北京市物流園區(qū)物流能力評價指標體系研究

姜航　李凱杰　王強

【摘 要】 物流園區(qū)是實現(xiàn)物流設(shè)施集約化和城市空間合理布局的物流集結(jié)地，是物流業(yè)上升到一定高度的必然產(chǎn)物，合理對其能力進行評價對園區(qū)健康發(fā)展有著重要意義。本文通過總結(jié)北京市發(fā)展現(xiàn)狀及歷史文獻，結(jié)合結(jié)構(gòu)方程模型，以物流園區(qū)物流能力為目標，選取6個指標為系統(tǒng)層，22個指標層建立物流園區(qū)物流能力評價指標體系。結(jié)果表明：所建指標體系能夠合理評價北京市物流園區(qū)物流能力，可為物流園區(qū)發(fā)展提供理論參考。

【關(guān)鍵詞】 物流園區(qū) 物流園區(qū)物流能力 結(jié)構(gòu)方程模型

一、引言

物流園區(qū)作為促進城市經(jīng)濟發(fā)展、物流資源集約的一種有效降本增效的物流組織形式，正不斷引起政府重視。以北京市為例，市政府從“十五”時期便著手對市內(nèi)物流園區(qū)進行規(guī)劃，并對物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃不斷地進行優(yōu)化和調(diào)整。評價物流能力對科學(xué)選區(qū)及推動園區(qū)發(fā)展有重要作用。本文通過結(jié)構(gòu)方程模型及北京市園區(qū)調(diào)研，把物流園區(qū)物流能力評價中較難精準測量的變量加入到評價模型中，對豐富物流園區(qū)能力評價體系構(gòu)建有重要理論意義。

二、模型建立

物流園區(qū)作為現(xiàn)代物流服務(wù)體系的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是聯(lián)系產(chǎn)業(yè)鏈上下游的紐帶，是各項物流活動開展的重要載體。物流園區(qū)物流能力由物流發(fā)展能力直接體現(xiàn)，物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流作業(yè)服務(wù)及信息化使用程度也是物流能力的重要指標。張良衛(wèi)（2016）研究了園區(qū)物流、信息流、資金流及商流等對園區(qū)協(xié)同能力及穩(wěn)定性的的影響[2]。余嬖琳（2017）從物流運作現(xiàn)狀、園區(qū)社會效益及園區(qū)經(jīng)濟效益[3]三部分中提取不同指標來量化研究物流園區(qū)運營現(xiàn)狀。姜航（2017）從園區(qū)運營能力、信息化水平及政策層面三個指標分析物流園區(qū)物流能力[4]。費夢琪（2016）以新常態(tài)下園區(qū)發(fā)展政策為背景，從園區(qū)信息化水平的資金、人力、技術(shù)及行業(yè)發(fā)展[5]等方面對園區(qū)發(fā)展的規(guī)劃問題進行了分析。本文以物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流作業(yè)服務(wù)、信息化、腹地經(jīng)濟、物流發(fā)展及政策支持為指標，利用結(jié)構(gòu)方程模型分析物流園區(qū)發(fā)展能力。

三、模型驗證

1、研究問卷調(diào)研

對北京市物流園區(qū)物流能力的評價指標體系數(shù)據(jù)收集時通過發(fā)放問卷的形式。本次調(diào)查共發(fā)放問卷256份，問卷回收數(shù)量為241，去除問卷中的無效問卷，共得到問卷191份，問卷的回收率為94.1%，回收有效率為79.3%。問卷如表1所示：

2、問卷描述性統(tǒng)計分析

本節(jié)對收集到的有效問卷進行描述性統(tǒng)計分析，其中包括問卷數(shù)據(jù)的均值、中值、極小值、極大值、標準差和方差。問卷的表述性統(tǒng)計為表2所示。

由表2的北京市物流園區(qū)物流能力的評價描述性統(tǒng)計分析可以看出，指標體系中各三級指標的均值均在3以上，說明調(diào)查數(shù)據(jù)的結(jié)果對于大多數(shù)被調(diào)查者是持有積極態(tài)度，及各三級指標的設(shè)計比較合理，中值也在3以上，80%的中值也在4以上，指標的設(shè)計是在一般同意及十分同意。

3、信效度分析

信度分析能夠反映問卷設(shè)計的問題是否能夠讓被測者信服并得到較好的數(shù)據(jù)處理結(jié)果，信度的好壞則由Cronbach's Alpha值來測量，本節(jié)利用SPSS21.0對所測數(shù)據(jù)進行可靠性分析，當Cronbach's Alpha值大于0.8時說明問卷整體信度較好。效度分析通過分析問卷內(nèi)容的結(jié)構(gòu)及內(nèi)容效度和結(jié)構(gòu)效度，效度好說明問卷結(jié)構(gòu)較好，所設(shè)計的內(nèi)容能夠展現(xiàn)各測量指標，本節(jié)利用SPSS21.0對所測數(shù)據(jù)進行因子分析，當KMO值大于0.6時說明問卷有較好的內(nèi)容效度和結(jié)構(gòu)效度。信度效度分析如表3所示。

知北京市物流園區(qū)物流能力評價的KMO值為0.753>0.6，說明問卷內(nèi)容效度較好，在利用主成分分析對問卷進行解釋的總方差時，旋轉(zhuǎn)后的旋轉(zhuǎn)平方和載入為61.646%>50%，說明問卷的前六個因子能解釋問卷整體一半以上，因子的命名具有較高的因子解釋性。

4、模型檢驗

對各潛變量之間建立協(xié)方差以檢驗各因素之間的相互關(guān)系探究各因素之間的聯(lián)系與作用，以確定北京市物流園區(qū)物流能力評價指標體系的合理性，對各評價指標所構(gòu)建的測量模型如下圖所示：

此外，利用AMOS22.0對所構(gòu)建的測量模型進行分析，確定構(gòu)建的測量模型中各路徑的路徑系數(shù)、S.E.、C.R.、P值，以確定各路徑是否成立，來反映所購建得評價指標體系是否合理，北京市物流園區(qū)物流能力評價的測量模型檢驗如表4所示。

通過表4可以看出，園區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、物流基礎(chǔ)設(shè)施和政策支持、信息使用程度兩條路徑，所構(gòu)建的測量模型的檢驗結(jié)果基本通過，P值均小于0.05，該結(jié)果表明所構(gòu)建的評價指標體系比較合理，基本能夠正確評價北京市物流園區(qū)物流能力。

四、小結(jié)

通過模型實證分析，物流園區(qū)物流能力的各個評價指標相互關(guān)聯(lián)、影響，都對園區(qū)物流能力評價的整體結(jié)果有影響。物流基礎(chǔ)設(shè)施的回歸系數(shù)0.759，即政策支持層面對園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施影響最大;園區(qū)信息化使用程度、園區(qū)物流發(fā)展的回歸系數(shù)分別為0.438和0.409，對園區(qū)物流能力均有較大影響。本文通過結(jié)構(gòu)方程構(gòu)建園區(qū)發(fā)展各個指標評價體系，增加評價結(jié)果的客觀性，檢驗結(jié)果的變量值也較好表明評價體系的合理性。

【參考文獻】

[1] 北京市發(fā)展和改革委員會，北京市商務(wù)局.北京市“十三五”時期物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃[A].2016-06-13

[2] 張良衛(wèi)，何立凱.物流園區(qū)“四流”協(xié)同共生系統(tǒng)的穩(wěn)定性分析[J].中國儲運，2016（07）：101-105.

[3] 余嬖琳，田錫劍.基于AHP分析法的物流園區(qū)營運現(xiàn)狀研究[J].中國儲運，2017（04）：116-119.

[4] 姜航，王強，王曉翔，瞿瑤.基于SEM的物流園區(qū)物流能力評價研究[J].商場現(xiàn)代化，2017（12）：56-57.

[5] 費夢琪.物流園區(qū)信息化發(fā)展現(xiàn)狀和阻礙因素分析[J].中國儲運，2016（09）：116-119.