曹佩
摘要:近年來隨著我國城市建設(shè)的大力發(fā)展,超高層寫字樓如雨后春筍般拔地而起。從某種程度上講,超高層寫字樓已經(jīng)成為代表城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力和發(fā)展水平的一個(gè)標(biāo)志符號。在土地資源緊張、追求效率、社會資源高度集約的當(dāng)今社會、超高層寫字樓的存在具有極其現(xiàn)實(shí)的意義,其建設(shè)仍將持續(xù)很長一段時(shí)間。核心筒是超高層寫字樓的核心部分,它不但影響著建筑的平面格局和使用效率,而且承擔(dān)著全部的豎向交通運(yùn)力,還承載著超高層建筑的電力能源與各種設(shè)備路由。然而目前國內(nèi)的刊物書籍對超高層寫字樓的介紹多集中在建筑造型與外立面上,對其內(nèi)部核心筒的研究較少,或者泛泛介紹深度不足。
關(guān)鍵詞:核心筒:超高層寫字樓:平面設(shè)計(jì):豎向設(shè)計(jì)
一、超高層寫字樓核心筒分類和特點(diǎn)
超高層寫字樓核心筒布置形式
高層寫字樓核心筒特點(diǎn)
二、超高層寫字樓核心筒平面設(shè)計(jì)
1. 構(gòu)成要素。超高層建筑與其它建筑之間的最大區(qū)別,就在于它有一個(gè)垂直交通和管道設(shè)備集中在一起的、在結(jié)構(gòu)體系中又起著重要作用的“核”。而這個(gè)“核”也恰恰在形態(tài)構(gòu)成上舉足輕重,決定著高層建筑的空間構(gòu)成模式。
核心筒的基本構(gòu)成元素如下表:
二、平面功能布置
(1)電梯臺數(shù)估算
電梯數(shù)量、主要技術(shù)參數(shù)表(《全國民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施2009》
(2)電梯及電梯廳布置
(3)設(shè)備及管井布置
管井的位置應(yīng)盡量靠近負(fù)荷中心,以利于走線和減少線路能量損耗,因此管井應(yīng)靠核心筒外圍布置。
(4)后勤服務(wù)用房布置
衛(wèi)生間及茶水間的設(shè)計(jì)有在核心筒固定一個(gè)方位布置的做法,以便管井對齊,方便走管。但是更多的做法是,靈活利用上下電梯分區(qū)的電梯廳或者電梯井道的位置,節(jié)省面積,提高實(shí)用率。
2.核心筒布置方式
核心筒布置以電梯組團(tuán)為中心,并將其它前述功能空間高效、集約、合理的布置在一起。
以電梯組團(tuán)為中心的核心筒,布置方式可大致分為以下兩種形式:
(1)平行式。電梯廳呈“一”字或“二”字等并列布置,高中低區(qū)各自形成一個(gè)獨(dú)立的電梯組團(tuán),分區(qū)明確,流線清晰。
(2)交叉式。電梯廳呈“十”字或“T”字等組合布置,各組團(tuán)相對獨(dú)立又貫穿連通,加強(qiáng)組團(tuán)之間的聯(lián)系,便于初次乘梯者快速找到候梯的區(qū)域。
三、超高層寫字樓核心筒豎向設(shè)計(jì)
現(xiàn)代超高層建筑因?yàn)樾误w高度的原因,層數(shù)大多超過30層,建筑內(nèi)人員流動大,縱向交通主要依賴電梯。尤其是在人員集中的上下班高峰期,電梯的運(yùn)力高低尤為重要。有效設(shè)計(jì)超高層建筑的電梯運(yùn)力的關(guān)鍵是運(yùn)用各種分區(qū)電梯進(jìn)行服務(wù),并把分區(qū)電梯系統(tǒng)組織起來。為了提高電梯的運(yùn)載能力與運(yùn)行速度,減少人的等候時(shí)間,提高電梯服務(wù)效率,節(jié)省電梯數(shù)量,提高標(biāo)準(zhǔn)層實(shí)用率,現(xiàn)代超高層建筑中豎向電梯布局的空間分區(qū)受到格外重視。
豎向交通組織方式
在超高層寫字樓中對電梯進(jìn)行分區(qū)設(shè)置,能夠提高效率,根據(jù)需要把電梯按層數(shù)分為若干組,每組分擔(dān)某個(gè)層段的垂直運(yùn)輸電梯。
基本的豎向交通組織方式有如下三種:
豎向集約空間設(shè)計(jì)
結(jié)語:
本文從平面與豎向兩個(gè)方面展開,研究超高層寫字樓的核心筒設(shè)計(jì)。在平面設(shè)計(jì)中,從核心筒組成部分展開,到核心筒各組分的布置要求,最后綜合說明核心筒的布置方式、設(shè)計(jì)要點(diǎn)、關(guān)注中心。在豎向設(shè)計(jì)中,從豎向分區(qū)入手,著重闡述核心筒豎向設(shè)計(jì)中電梯分區(qū)重要性、分區(qū)方式、分區(qū)設(shè)計(jì)中的集約設(shè)計(jì)思想等內(nèi)容,希望這些經(jīng)驗(yàn)和思考對于剛介入超高層寫字樓的設(shè)計(jì)的建筑師能有所幫助。