張超偉

（南水北調(diào)中線干線工程建設(shè)管理局，天津300134）

1 工程概況

榮烏高速公路是連接山東省榮成市和內(nèi)蒙古烏海市的國(guó)家高速公路，簡(jiǎn)稱榮烏高速（代號(hào)G18），全長(zhǎng)1 820 km，在樁號(hào)1119+639位置設(shè)置一座特大橋穿越南水北調(diào)總干渠交叉角58°，是河北省高速公路網(wǎng)中橫三、縱五、和線三的一部分，也是保定地區(qū)的重要通道。橋梁全長(zhǎng)750 m，前四聯(lián)引橋采用30 m標(biāo)準(zhǔn)跨徑裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，第五聯(lián)為主橋，采用變截面連續(xù)梁。

2 掛籃施工前對(duì)總干渠安全防護(hù)措施

掛籃拼裝前首先在總干渠一級(jí)馬道兩側(cè)綠化帶內(nèi)澆筑60 m×0.8 m×0.4 m（長(zhǎng)×寬×高）的混凝土支架防護(hù)基礎(chǔ)，然后在其上搭設(shè)鋼管支架，上面鋪設(shè)生態(tài)環(huán)保輕質(zhì)防護(hù)板，防止懸澆施工時(shí)上部落物影響車輛及人員安全，并在干渠頂外側(cè)澆筑混凝土底座基礎(chǔ)，沒邊基礎(chǔ)內(nèi)各埋設(shè)50個(gè)鋼筋錨固環(huán)，用于50道縱向鋼絲繩錨固。

3 掛籃設(shè)計(jì)及施工

掛籃使用為南水北調(diào)跨渠橋梁專門設(shè)計(jì)的菱形桁架式掛籃由主構(gòu)架、模板系統(tǒng)（內(nèi)模、外模）、行走系統(tǒng)、提調(diào)系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)組成（見圖1）。

主要安裝流程如下：

（1）安裝準(zhǔn)備：嚴(yán)格按照施工圖紙將主架構(gòu)組裝完成，運(yùn)抵南水北調(diào)施工現(xiàn)場(chǎng)，利用左側(cè)巡視道路周邊空地進(jìn)行細(xì)部組裝。

圖1 掛籃設(shè)計(jì)構(gòu)造（單位：cm）

（2）鋪枕：用1：1水泥砂漿找平梁頂面鋪枕部位，鋪設(shè)鋼枕，鋼枕間距不大于60 cm。

（3）安裝軌道：從起始段中心向兩側(cè)安裝2.5 m鋼軌各兩根，軌道穿入豎向預(yù)應(yīng)力筋，使用全站儀全程控制軌道頂面高程，用專用連接件固定軌道。

（4）安裝前后支座：先從軌道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座；在相應(yīng)位置軌道頂面放置滑板（300 mm×500 mm），然后安放前支座。

（5）吊裝主構(gòu)架：主構(gòu)架分部吊裝，放至前后支座上，并旋緊連接構(gòu)件；使用中為避免傾倒，搭設(shè)腳手架進(jìn)行輔助安裝和固定。

（6）安裝主構(gòu)架之間的連結(jié)系、門架，旋緊聯(lián)接螺栓。用ФL32精軋螺紋鋼筋和工字鋼將主構(gòu)架后端錨固在已成梁段上。

（7）吊裝前上橫梁：前上橫梁吊裝前，在主構(gòu)梁前端先設(shè)置工作平臺(tái)，平臺(tái)設(shè)置安全防護(hù)欄桿，欄桿高度不低于1.1 m。前上橫梁上設(shè)置兩組千斤頂、上墊梁、下墊梁及兩組鋼吊帶一起組裝到前上橫梁后，整體起吊安裝。

（8）安裝后吊帶：在1號(hào)梁段底板預(yù)留孔上先安放墊塊、千斤頂和上墊梁，然后安裝后吊帶。后吊帶從1號(hào)梁段底板預(yù)留孔內(nèi)穿出，并與底模架連接。

（9）吊裝底模架及底模板，吊裝內(nèi)模架走行梁，并安裝好后吊桿，前吊采用鋼絲繩和倒鏈。

（10）安裝外側(cè)模板：掛籃所用外側(cè)模首先用于0號(hào)梁段施工，在上述拼裝程序之前，應(yīng)將外模走行梁先放至外模豎框架上，后端插入后吊架上（先在0號(hào)段頂板上預(yù)留孔安裝好后吊架）。兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上。用倒鏈將外側(cè)模拖至1號(hào)梁段位置，在0號(hào)段中部?jī)蓚?cè)安裝外側(cè)模走行梁后吊架，解除0號(hào)段上的后吊架。

（11）掛籃預(yù)壓：掛籃組拼完成后，為消除掛籃主構(gòu)架、吊帶及底籃的非彈性變形，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)拼裝后的掛籃布設(shè)預(yù)壓點(diǎn)進(jìn)行預(yù)壓加載試驗(yàn)（見圖2）。

圖2 掛籃預(yù)壓布點(diǎn)示意圖

4 混凝土施工

混凝土施工與0號(hào)塊相同?；炷潦┕み^程中，應(yīng)遵循對(duì)稱澆筑的原則，要保證同一塊段兩側(cè)腹板混凝土的對(duì)稱均勻澆筑?；炷翝仓皯?yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范將連接面鑿毛處理，鑿除深度不小于3 cm，以露出石子為標(biāo)準(zhǔn)，采用灑水的方式將舊混凝土面濕潤(rùn)先刷素水泥漿一道，加強(qiáng)新舊混凝土的結(jié)合。在懸臂澆筑施工過程中合理資源配置，無關(guān)設(shè)備和人員撤離工作面，最大程度地減少施工荷載。

5 掛籃行走注意事項(xiàng)

掛籃行走時(shí)設(shè)專人指揮，每次行走時(shí)必須嚴(yán)格檢查部位螺栓和各連接結(jié)構(gòu)，并經(jīng)專職安全員確認(rèn)無誤后方可下達(dá)行走指令。首先，放松底面模板的吊帶，在底模架后橫梁兩側(cè)的吊耳與外側(cè)模走行梁之間安裝5 t倒鏈，拆除后吊帶與底模架的連結(jié)；然后，松開掛籃后端錨固螺桿；其次，在軌道頂面安裝2個(gè)10 t倒鏈（每套掛籃），并標(biāo)記好前支座的位置；最后，采用人工配合卷揚(yáng)機(jī)的方式牽引掛籃整體向前移動(dòng)。

移動(dòng)過程中嚴(yán)格控制懸臂端的不平衡偏差，嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，做到低速、平衡、對(duì)稱做到協(xié)調(diào)一致。掛籃行走時(shí)，在尾部設(shè)置安全繩并隨主體結(jié)構(gòu)逐步放松前移。風(fēng)力超越6級(jí)時(shí)應(yīng)做好防風(fēng)措施并中止作業(yè)，雨雪天氣時(shí)要做好施工場(chǎng)地的防滑、排水工作。

待合攏段施工完成后，按照先下后上、先外后內(nèi)的順序進(jìn)行拆除，在渠道左側(cè)路面設(shè)置一臺(tái)200 t汽車吊進(jìn)行吊裝作業(yè)。

6 結(jié)語

掛籃懸臂施工技術(shù)技術(shù)在榮烏高速跨越南水北調(diào)大橋施工中得到了很好的應(yīng)用。此技術(shù)具有安全可靠、操作性強(qiáng)、質(zhì)量有保障、施工速度快、無水質(zhì)污染的風(fēng)險(xiǎn)等特點(diǎn)，適合橋梁跨越施工，對(duì)類似工程的推廣應(yīng)用有一定的參考價(jià)值。