長城C50轎車加裝導(dǎo)致CAN網(wǎng)絡(luò)通訊故障的排除

文：袁偉杰

關(guān)鍵詞：氙氣大燈、ABS泵、CAN網(wǎng)絡(luò)、BCM

故障現(xiàn)象：一輛長城C50轎車，行駛里程2 000 km。該車起動時將點(diǎn)火開關(guān)置于ON擋，儀表板上的制動防抱死系統(tǒng)（ABS）故障燈和發(fā)動機(jī)故障燈常亮。

檢查分析：維修人員確認(rèn)故障現(xiàn)象后，初步分析故障的可能原因有：①車輛加裝改裝；②儀表故障；③ABS泵故障；④發(fā)動機(jī)控制單元（ECM）故障；⑤線路故障。根據(jù)上述分析進(jìn)行如下檢查。

首先檢查車輛，發(fā)現(xiàn)該車加裝了氙氣大燈，將其徹底拆除后試車，故障依舊。因此可以排除加裝氙氣大燈的影響。

使用故障診斷儀進(jìn)入各控制單元中讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)所有的系統(tǒng)均進(jìn)不去。由于診斷接口的4號及5號端子為搭鐵，16號端子為電源（圖1），經(jīng)檢查搭鐵及電源均正常。由此排除診斷接口本身故障。

由于各控制單元之間采用CAN網(wǎng)絡(luò)通訊，懷疑網(wǎng)絡(luò)通訊出現(xiàn)故障。因此維修人員決定檢測CAN-H和CAN-L的電阻值。斷開蓄電池負(fù)極5 s后，用萬用表歐姆擋測量檢測接口6號端子和14號端子的電阻值，為60 Ω，與標(biāo)準(zhǔn)值相同。CAN網(wǎng)絡(luò)通訊正常。

維修人員懷疑故障車的ABS泵有問題，替換新部件后故障依舊，說明故障點(diǎn)并非在ABS泵上。但是當(dāng)把舊的ABS泵裝回原車后，卻發(fā)現(xiàn)車門中控鎖開關(guān)頻繁開閉。由于中控鎖開關(guān)受車身控制單元（BCM）控制，維修人員懷疑是BCM的原因?qū)е轮锌劓i非正常工作。檢查BCM，當(dāng)只拔下BCM的J1插接器時，中控鎖開關(guān)頻繁開閉的現(xiàn)象消失，并且故障診斷儀可以進(jìn)入發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和安全氣囊系統(tǒng)。當(dāng)只拔下BCM的J2插接器時，中控鎖開關(guān)頻繁開閉的現(xiàn)象依舊，并且各控制單元均進(jìn)不去。

會不會是BCM本身損傷導(dǎo)致各控制單元通訊失效？維修人員查看電路，發(fā)現(xiàn)BCM的2個插接器中各有一路CAN網(wǎng)絡(luò)，一路來自診斷接口，另外一路去往ABS泵。同時拔下2個插接器，直接將兩路CAN網(wǎng)絡(luò)連接，模擬跨接BCM（圖2），結(jié)果發(fā)現(xiàn)其他控制單元均可進(jìn)入，并且ABS故障燈及發(fā)動機(jī)故障燈熄滅。由此可以確定，問題就出在BCM上。

故障排除：更換新的BCM后試車，故障排除。

回顧總結(jié)：經(jīng)過分析，此次故障應(yīng)該是由于加裝氙氣大燈引起，使BCM內(nèi)部受到損傷，導(dǎo)致其他控制單元信號受到干擾。由于長城C50的幾個控制單元是由CAN網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)在一起，當(dāng)一個控制單元出現(xiàn)故障時，其他控制單元也會受到影響。針對此類故障，可以采用跨接CAN網(wǎng)絡(luò)上的控制單元，根據(jù)相關(guān)聯(lián)故障現(xiàn)象是否消失，從而判斷故障點(diǎn)。

另外需要注意的是，當(dāng)用故障診斷儀進(jìn)入控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測時，需要保證診斷接口的搭鐵、電源及CAN網(wǎng)絡(luò)通訊的通暢才能進(jìn)行。

圖2 長城C50全車CAN網(wǎng)絡(luò)連接簡圖