限性能。

FE的三重意義

FE將提升人們對于電動車及其性能的認知，也給我們一個獨特的機會推動自身電動化技術(shù)的發(fā)展。我們相信，電動方程式的舉辦，不僅會吸引那些傳統(tǒng)賽車擁護者前來，也將吸引大批新技術(shù)與可持續(xù)能源擁躉者的關(guān)注。

參加比賽會助我們積累更多極限條件下的經(jīng)驗，推動研發(fā)及采用什么樣的電機或變速箱等一系列策略的決定，這事關(guān)汽車性能的優(yōu)劣。隨著技術(shù)的推進和賽制的更改，F(xiàn)E的競爭必將更加白熱化。

BMW

為i系列新能源家族代言

在寶馬汽車看來，F(xiàn)E同樣不只是一場競技，也是新能源戰(zhàn)略的一部分。就在比賽前一天，寶馬中國不僅將新能源家族車型帶至三亞亮相，還與萬豪國際集團達成協(xié)議，將向該集團交付由100輛BMW i3組成的禮賓車隊。而此次參加FE的寶馬首款純電動方程式賽車——BMW iFE18，也將在歷經(jīng)賽場磨練后，為i系列量產(chǎn)車提供技術(shù)回饋。

BMW iFE.18與BMW i3共享工程師團隊，實現(xiàn)了技術(shù)共通最大化。這款車助力寶馬車隊在三亞站以卓越的排位賽成績?yōu)檎惔蛳铝己瞄_端，并展示了出色的BMS電池管理調(diào)校，向世人展現(xiàn)了屬于電動時代的激情魅力。而BMW iFE.18的eDrive電池管理系統(tǒng)的調(diào)校邏輯、電動總成元器件采用的碳纖維復合材料和高效的動能轉(zhuǎn)換技術(shù)，都將應用于BMW iNEXT和未來的BMWi家族產(chǎn)品中。

一句話TIPS

特殊之處

FE二代賽車獨有的“攻擊模式”，可以讓賽車功率由200kW提升到225kW，以增加超車機會。

場地選擇

由于比賽過程沒有排放污染和噪音污染，因此FE通常會將賽場設在城市中心，這也利于賽事推廣。

參賽原因

參加FE不僅有利于新能源技術(shù)研發(fā)與協(xié)同應用，其成本也相較其他賽事更低。

技術(shù)挑戰(zhàn)

電池的重量與位置關(guān)乎車輛操控性，同時車輛性能的發(fā)揮受電池技術(shù)限制。

車迷互動

車迷可為自己喜歡的車手投票，票數(shù)最高的三位車手的第二輛賽車可以得到100kJ額外能量，用來進行超車、防守。

即將出征2019/20賽季

梅賽德斯-奔馳

為“銀箭”增加EQ之名

猶記得梅賽德斯-奔馳Silver Arrow征戰(zhàn)賽道的疾速身影，如今，EQ Silver Arrow 01誓要守住這份榮耀。伴隨著日內(nèi)瓦車展期間Formula E純電動概念賽車——梅賽德斯-奔馳EQ SilverArrow 01的亮相，奔馳宣告將以廠隊的身份出征2019/2020賽季國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽。

保時捷

極限之路的完美起點

3月初，在保時捷魏斯阿赫的試車場上，保時捷廠隊車手 Neel Jani駕駛?cè)碌碾妱臃匠淌劫愜囃瓿闪耸纵喸囓?，為保時捷廠隊在第六個賽季（2019/20）進軍FE達成里程碑式的一步。 這令保時捷工程師團隊振奮不已，因為這意味著他們能夠在下個賽季來臨之前，做好充分的調(diào)試工作。

Voice

“縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村正是自主品牌的主戰(zhàn)場，我們通過這個活動讓大家知道國民精品車：先知道、二購買、三服務?！?/p>

華晨汽車集團黨委書記、董事長 祁玉民

作為自主品牌的重要成員，華晨中華汽車欲以一場聲勢浩大的萬里征途，向國人展示中國智造過硬品質(zhì)。近期，華晨汽車攜手蘇寧集團舉辦的“國民精品車愛我大中華”中華萬里行，在延安、遵義、井岡山、華西村、沈陽五地齊發(fā)，貫穿南北縱橫西東。這次行程涵蓋三十—個省級行政區(qū)域、近千個縣市、上萬個村鎮(zhèn)，二百多個日夜、逾萬公里、過億人口……華晨中華將用車輪去丈量錦繡河山，日夜兼程。

隨著國潮的急劇升溫，自主品牌迎來了轉(zhuǎn)身的契機。此次，華晨汽車與新零售巨頭蘇寧集團乘勢而進，合力策動中華萬里行，雙方將基于產(chǎn)業(yè)縱深平臺，在渠道互補、品牌推廣、產(chǎn)品銷售等領(lǐng)域開展深度戰(zhàn)略合作。

Viewpoint

讓多元合作更加“來電”

在汽車產(chǎn)業(yè)中，扶來就沒有純粹的競爭.也沒有固化的合作，競爭關(guān)系的模糊化，合作關(guān)系的多元化，融合成一個整體的行業(yè)目標。如今，不僅整車企業(yè)與供應商之間的合作范疇更深更廣，一些車企也以開展公平自由的競爭為前提，以實現(xiàn)“可持續(xù)發(fā)展的移動社會”為目標，進行資源技術(shù)互補。

近日，大眾汽車集團將與更多歐洲合作伙伴聯(lián)合組建歐淵電池聯(lián)盟（European Battery Union），旨在面向整個歐洲推動電池技術(shù)的研究。新聯(lián)盟將由大眾汽車集團與瑞典電池制造商Nonhvoit共同領(lǐng)導。該聯(lián)盟的研究項目將覆蓋電池的整個價值鏈.從原材料、電池單元技術(shù)到電池回收，研究工作也將關(guān)注可持續(xù)、氣候、友好型工廠技術(shù)的開發(fā)與設計，以及歐盟內(nèi)部電池單元生產(chǎn)的競爭力。

同樣在近期，豐田與鈴木汽車再次深化合作。雙方將基于豐田的電動化技術(shù)優(yōu)勢以及鈴木在小型車領(lǐng)域的技術(shù)成果，包括在生產(chǎn)領(lǐng)域展開合作以及共同推動電動車普及等方面攜手在新領(lǐng)域發(fā)起挑戰(zhàn)，為此開始探討相關(guān)內(nèi)容。同時，與鈴木的合作是從車輛、動力總成領(lǐng)域到研發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)域的優(yōu)勢互補。在電動化市場需求迅速擴大之際，扶競爭對手走向合作互補，才能在百年一遇的大變革時期強化不可或缺的競爭力。

Highlight

小鵬變奏曲交付與服務同步推進

“小鵬汽車今年7月底前將完成10000輛交付，全年交付規(guī)模實現(xiàn)40000輛?！痹谛※i汽車董事長兼CEO何小鵬宣布這些數(shù)字的同時，小鵬汽車迎來了又一次多城同步開業(yè)。

近日，位于上海、北京、廣州、深圳、南京和東莞的小鵬汽車六城服務中心同步開業(yè)，正式開啟小鵬G3規(guī)?；桓洞竽弧?/p>

至此，小鵬汽車的線下網(wǎng)點已經(jīng)涵蓋了體驗中心、城市服務中心、服務中心及授權(quán)服務中心，未來還將建設獨立的交付中心，以提升專業(yè)的交付質(zhì)量和效率。截至目前，小鵬汽車的線下店正式運營15家，另外還有5家處于試運營階段。2019年，小鵬汽車的線下網(wǎng)點數(shù)量將超過100家，打造便捷透明的線下體驗。