本報(bào)記者　趙覺珵

就在網(wǎng)約車公司優(yōu)步（Uber）將于10日上市之際，多國優(yōu)步司機(jī)開始罷工游行，表達(dá)對(duì)收入待遇的不滿。與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft公布了3月上市以來的首份財(cái)報(bào)。虧損的事實(shí)告訴人們，網(wǎng)約車公司盈利依然很難。

彭博社8日稱，據(jù)知情人士透露，投資者對(duì)優(yōu)步股票的認(rèn)購倍數(shù)至少已達(dá)3倍，此次發(fā)行可最高籌集90億美元，估值接近900億美元。這也很可能成為美國今年以來最大規(guī)模的IPO，也將躋身美國史上十大上市交易。目前，優(yōu)步尚未最終確定發(fā)行價(jià)，預(yù)計(jì)其將以每股44至50美元的價(jià)格發(fā)行1.8億股股票。

但面臨“大喜事”的優(yōu)步或許高興不起來。路透社8日?qǐng)?bào)道，當(dāng)天，包括美英在內(nèi)的多國優(yōu)步司機(jī)開始大規(guī)模罷工，并且在社交媒體上大量發(fā)帖表達(dá)對(duì)收入待遇的不滿。在紐約，優(yōu)步等網(wǎng)約車平臺(tái)的司機(jī)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日上午關(guān)閉各種叫車軟件2個(gè)小時(shí)以示抗議。報(bào)道稱，優(yōu)步在全球共有300萬名司機(jī)，他們長期以來一直批評(píng)優(yōu)步的商業(yè)策略，要求更高的收入、更有保障的工作以及受監(jiān)管的車費(fèi)。

除了司機(jī)群體帶來的不穩(wěn)定因素，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，領(lǐng)先優(yōu)步于今年上市的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft的股價(jià)也會(huì)成為投資者的重要參考。今年3月29日IPO的Lyft發(fā)行價(jià)為72美元，但據(jù)路透社統(tǒng)計(jì)，該公司股價(jià)至今已下跌23%。

7日，Lyft公布了今年第一季度業(yè)績，截至3月，雖然收入將近增長一倍達(dá)7.76億美元，但虧損達(dá)11億美元?！度A爾街日?qǐng)?bào)》稱，Lyft承諾會(huì)實(shí)現(xiàn)乘車業(yè)務(wù)的盈利，但并沒有任何時(shí)間表，且該公司預(yù)計(jì)今年收入增長將放緩至52%。

對(duì)比Lyft，根據(jù)招股書中的數(shù)據(jù)，2018年優(yōu)步凈收入為9.97億美元，主要來自在東南亞和俄羅斯等地出售部分業(yè)務(wù)，虧損18億美元。2017年，該公司凈虧損達(dá)40億美元。路透社評(píng)論稱，隨著Lyft和優(yōu)步的業(yè)務(wù)增長放緩，投資者更加關(guān)注公司需要如何賺取利潤。▲