二三線城市的馬拉松狂歡

胡萬(wàn)程

馬拉松熱在中國(guó)持續(xù)發(fā)酵著。

根據(jù)田徑協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2018年整年全國(guó)各地共組織了1581場(chǎng)馬拉松賽事（800人以上），平均下來(lái)，一天有高達(dá)4.3場(chǎng)的馬拉松在各地開(kāi)跑。

馬拉松不止是一二線城市的歡樂(lè)場(chǎng)，2018年共有285個(gè)地級(jí)市參與了這場(chǎng)全民馬拉松盛宴，且不少三四線城市的賽事質(zhì)量突出。在人民網(wǎng)發(fā)布的“2018最具影響力馬拉松賽事排行榜”里，揚(yáng)州、東營(yíng)、衡水、六盤水、西昌、荊州、宜昌、襄陽(yáng)等城市躋身到榜單的前40名。

從“小眾”到“全民”

馬拉松并不是一開(kāi)始就流行的。五年前在中國(guó)，它還是一個(gè)小眾體育項(xiàng)目，參與者寥寥。

這與馬拉松對(duì)體力的苛刻要求有關(guān)。公元前490年，雅典擊敗波斯，為了報(bào)捷，士兵菲迪皮德斯一路狂奔穿過(guò)馬拉松平原，到達(dá)終點(diǎn)后便因體力不支而倒地死去。42.195公里的長(zhǎng)跑，久經(jīng)沙場(chǎng)的士兵尚且無(wú)法應(yīng)付，何況未經(jīng)訓(xùn)練的普通人。馬拉松自誕生之初，就有著很高的參與門檻。

2011年，中國(guó)的馬拉松賽事只有22場(chǎng)，三年后也只增加了29場(chǎng)，而彼時(shí)美國(guó)全年的全程馬拉松比賽就有970場(chǎng)?？梢哉f(shuō)2014年之前，中國(guó)并無(wú)濃厚的馬拉松氛圍。

事情在2014年年末起了變化，10月國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進(jìn)體育消費(fèi)的若干意見(jiàn)》，把全民健身上升為國(guó)家戰(zhàn)略，把體育產(chǎn)業(yè)作為綠色產(chǎn)業(yè)、朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行扶持。中國(guó)田徑協(xié)會(huì)隨之作出響應(yīng)，在2015年年初宣布取消對(duì)馬拉松賽事的審批，并鼓勵(lì)動(dòng)員社會(huì)各界力量共同推進(jìn)中國(guó)馬拉松的發(fā)展。

以往地方想要舉辦大規(guī)模賽事需要層層上報(bào)，市體育局到省體育局再到國(guó)家體育局。田協(xié)“松綁”之后，只要地方政府批準(zhǔn)，賽事即可上馬。國(guó)家層面給予了政策支持，當(dāng)?shù)卣?lián)合市體育局紛紛研究參與，一時(shí)間馬拉松賽事增長(zhǎng)迎來(lái)井噴。從2014年的51場(chǎng)，到2018年的1581場(chǎng)，短短四年間翻了31倍。

就當(dāng)前的賽事地域分布來(lái)看，東部沿海地區(qū)明顯多于中西部地區(qū)。浙江省以180場(chǎng)規(guī)模賽事居于全國(guó)之首，其次是江蘇的156場(chǎng)和北京、廣東并列的114場(chǎng)。馬拉松賽事對(duì)賽道規(guī)劃、電視轉(zhuǎn)播、醫(yī)療保障，包括交通、應(yīng)急能力和住宿、餐飲業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)，都有很高要求，而這些都有賴于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和居民收入水平?，F(xiàn)階段馬拉松賽事的地域分布中也可以非常明顯地看到這種關(guān)聯(lián)。

但馬拉松并非以數(shù)量取勝。在五個(gè)最早認(rèn)證金標(biāo)賽事的城市里，一線城市只有北京和上海，揚(yáng)州、廈門以及蘭州結(jié)合當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)保證了賽事水準(zhǔn)，并獲得認(rèn)可。三四線城市雖然數(shù)量少，但如果想把主打賽事做出品牌與口碑，仍然有與一二線城市賽事一較高下的資本。

征戰(zhàn)過(guò)世界六大滿貫賽事的精英跑將王爍告訴《南風(fēng)窗》記者，美日德英是世界上馬拉松賽事體系成熟的國(guó)家，而與之相比，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)在于地緣遼闊，不同地區(qū)的風(fēng)土人情相差較大。擁有優(yōu)美風(fēng)光和歷史文化背景的三線城市，可以在此做一番文章。

蘭馬的“黃河風(fēng)景線”，廈馬的“無(wú)敵海景”，揚(yáng)馬的“鑒真東渡史”，錫馬的“太湖櫻花季”，都是各地級(jí)市積極利用本地資源開(kāi)發(fā)的特色線路。

馬拉松經(jīng)濟(jì)

城市爭(zhēng)相籌辦馬拉松賽事的背后，是多方利益的訴求。

從國(guó)家政策來(lái)看，繼北京奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，中國(guó)的體育事業(yè)逐漸從“金牌體育”往“全民運(yùn)動(dòng)”的方向轉(zhuǎn)變。僅僅是2016年，國(guó)務(wù)院發(fā)布的關(guān)于體育事業(yè)的指導(dǎo)性文件就有三份—《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快發(fā)展健身休閑產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見(jiàn) 》《 “健康中國(guó)2030”規(guī)劃綱要》《全民健身計(jì)劃（2016—2020年）》。國(guó)家轉(zhuǎn)型的迫切，給各地級(jí)市留足了操作空間。

中國(guó)田徑協(xié)會(huì)隨之作出響應(yīng)，在2015年年初宣布取消對(duì)馬拉松賽事的審批，并鼓勵(lì)動(dòng)員社會(huì)各界力量共同推進(jìn)中國(guó)馬拉松的發(fā)展。

再來(lái)看馬拉松的主辦方各地級(jí)市。相較于普通體育項(xiàng)目，馬拉松無(wú)需特別建設(shè)場(chǎng)館，只需做好賽道規(guī)劃、賽事宣傳、賽中服務(wù)即完成了賽事籌辦的基本工作。通常政府會(huì)搭建平臺(tái)，然后把賽事經(jīng)營(yíng)權(quán)租賃出去，尋求專業(yè)公司的市場(chǎng)化運(yùn)作。初期政府提供補(bǔ)助，后期由公司自負(fù)盈虧。

一次成功的馬拉松可為當(dāng)?shù)貛?lái)可觀的經(jīng)濟(jì)收益。除了賽事本身產(chǎn)生的報(bào)名費(fèi)、廣告冠名費(fèi)、贊助費(fèi)、電視轉(zhuǎn)播權(quán)等收入，馬拉松選手與親友團(tuán)的到來(lái)也拉動(dòng)了當(dāng)?shù)刈∷?、餐飲、旅游等服?wù)業(yè)的增長(zhǎng)。據(jù)了解，2018年廈門馬拉松產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益總額為2.91億元，無(wú)錫馬拉松約1.65億元。

不僅如此，馬拉松也被當(dāng)?shù)卣醋魇且粡垺俺鞘忻?，在三小時(shí)以上的深度旅程中，主辦方努力把城市最美風(fēng)光包羅進(jìn)賽道，為的就是讓參賽者以及電視鏡頭把這些“記下來(lái)”。城市在媒體曝光與參賽者社交圈曝光中提升了知名度，甚至還可能“悄咪咪”地吸上一批粉絲，為城市帶來(lái)持久的增益效果。

《南風(fēng)窗》記者通過(guò)跑友圈認(rèn)識(shí)到了一位現(xiàn)居?？诘呐懿綈?ài)好者柯景東，他原籍山東，因?yàn)?016年跑馬的契機(jī)來(lái)到?？?，感覺(jué)氣候適宜且也發(fā)掘到了商業(yè)機(jī)會(huì)，于是把公司遷移至此。據(jù)他說(shuō)，他這樣的情況在跑友圈里并不罕見(jiàn)。

在有一定工業(yè)基礎(chǔ)的城市，馬拉松比賽將有機(jī)會(huì)串起產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)體育會(huì)展、體育廣告、健身步道、體育場(chǎng)館、戶外營(yíng)地、跑步裝備、運(yùn)動(dòng)飲料等多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。素來(lái)有“民族工商業(yè)搖籃”之稱的無(wú)錫工業(yè)基礎(chǔ)完善，由于錫馬的舉辦，當(dāng)?shù)卮呱瞬簧倥c馬拉松相關(guān)的體育用品公司。

“和足球、籃球不同，馬拉松沒(méi)有俱樂(lè)部制度，總體盤子還是小。”無(wú)錫市體育局局長(zhǎng)黃浩然認(rèn)為，為了更好地開(kāi)發(fā)“馬拉松經(jīng)濟(jì)”，需要進(jìn)行融合滲透，把眼光放到馬拉松的上下游，打造全產(chǎn)業(yè)鏈模式。

利益與專業(yè)

2018年馬拉松的參賽人次共583萬(wàn)，平均下來(lái)每場(chǎng)人次只有3687人次。知名賽事往往達(dá)到兩三萬(wàn)人的參賽規(guī)模，且資格一票難求，而非知名賽事的參賽者可能千人不到。

參賽者不足，這是三四線城市在發(fā)展馬拉松的過(guò)程中面臨的最大問(wèn)題。美國(guó)的跑者約占總?cè)丝诘?.5%，達(dá)到1700萬(wàn)以上。而2018年中國(guó)參加馬拉松的“人次”只有583萬(wàn)。相較于賽事數(shù)量爆發(fā)性的增長(zhǎng)，中國(guó)馬拉松的參加者并未陡然增加，2018年只比前年多了6萬(wàn)參賽者，而比賽卻增加了479場(chǎng)。

相較于一二線城市的馬拉松，三四線城市的賽事還有另外一個(gè)問(wèn)題，就是本地跑者比例偏高。馬拉松愛(ài)好者集中在中產(chǎn)階層，由于交通成本或宣傳力度不足的原因，三四線城市的馬拉松在初期很難吸引到他們。比如2017年的蘭州馬拉松，甘肅跑者占主體；而甘肅跑者中，蘭州本地跑者占了87.4%。

而一線城市的馬拉松參與者，“外地人”的比例普遍高于本地人，這一點(diǎn)在北京馬拉松以及上海馬拉松上極為突出。本地化的馬拉松像是當(dāng)?shù)鼐用竦摹白约已鐣?huì)”，雖然自?shī)首詷?lè)了，但是賽事的競(jìng)技水平和專業(yè)性卻相應(yīng)下降，賽事對(duì)當(dāng)?shù)胤?wù)業(yè)的帶動(dòng)以及城市的宣傳作用也大打折扣。

前些年，某些二三線城市的馬拉松賽事出現(xiàn)了專業(yè)性的缺乏，比如蘇州馬拉松的強(qiáng)行遞國(guó)旗、南寧馬拉松的拽拉沖刺選手、深圳半馬選手集體抄近道等亂象，都顯示了馬拉松賽事運(yùn)營(yíng)方的疏漏與不足。

中國(guó)馬拉松的參加者并未陡然增加，2018年只比前年多了6萬(wàn)參賽者，而比賽卻增加了479場(chǎng)。

現(xiàn)階段，除去部分獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的賽事，國(guó)內(nèi)大部分體育賽事由“匯跑”“中奧”“智美”“中跡”“匯運(yùn)動(dòng)”等公司所運(yùn)營(yíng)。賽事質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)公司的工作關(guān)系密切，從賽道規(guī)劃到賽事宣傳，從賽前預(yù)熱到最為關(guān)鍵的賽事服務(wù)，公司的運(yùn)營(yíng)水平會(huì)對(duì)賽事口碑產(chǎn)生重要影響。

成功承辦過(guò)無(wú)錫馬拉松、西安馬拉松、張家口康寶草原馬拉松的匯跑是業(yè)界公認(rèn)口碑較好的運(yùn)營(yíng)公司。匯跑公司總經(jīng)理李長(zhǎng)征本人就是一位長(zhǎng)跑愛(ài)好者，在2014年組建了一支以跑者為主的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，接手了無(wú)錫馬拉松的運(yùn)營(yíng)。

談到運(yùn)營(yíng)的成功經(jīng)驗(yàn)，李長(zhǎng)征認(rèn)為，作為運(yùn)營(yíng)者，首先得懂跑者，站在跑者的角度才能做好服務(wù)。其次是成立技術(shù)部門，積極研發(fā)技術(shù)產(chǎn)品去提高服務(wù)質(zhì)量。最后要重視宣傳推廣，積極利用自媒體來(lái)增強(qiáng)自身的影響力。

馬拉松最適合的溫度是16℃，而適合這種溫度的季節(jié)集中在上半年的三、四月份和下半年的九、十月份。數(shù)量眾多，全國(guó)各地的馬拉松難免撞日，比如去年4月15日那天，中國(guó)有超過(guò)42場(chǎng)的馬拉松同時(shí)開(kāi)跑。

馬拉松賽事發(fā)展至今，已經(jīng)成為體育產(chǎn)業(yè)中一塊各方爭(zhēng)搶的大蛋糕。隨著賽事數(shù)量的繼續(xù)上升，可以預(yù)見(jiàn)的是，城市之間的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。如何打造精品賽事、特色賽事，巧用地方風(fēng)土人情吸引更多參賽者，做出良好口碑后形成品牌效應(yīng)，這將會(huì)是未來(lái)二三線城市在打造馬拉松賽事上的主要課題。