踏平坎坷成大道
——斯里蘭卡南部高速公路延長段咨詢監(jiān)理項(xiàng)目現(xiàn)場紀(jì)實(shí)

本刊通訊員 高俊

編者按 ：2014年底，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（以下簡稱鐵一院）獲得斯里蘭卡南部高速公路延長段全線的咨詢監(jiān)理業(yè)務(wù)，合同費(fèi)用達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的9000萬美元，堪稱中國勘察設(shè)計(jì)企業(yè)的“海外咨詢第一大單”。鐵一院作為我國勘察設(shè)計(jì)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，已在全球40多個(gè)國家承攬了超過2000公里的鐵路、公路、地鐵等項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)咨詢監(jiān)理工作，但承接這樣高標(biāo)準(zhǔn)的全過程咨詢監(jiān)理任務(wù)還是首次。斯里蘭卡南部高速公路延長段全線的咨詢監(jiān)理業(yè)務(wù)，對于鐵一院而言并非一帆風(fēng)順，而是歷經(jīng)艱難曲折，甚至可以說驚心動(dòng)魄。本期我們帶您回顧整個(gè)項(xiàng)目的跌宕起伏，從而感受鐵一院所有參建人員眾志成城、攻堅(jiān)克難的堅(jiān)韌品質(zhì)和戰(zhàn)斗精神以及走出國門、走向世界，建立國際工程公司的堅(jiān)定信心和豪情壯志。

2018年6月5日，國務(wù)院新聞辦公室和《人民日報(bào)》同時(shí)發(fā)布了一則2000字的新聞《南部高速公路延長線將連接起兩大港口，為斯里蘭卡帶來多重利好》，對正在建設(shè)中的斯里蘭卡南部高速公路延長線進(jìn)行了現(xiàn)場追蹤式報(bào)道。雖然隨著時(shí)間的流逝，這一報(bào)道如同千千萬萬的時(shí)事新聞一樣，很快沉了下去，并沒有引起太大的關(guān)注和反響，但是對于萬里之外，鐵一院常駐斯里蘭卡的工作人員而言，參與這個(gè)項(xiàng)目的近千個(gè)日日夜夜已經(jīng)深深地鐫刻進(jìn)心底，至今難以忘懷。

真正的考驗(yàn)才剛剛開始

2007年10月，在中國的援助下，斯里蘭卡政府在漢班托塔開始進(jìn)行大型港口建設(shè)。因?yàn)樗鼧O其優(yōu)越的地理位置和中方建設(shè)的背景，從一開始就引起了一些國家的非議。也正是因?yàn)榉N種爭議，使?jié)h班托塔進(jìn)一步鞏固了其“印度洋心臟”的特殊地位，受到區(qū)域各國的普遍關(guān)注。

伴隨著這一“關(guān)注”，“斯里蘭卡南部高速公路延長線”這一普普通通、再正常不過的工程項(xiàng)目，似乎也染上了幾分神秘，甚至從一開始的投標(biāo)階段，就多了幾分“命運(yùn)多舛”的意味。

2013年6月，斯里蘭卡戰(zhàn)后重建的第一條國家公路，全長320公里的A09公路竣工通車。6個(gè)月后，斯里蘭卡政府對全長96公里的南部高速公路延長段（Matara-Hambantota）咨詢服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行全球招標(biāo)。得知這一消息，鐵一院立即組織專家團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間趕往斯里蘭卡參加投標(biāo)。

原以為鐵一院不久前剛剛參加了A09公路的設(shè)計(jì)工作，對當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)規(guī)范和建設(shè)管理流程比較熟悉，也積累了一些當(dāng)?shù)氐氖袌龊凸ぷ鹘?jīng)驗(yàn)，因此對這一項(xiàng)目都是信心十足。沒想到剛一接觸便遇到了當(dāng)頭一棒：斯里蘭卡政府相關(guān)部門和負(fù)責(zé)人對于中國企業(yè)能否勝任“咨詢商”這一角色表示質(zhì)疑，因此提出了一系列極為苛刻的要求。

考慮到這一項(xiàng)目定位于高端咨詢業(yè)務(wù)，與鐵一院“建立國際工程公司”的長遠(yuǎn)目標(biāo)不期而合，對于真正邁向國際市場、積累國際經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要，因此全院上下對獲取這一高端項(xiàng)目勢在必得。

通過對斯方提出的苛刻要求逐一落實(shí)、逐條滿足，2014年2月26日，鐵一院向斯里蘭卡公路港口運(yùn)輸部正式提交了關(guān)于實(shí)施本項(xiàng)目的初步項(xiàng)目建議書。沒想到建議書遞交之后，竟如泥牛入海，杳無音訊。

原來，在斯里蘭卡內(nèi)閣審批委員會組織召開的專題會議上，委員們?nèi)匀怀錆M了對于中國企業(yè)的質(zhì)疑：沒有歐美公司經(jīng)驗(yàn)豐富，英語不熟練，無法勝任咨詢企業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)要求，且中國咨詢監(jiān)理與中國承包商共同工作是否合適等。建議書被拒絕通過，投標(biāo)團(tuán)隊(duì)遇到了第二次打擊。

沒有氣餒。大家不論是不是屬于項(xiàng)目參與單位，不論身在海外還是國內(nèi)，都各盡所能地發(fā)動(dòng)各種關(guān)系，通過多種渠道與斯方進(jìn)行溝通，盡力展示自己的實(shí)力和業(yè)績，以盡可能多地贏得斯方的信任與支持。

不久后，項(xiàng)目終于迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。在A09項(xiàng)目中有過合作的斯里蘭卡財(cái)政計(jì)劃部和公路港口運(yùn)輸部均對鐵一院的專業(yè)技術(shù)能力表示認(rèn)可與支持，同時(shí)希望鐵一院能與當(dāng)?shù)毓竞献鞑⑻峁I(yè)培訓(xùn)，共同推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展。6月26日，鐵一院向斯里蘭卡政府再次提交了修改完善后的項(xiàng)目建議書。2014年12月3日當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午六點(diǎn)，鐵一院正式在斯里蘭卡南部高速延伸段咨詢服務(wù)的商務(wù)合同上簽字，意味著大家整整一年的努力，終于在這一刻有了令人滿意的結(jié)果，鐵一院終于拿下了這個(gè)中國政府貸款項(xiàng)目下最大的咨詢監(jiān)理項(xiàng)目。

面對這一結(jié)果，所有投標(biāo)參與者都是百感交集：歷經(jīng)種種磨難，克服重重困難，終于迎來了勝利的曙光！可此時(shí)令所有人都沒有想到的是，真正的考驗(yàn)，在這一刻才剛剛開始。

簽約儀式

突如其來的“最后通牒”

2016年5月21日上午10點(diǎn)，在斯里蘭卡總理顧問辦公室，總理高級顧問帕斯喀拉凌嘎一改以往的和藹，面帶嚴(yán)肅甚至嚴(yán)厲地直視著鐵一院代表韓冬，一字一句地說道：

“韓，我們是很好的朋友，但是今天我不得不說，在這幾個(gè)月里，你們的工作太讓我失望了！坦率地講，我們一直把中國人當(dāng)成朋友，斯里蘭卡又是個(gè)很友善的民族，所以作為朋友，我可以再給你們一個(gè)機(jī)會，在接下來的兩個(gè)月內(nèi)，如果你們還不能按照承諾，把真正有能力、有經(jīng)驗(yàn)的人派到現(xiàn)場，讓現(xiàn)場工作順利開展，你們一定會被馬上清場！”

韓冬已經(jīng)忘了那天是怎么回到酒店的。回來后他把自己關(guān)在屋子里，不吃飯，不睡覺，定定地在沙發(fā)上坐了整整一夜。斯里蘭卡禁止攜帶煙草入境，當(dāng)?shù)責(zé)煵萦职嘿F到以支論價(jià)，因此每一支香煙都是異常寶貴的珍藏。但在那一晚，韓冬一根接一根，思前想后的同時(shí)幾乎干掉了所有的“存貨”。

萬里之外，西安總部大樓16層院長辦公室的燈光也是徹夜未熄。那一晚徹夜未眠的還有海外處的全體員工。

突如其來的“最后通碟”擊懵了所有人，但這一切其實(shí)早有預(yù)兆。

2015年7月4日，在斯里蘭卡總統(tǒng)和中國駐斯里蘭卡大使的共同見證下，南部高速公路延長線（Matara-Hambantota）舉行了隆重的開工儀式。隨后根據(jù)施工計(jì)劃，各種相關(guān)人員開始陸續(xù)動(dòng)員和進(jìn)場。

但受制于認(rèn)識不到位和人員調(diào)配的實(shí)際困難，鐵一院派駐現(xiàn)場的監(jiān)理工程師遲遲不能到位，部分已進(jìn)場工程師的英語溝通能力普遍較差，并且由于是第一次承擔(dān)國際咨詢監(jiān)理項(xiàng)目，大家對于項(xiàng)目的理解和角色轉(zhuǎn)化不夠，仍然停留在以往的工作思路和模式中，工作能力和表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)場要求。以2015年9月的第一批到位人員為例，7名現(xiàn)場工程師中僅有1名具有英語溝通能力。

相對于國內(nèi)傳統(tǒng)意義上的監(jiān)理，國際咨詢監(jiān)理實(shí)際上更注重工程師的個(gè)人綜合能力尤其是現(xiàn)場的處置和決策能力。每一位經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)入場的監(jiān)理工程師都具有簽字的權(quán)利，要對自己的審批成果負(fù)責(zé)，要在現(xiàn)場獨(dú)立做出正確的判斷和決策。而鐵一院的工程師早已適應(yīng)了國內(nèi)的三級復(fù)核審查模式，在一定程度上甚至習(xí)慣了依賴。突然失去了后方團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)大技術(shù)支持，再加上語言不過關(guān)、不擅于與人溝通和交流，許多人在工作中不同程度地出現(xiàn)了延遲批復(fù)甚至處置不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，不可避免地造成了進(jìn)度滯后、工程延誤甚至產(chǎn)生了很不好的負(fù)面影響。2016年元月各標(biāo)段土建工程全面開工后，這一問題表現(xiàn)得更加突出。

而對業(yè)主來說，現(xiàn)場工程師不能進(jìn)入角色甚至部分專業(yè)工程師遲遲無法到位；文件批復(fù)的流程和過程控制又不夠嚴(yán)格緊湊，審批時(shí)間過長、工程進(jìn)度滯后；并且每次業(yè)主召集開會時(shí)，可能是由于語言的因素，現(xiàn)場工程師往往一言不發(fā)，久而久之被業(yè)主認(rèn)為是能力欠缺甚至形同虛設(shè)，業(yè)主的不滿也在與日俱增。

業(yè)主和監(jiān)理檢查施工質(zhì)量

對那些受鐵一院現(xiàn)場管理、人數(shù)占比最多的斯里蘭卡當(dāng)?shù)毓こ處焷碚f，因?yàn)殍F一院自身的內(nèi)部溝通不暢，各專業(yè)工程師所提的意見經(jīng)?；ハ嗝?，業(yè)主和承包商的態(tài)度也越來越不客氣，加之因語言能力、技術(shù)能力和對合同的掌控不夠，當(dāng)?shù)乇O(jiān)理工程師普遍不服從管理，因而遲遲無法樹立威信，下達(dá)的指令經(jīng)常無法落實(shí)。

現(xiàn)場工作的全面被動(dòng)，讓曾給予鐵一院投標(biāo)工作大力支持的斯里蘭卡大使館參贊也搖頭不已，“像你們鐵一院這樣兩頭不討好，同時(shí)被承包商和業(yè)主嫌棄，估計(jì)也是前無古人了。”

話說得很不中聽，卻是事實(shí)。

全球招聘：背水一戰(zhàn)

業(yè)主給定的最后期限只有兩個(gè)月。怎么辦？

2016年6月4日，院長劉為民、副院長朱力爭率監(jiān)理公司、交通院等相關(guān)單位主要領(lǐng)導(dǎo)緊急飛赴斯里蘭卡。一方面連夜召集各方人員深入座談、全面分析、集思廣益、對癥下藥；另一方面積極拜訪政府、業(yè)主和所有標(biāo)段的承包商，頂著巨大的壓力和責(zé)難，誠懇道歉并鄭重承諾立即整改。

正是這一次的“救火”之行，做出了兩項(xiàng)事關(guān)未來發(fā)展的重要決策：一是按本項(xiàng)目的實(shí)際要求，重新評估、配置合格的現(xiàn)場工作人員；二是由海外部牽頭，立即組織開展大規(guī)模的全球招聘。一場轟轟烈烈的“全球海選”在海外處和西安監(jiān)理公司悄悄拉開了序幕。

首先是按照海外工程的實(shí)際需要，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對設(shè)計(jì)相關(guān)崗位進(jìn)行重新評估和調(diào)整。海外部、西安監(jiān)理公司、總工辦、計(jì)劃處、交通院、線運(yùn)處、地路處、通號處以及中心實(shí)驗(yàn)室等相關(guān)單位連續(xù)開會，集中討論將優(yōu)秀人才優(yōu)先配置到海外項(xiàng)目。

各項(xiàng)工作緊鑼密鼓地進(jìn)行著，那段時(shí)間海外部的燈光往往一亮就是一個(gè)通宵。人員篩選、準(zhǔn)備資料、逐個(gè)面試……大家分頭行動(dòng)，配合默契，信心十足，沒想到最終迎來的竟然又是一次強(qiáng)烈的打擊：經(jīng)過業(yè)主的最終面試和認(rèn)定，在鐵一院提交的大批備選名單中，最終通過面試的只有兩人！

這一次的打擊讓大家都有些灰心甚至絕望，好在同步進(jìn)行的全球招聘“雪中送炭”，總算是帶來了一些好消息。

英國人Colin Aspinall、蘇格蘭人Denis Falconer，一標(biāo)和二標(biāo)的核心人物（TeamLeader）迅速被確定了下來，并在總理高級顧問給出的兩個(gè)月整改期內(nèi)提出了完整的解決措施。之后的一兩個(gè)月里，來自加拿大、馬來西亞、澳大利亞等國家的13名外籍工程師相繼通過面試，并在到位后的短短幾個(gè)月，迅速扭轉(zhuǎn)了不利局面，受到業(yè)主、承包商的一致認(rèn)可和肯定。

回顧那段時(shí)間的經(jīng)歷，海外處所有人都記憶深刻。

一標(biāo)TL與國際工程師

“每次只要有一個(gè)人通過了最終的面試，辦公室里就會像過年一樣，那是真開心啊，到處都洋溢著喜慶的氣氛?！?/p>

也難怪大家都這么激動(dòng)，因?yàn)槊恳粋€(gè)人都明白，國際咨詢工程的“圈子”其實(shí)就那么大，如果真的因?yàn)樽约骸案稍伊恕倍粯I(yè)主強(qiáng)行清退，基本上就意味著從此失去了進(jìn)入這個(gè)圈子的資格，市場的大門將永遠(yuǎn)對“黑名單”上的企業(yè)關(guān)閉。這對矢志走向國際市場、打造國際工程公司的鐵一院來說，不啻于滅頂之災(zāi)，所以大家只能背水一戰(zhàn)，而且只能勝，不能敗。

正所謂開弓沒有回頭箭，既然已經(jīng)擁有了這樣一個(gè)高起點(diǎn)的高端項(xiàng)目，就必須拿出相應(yīng)的實(shí)力和表現(xiàn)，高水平、高質(zhì)量地完成這個(gè)意義深遠(yuǎn)的“海外咨詢第一單”。

邁入“深水區(qū)”：海外咨詢第一單

斯里蘭卡南部高速公路延長線是中國和斯里蘭卡共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的代表工程之一，北起斯里蘭卡第四大城市馬特拉，南至漢班托塔港，全長96公里，建成后將使兩地的通行時(shí)間從目前的兩個(gè)多小時(shí)縮減至50分鐘，并且使首都科倫坡、著名旅游城市高勒以及漢班托塔、馬特拉等斯里蘭卡的4個(gè)主要大城市首次實(shí)現(xiàn)高速公路連接。

這條高速公路將極大地帶動(dòng)整個(gè)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更能實(shí)現(xiàn)科倫坡港、漢班托塔港和科倫坡國際機(jī)場的互聯(lián)互通，成為斯里蘭卡經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，助力斯里蘭卡抓住“一帶一路”的巨大發(fā)展機(jī)遇，向建設(shè)“南亞經(jīng)濟(jì)中心”的目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

同時(shí)，它還是利用中國政府貸款在斯里蘭卡最大的工程項(xiàng)目，由中國進(jìn)出口銀行提供19億美元優(yōu)惠性質(zhì)貸款，其中鐵一院承擔(dān)全線的咨詢監(jiān)理，合同費(fèi)用達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的9000萬美元，堪稱中國勘察設(shè)計(jì)企業(yè)的“海外咨詢第一大單”。

更重要的是，它將是“中國咨詢”邁出國門、走向國際舞臺的第一步，對打破歐美公司長期以來在項(xiàng)目管理市場的壟斷地位，把中國工程的管理模式、成功經(jīng)驗(yàn)推向國際，使中國咨詢企業(yè)能夠真正在高端市場占有一席之地，具有十分深遠(yuǎn)的影響。

開誠布公地講，在剛剛接觸這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，鐵一院的實(shí)力尤其是管理和認(rèn)識還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以駕馭它。國內(nèi)的設(shè)計(jì)院一般更多的是承擔(dān)勘測、勘探以及監(jiān)理等具體工作，為業(yè)主提供的是過硬的專業(yè)知識和技能，需要的是認(rèn)真地組織好生產(chǎn)，把控好質(zhì)量、工期和投資，做好施工配合和服務(wù)，這些都是鐵一院的強(qiáng)項(xiàng)和優(yōu)勢。但在斯里蘭卡，要參與甚至組織好從人員派遣、設(shè)計(jì)審核管理、采購管理、招投標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)管理直至施工組織和實(shí)施的全部過程，咨詢服務(wù)從某種程度上說更多的是要提供“經(jīng)驗(yàn)”“智慧”和“控制”，而且是要超越所有競爭者的“成熟經(jīng)驗(yàn)”“整體智慧”和“全局控制”，其難度甚至要高于海外工程總承包。另外，海外咨詢項(xiàng)目更注重現(xiàn)場工程師的單兵作戰(zhàn)能力，這與鐵一院以往集團(tuán)作戰(zhàn)的生產(chǎn)模式也有很大的不同。

對于這一點(diǎn)，鐵一院一開始過于樂觀了。既高估了自己，對于自身應(yīng)具備的經(jīng)驗(yàn)、能力和綜合素質(zhì)準(zhǔn)備不足；又低估了市場，對于國際市場尤其是高端市場的復(fù)雜性和困難性估計(jì)不足。就像一個(gè)剛剛學(xué)會游泳的人，突然一下被扔到了深水區(qū)，嗆水甚至溺水幾乎無法避免。這也是鐵一院走向海外、走向高端市場所必須付出的學(xué)費(fèi)和代價(jià)。

痛定思痛，“特別能戰(zhàn)斗”“特別能創(chuàng)新”的“青藏鐵路尖兵精神”再次發(fā)揮了作用。經(jīng)驗(yàn)不足，就多方引智、全球招聘，集全球擁有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的英才為我所用；能力尤其是語言能力欠缺，就虛心學(xué)習(xí)、勤學(xué)苦練，邊干邊學(xué)，邊學(xué)邊干，盡快補(bǔ)上現(xiàn)有的短板。

短短幾個(gè)月，大家的現(xiàn)場處置能力和語言能力得到大幅提升，團(tuán)隊(duì)的作用和優(yōu)勢也日漸突顯了出來。其中“TeamLeader”的作用更是得到了充分的發(fā)揮和體現(xiàn)。

承認(rèn)并且支持TeamLeader充分發(fā)揮作用，這是通過斯里蘭卡項(xiàng)目收獲的最重要經(jīng)驗(yàn)之一。

靈魂人物：繞不開的“TL”

TeamLeader，簡稱為TL，按照字面意思理解不過是“隊(duì)長”“團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者”，但在國際工程咨詢中，它的內(nèi)涵和職責(zé)范圍卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是IT業(yè)研發(fā)小組中的TL可以比擬。

以鐵一院斯里蘭卡項(xiàng)目為例。鐵一院是全線唯一的咨詢服務(wù)商，負(fù)責(zé)全線四個(gè)標(biāo)段的全部咨詢監(jiān)理業(yè)務(wù)，以及全部78名國際工程師和180名當(dāng)?shù)毓こ處煹恼{(diào)配和管理。但不同于國內(nèi)的工程項(xiàng)目管理，工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本控制甚至團(tuán)隊(duì)管理，其實(shí)都?xì)w屬于各個(gè)標(biāo)段的TL直接管理，由TL直接向業(yè)主負(fù)責(zé)。咨詢監(jiān)理更多的只是管“人”，而不是管“事”。

在一定意義上，這讓咨詢監(jiān)理的工作職責(zé)和內(nèi)容得到了簡化：只要在全球范圍內(nèi)，按照工程的性質(zhì)和內(nèi)容，尋找到合適的TL和國際工程師，并按國際慣例簽訂細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骱贤瑫r(shí)按照合同和進(jìn)度要求，在規(guī)定的時(shí)間，派遣合格的國際工程師到相應(yīng)的崗位即可。

但正是這種看起來的“簡化”，其實(shí)對鐵一院的管理能力和水平提出了極高的要求。

正在測量的當(dāng)?shù)毓こ處?/p>

作為當(dāng)事人之一，第四標(biāo)段的TL董煒對此深有體會?！艾F(xiàn)場存在的最大問題有兩個(gè)，一是語言溝通能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國際工程的要求；二是對于國際項(xiàng)目中的‘工程師’角色理解不夠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有真正地學(xué)懂、學(xué)會FIDIC條款，這是我們最大的‘死穴’。此外，國內(nèi)來的工程師對自己的職責(zé)不夠明確，擔(dān)當(dāng)意識不足，嚴(yán)重影響了工作進(jìn)度和作為國際工程師的權(quán)威性”。

對癥下藥，董煒迅速明確了每一個(gè)國際工程師的現(xiàn)場職責(zé)和工作范圍，并身體力行，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對大量設(shè)計(jì)深度只相當(dāng)于預(yù)可研階段的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行深化，以全面的專業(yè)知識和過硬的業(yè)務(wù)技能迅速折服了當(dāng)?shù)毓こ處煟瑯淞⑵餞L和國際工程師的集體權(quán)威。同時(shí)在鐵一院項(xiàng)目部的全力支持和配合下，對中方工程師進(jìn)行重新動(dòng)員和替換，并對3名工作能力始終無法滿足要求的國際工程師進(jìn)行了堅(jiān)決撤換。

短短幾個(gè)月，團(tuán)隊(duì)的精神面貌得到了根本改觀。TL專注于全面管理和細(xì)節(jié)控制；各崗位的國際工程師按部就班、各司其職，并對當(dāng)?shù)毓こ處煹墓ぷ鬟M(jìn)行嚴(yán)格管理和現(xiàn)場指導(dǎo)；斯里蘭卡的當(dāng)?shù)毓こ處焺t長駐現(xiàn)場，認(rèn)真把控著工程進(jìn)展的每一個(gè)環(huán)節(jié)。第四標(biāo)段的工作徹底進(jìn)入正軌，整個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入了高效運(yùn)轉(zhuǎn)的節(jié)奏之中。

語言，語言，還是語言！

第四標(biāo)段的合同工程師江萬剛來自鐵一院西安監(jiān)理公司，剛來時(shí)英語交流水平幾乎為零，但業(yè)務(wù)知識、管理經(jīng)驗(yàn)尤其是FIDIC條款等專業(yè)能力非常過硬。一開始通過專業(yè)翻譯以及豐富的肢體語言和溝通能力，他總算是很快地適應(yīng)了工作，但總覺得有很多東西無法準(zhǔn)確地表達(dá)出來，有勁使不出，所以開始拼命地自學(xué)外語。那段時(shí)間，宿舍和家里的墻上到處都貼滿了單詞，除了開會、工作、睡覺，耳朵里時(shí)刻都插著耳機(jī)。就是憑著這樣一種“笨”辦法，已經(jīng)50多歲的江萬剛硬生生啃下了英語這個(gè)“老大難”問題，迅速成為業(yè)主、承包商都十分認(rèn)可的“索賠合同專家”。2016年，平均每兩個(gè)月業(yè)主就會發(fā)信對江萬剛提出書面表揚(yáng)，他的“身價(jià)”也迅速增長，成為僅次于TL的骨干人物之一。

第一標(biāo)段的巖土工程師高紅杰也是這樣。2015年9月第一次到達(dá)現(xiàn)場打開圖紙，熟悉的地形圖和似曾相識的全英文字符讓他一陣陣發(fā)懵。好不容易對照著詞典拿下了圖紙，與國內(nèi)完全不同的英標(biāo)規(guī)范又讓他一陣陣頭大。而且這里的工作方式和內(nèi)容也和國內(nèi)完全不同，對專業(yè)知識和業(yè)務(wù)技能的要求更加全面和寬泛，尤其對專業(yè)廣度和計(jì)算能力的要求非常高。“來之前想到了困難，但沒想到會這么難?！泵鎸μ魬?zhàn)，高紅杰這個(gè)“老地質(zhì)”骨子里的不服輸讓他開始了自二十多年前高考后的再一次“發(fā)奮”。背單詞、練聽力、學(xué)規(guī)范、練口語，每天早起晚睡，用了整整半年，終于在圖紙和規(guī)范中找回了久違的親切感。

歸根結(jié)底，語言是為工作服務(wù)的，最終起關(guān)鍵作用的還是專業(yè)知識和能力。但沒有語言的溝通和交流，再強(qiáng)的專業(yè)技能也無法體現(xiàn)，所以說語言是海外工作的前提，而強(qiáng)大的專業(yè)技能是海外工作的基礎(chǔ)，兩者缺一不可，相輔相成。

認(rèn)真檢查路面鋪設(shè)質(zhì)量

HSE工程師、海外部老職工謝程完美地印證了這一點(diǎn)。得益于十幾年來在尼日利亞、幾內(nèi)亞等六七個(gè)國家的海外工作經(jīng)歷，語言交流對于謝程來說根本不是問題，他也是斯里蘭卡項(xiàng)目全線深入工地最多、跑現(xiàn)場跑得最勤的國際工程師之一，深得業(yè)主和TL的認(rèn)可和倚重?！癏SE就是要時(shí)刻把控現(xiàn)場的健康、安全和環(huán)境，必須要深入到現(xiàn)場的每一個(gè)細(xì)節(jié)。在我負(fù)責(zé)的7個(gè)工區(qū)里，施工單位對于HSE的認(rèn)識和落實(shí)程度差別非常大，有些單位之前從來沒有接觸過，需要我們手把手地教。說來還要感謝前些年在幾內(nèi)亞的經(jīng)歷，雖然經(jīng)歷了一些波折，但確實(shí)學(xué)到了世界上最先進(jìn)的理念。那時(shí)我們是學(xué)習(xí)，現(xiàn)在是我們給別人提要求，這種感覺真的很自豪。這也說明每一次的海外經(jīng)歷都是一筆寶貴的財(cái)富，對我個(gè)人如此，對咱們鐵一院也是這樣?！?/p>

老謝很健談，也很認(rèn)真。看著面前這個(gè)一臉胡茬而又開朗和善的壯碩男人，怎么也無法想象他在工地上的認(rèn)真甚至嚴(yán)厲。他對所負(fù)責(zé)的4000多個(gè)梁、柱了如指掌，他當(dāng)場撤換過不稱職的安全管理員，還曾向業(yè)主要求更換不稱職的施工方經(jīng)理人員，最后以對方改正并罰款告終。

團(tuán)隊(duì)的力量

斯里蘭卡是佛教國家，到處都能體驗(yàn)到一種謙和、友善的“佛系”態(tài)度，但在南部高速延長線這一工程的實(shí)施過程中，卻不時(shí)充滿了各種各樣的交鋒甚至是斗爭。

現(xiàn)場工作遠(yuǎn)沒有想象的簡單。比如遇到大雨無法繼續(xù)施工，次數(shù)多了勢必要追加工期，就必須正式發(fā)起索賠事項(xiàng)。開工至今，四個(gè)標(biāo)段總共發(fā)起過24個(gè)索賠事項(xiàng)，各方為此還專門成立了DAB（聯(lián)合處理委員會），但到目前為止，經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)只有一個(gè)索賠被接受，而且只批了一天。

項(xiàng)目部與院財(cái)務(wù)、審計(jì)等部門就計(jì)量工作進(jìn)行討論

受歷史因素的影響，斯里蘭卡在重大工程建設(shè)中普遍采用西方的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，南部高速公路之前的咨詢商也是傳統(tǒng)的英國、日本和澳大利亞人。所以業(yè)主在日常工作中保留了很多西方的傳統(tǒng)思維，不同程度地對中方企業(yè)存在著疑慮甚至歧視，第二標(biāo)段的業(yè)主代表尤其如此。

項(xiàng)目全面開工后的一段時(shí)間內(nèi)，不知出于什么原因，第二標(biāo)段的業(yè)主代表對中國總是充滿了偏見甚至敵視，這讓項(xiàng)目部尤其是第二標(biāo)段的中方工程師舉步維艱，工程進(jìn)展非常緩慢。到了2016年10月，這種矛盾發(fā)展到了不可調(diào)和的地步。一方面，通過重新動(dòng)員、及時(shí)調(diào)整TL以及國際工程師等措施，鐵一院的各項(xiàng)工作逐步走上正軌，贏得了承包商和業(yè)主的肯定和認(rèn)可；另一方面，時(shí)任第二標(biāo)段業(yè)主代表個(gè)人卻對鐵一院承擔(dān)的咨詢和監(jiān)理工作處處掣肘甚至責(zé)難，已經(jīng)嚴(yán)重影響到了工作的正常開展。在這種情況下，項(xiàng)目部上下同心，背水一戰(zhàn)，一方面積極收集證據(jù)材料，另一方面加大經(jīng)營工作，在政府高層的支持下，項(xiàng)目經(jīng)理韓冬在總理府會議上擺事實(shí)、講道理，據(jù)理力爭，終于贏得了政府的理解和支持，對第二標(biāo)段的業(yè)主代表堅(jiān)決進(jìn)行了更換。

這一次的“對外交鋒”，在承包商、業(yè)主以及各參建單位中產(chǎn)生了巨大影響。從此不僅第二標(biāo)段，其他各標(biāo)段甚至業(yè)主總部原本對鐵一院還抱有異議的人態(tài)度都悄然發(fā)生了轉(zhuǎn)變；當(dāng)?shù)毓こ處熆创蟹焦こ處煹难凵裰幸裁黠@多了幾分認(rèn)真與恭敬。以往那種處處被動(dòng)、頻頻挨打、窮于應(yīng)付的不利局面終于有了根本性改變，鐵一院作為全線唯一的咨詢服務(wù)商，和各方的關(guān)系終于進(jìn)入到了一個(gè)相對平和的良性軌道中。

令人意想不到的是，這一戰(zhàn)在“內(nèi)部團(tuán)隊(duì)”中也產(chǎn)生了積極的作用，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的凝聚力進(jìn)一步加強(qiáng)。無論是中方工程師，還是外籍的國際工程師，大家在工作中的“底氣”和責(zé)任感都不知不覺強(qiáng)了很多。律師出身的馬來西亞人Chin lik hin是位非常厲害的FIDIC專家，自從他加盟鐵一院的團(tuán)隊(duì)后，原本強(qiáng)勢的承包商開始感受到越來越大的壓力，不得已高薪聘請了英國人來應(yīng)對。在服務(wù)期滿將要離開現(xiàn)場時(shí)，Chin lik hin依依不舍，后來又專門推薦了兩名能力非常強(qiáng)的朋友來加盟。

“下次記得還找我！”這也是很多國際工程師共同的愿望。

離家萬里，孤懸海外。經(jīng)過近千個(gè)日夜的共同工作、生活，這些語言不同、文化不同、背景不同的年輕人漸漸地凝聚成一個(gè)整體，不論國籍，不論出身，為了一個(gè)共同的目標(biāo)，踏實(shí)而堅(jiān)定地前行著。

路漫漫其修遠(yuǎn)兮

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，無論是勘測、勘探還是各階段設(shè)計(jì)、配合施工，又或是項(xiàng)目監(jiān)理、總承包，鐵一院都已經(jīng)有了成熟而完善的管理和運(yùn)作體系；即使是人力、智力高度集約化的地鐵項(xiàng)目，經(jīng)過從工點(diǎn)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)到總體總包的無數(shù)次歷練，也早已形成了各種卓有成效的管理和運(yùn)作模式。斯里蘭卡不同于鐵一院之前所有項(xiàng)目。如果把斯里蘭卡這個(gè)項(xiàng)目比作是一場足球比賽，那么鐵一院之前所充當(dāng)?shù)慕巧词乔颁h、要么是中場、后衛(wèi)，甚至是裁判、守門員，身份是明確并且唯一的；但在斯里蘭卡，既要作好裁判（監(jiān)理），又要當(dāng)好隊(duì)員（國際工程師）和隊(duì)長（通過各標(biāo)段TL管理團(tuán)隊(duì)），還要發(fā)揮好主教練（管理所有球員和隊(duì)長）甚至俱樂部（負(fù)責(zé)所有人員的選聘及動(dòng)員）的作用。這樣的角色定位無論是在國內(nèi)、還是在海外，對于鐵一院來說都是第一次，沒有先例可循。

從團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成上，既有全球招聘的國際專家，又有來自鐵一院的在職職工、外聘職工以及曾經(jīng)離職的老職工，還有斯里蘭卡當(dāng)?shù)氐墓こ處?，人員層次和素質(zhì)千差萬別、各具特色，這樣的人員組成對于鐵一院來說同樣是絕無僅有，空前但不絕后，以后只會越來越多。

最主要的，斯里蘭卡項(xiàng)目是純正的國際咨詢項(xiàng)目，對于咨詢服務(wù)商的經(jīng)驗(yàn)、能力和綜合素質(zhì)要求極高，同時(shí)它又是“中國咨詢”走向世界的第一單，意義極其深遠(yuǎn)。鐵一院沒有現(xiàn)成的模式可以照搬，甚至沒有相似的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，所有的一切只能是摸著石頭過河。其間有過波折，有過坎坷，甚至經(jīng)歷了生死存亡的危機(jī)。坦率地講，鐵一院一開始的準(zhǔn)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，就像一個(gè)剛學(xué)會游泳的人突然被扔到了深水區(qū)，其間的煎熬和困難可想而知。

雖然經(jīng)過這樣一個(gè)承載著許多“第一”和“首次”的國際化項(xiàng)目的歷練，鐵一院收獲了一些成功的經(jīng)驗(yàn)和一支逐漸成熟起來的國際化人才隊(duì)伍。但在最最關(guān)鍵的“TL”這一崗位上，鐵一院的人才儲備依然任重而道遠(yuǎn)。而想真正地走向海外，沒有自己的核心管理團(tuán)隊(duì)是無法想象的。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，建立國際工程公司，鐵一院將繼續(xù)上下求索。