自行車小鎮(zhèn)等待“第二春”

美國《紐約時報》4月27日文章，原題：中國的“獨角獸”們?nèi)绾蝿訐u一個自行車小鎮(zhèn)　一排排藍(lán)色和淺綠色的自行車立在王慶坨鎮(zhèn)的田間地頭慢慢生銹。僅在一年前，全球投資者還紛紛向出租這些自行車的中國企業(yè)投錢。一些共享單車初創(chuàng)企業(yè)成為估值超過10億美元的“獨角獸”，這個遍布自行車廠的小鎮(zhèn)呈現(xiàn)出一片繁榮景象。但如今那股熱潮已成為中國最新的投資滑鐵盧。

中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的興衰成敗，即便在硅谷看來也可能覺得極端。在中國，從購物到拼車、共享單車甚至共享卡車，資金雄厚的投資者們僅在幾個月內(nèi)就能將新業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)椤蔼毥谦F”。去年，中國每4天催生出一個新“獨角獸”。然而，隨之而來的是其中許多企業(yè)倒閉。

僅在3年時間里，共享單車就席卷中國各地，為數(shù)億通勤者提供從地鐵到辦公室的新選項。艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，如今京滬等中國大城市的街道上已被投放2300多萬輛共享單車。但隨著流入共享單車行業(yè)的資金放緩，一些企業(yè)遭遇資金問題甚至破產(chǎn)。王慶坨鎮(zhèn)的許多工廠隨之被迫大幅降價清理庫存，并引發(fā)多米諾效應(yīng)。如今，王慶坨鎮(zhèn)的一些部分看似“鬼城”，許多工廠大門緊鎖。

即便如此，當(dāng)?shù)匾恍┕S仍然想方設(shè)法維持業(yè)務(wù)，并與幸存下來的共享單車企業(yè)開展合作，以尋找一線生機。近幾個月來，摩拜和小藍(lán)等共享單車企業(yè)已提高用戶騎行價格?！斑@是為了回歸市場價，”艾媒咨詢首席分析師張毅說，他認(rèn)為這意味著共享單車的“第二春”即將到來。

25歲的王慶坨鎮(zhèn)人方輝（音）近來購買了某共享單車品牌的大量自行車架，堆放在臨時工廠的地板上，單價僅2美元。他計劃將它們用在新車上?！?/p>

（作者亞歷山德拉·斯蒂芬森、曹麗［音］，王會聰譯）