基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速公路信息化服務(wù)

陳婧

摘要：隨著我國網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展和優(yōu)化，為高速公路信息化建設(shè)提供了基礎(chǔ)，促使管理效率和質(zhì)量進(jìn)一步提升。本文對高速公路信息化建設(shè)的意義和問題進(jìn)行總結(jié)，并從建立健全制度機(jī)制、通過“互聯(lián)網(wǎng)+”提升信息化和智能化水平、整合機(jī)電設(shè)備信息化體系、以作用為導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)信息化和智能化建設(shè)、構(gòu)建高速公路緊急事件管理系統(tǒng)五方面，論述了基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速公路信息化服務(wù)構(gòu)建。

【關(guān)鍵詞】“互聯(lián)網(wǎng)+”；高速公路；信息化服務(wù)

高速公路行業(yè)實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”，絕不是在高速公路上簡單的增添幾個互聯(lián)網(wǎng)出口，或者是建設(shè)幾個互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，而是將上述兩種狀態(tài)融合到一起，通過去繁留簡、激勵創(chuàng)新，將行業(yè)發(fā)展的限制因素徹底消除。與此同時，通過上述改變，數(shù)據(jù)作用可以得到更大程度發(fā)揮，并通過行業(yè)數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)價值和效益。

1.高速公路信息化建設(shè)的意義和問題

1.1高速公路信息化建設(shè)的意義

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通建設(shè)以及互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍均得到了擴(kuò)張，發(fā)展成果更是十分顯著。在以往交通建設(shè)方面，截止到2014年，我國高速公路建設(shè)總里程已經(jīng)突破10萬km，高居世界首位。伴隨著高速公路規(guī)模增長越來越快，相關(guān)工作壓力也就越來越大，除了車流量提升之外，相關(guān)管理人員也無法趕上高速公路的擴(kuò)張速度，進(jìn)而導(dǎo)致各個管理人員工作量越來越大，為管理工作造成了極大困難。伴隨著相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，尤其是智能導(dǎo)航設(shè)備的出現(xiàn)，為高速公路不良行車行為監(jiān)管制造了很大難度。

1.2當(dāng)前高速公路信息化建設(shè)中存在的問題

截止到目前，在高速公路信息化建設(shè)過程中還存在很多沒有解決的問題，這也讓預(yù)期建設(shè)工作沒有取得良好成效。首先，人們對高速公路信息化建設(shè)不夠重視，部分管理人員并沒有意識到信息化能夠為高速公路帶來哪些好處，導(dǎo)致管理方法過于落后。其次是投入力度不足，無論是資金還是技術(shù)，均無法與實際發(fā)展要求相符，最終導(dǎo)致建設(shè)成效無法與實際需求相符。再次是信息化和智能化水平不足，增加了與實際情況的差距，無法滿足管理工作要求。最后是運營體系不夠合理，隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，公路信息化逐漸進(jìn)入了人們視野。但公路管理部門工作存在不清晰狀況，讓權(quán)責(zé)部分情況無法避免。在此種情況之下，無人管理、管理部門相互推脫責(zé)任等現(xiàn)象相繼出現(xiàn)，甚至還會存在多個管理部門意見不一致等問題。此種情況之下，除了責(zé)任無法明確之外，人力、物力財力等同樣會出現(xiàn)浪費情況。

2.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速公路信息化服務(wù)構(gòu)建

2.1建立健全制度機(jī)制

為了實現(xiàn)高速公路信息化全面建設(shè)，人們首先需要將管理制度不健全問題解決。站在實際角度來說，我國高速公路部門在信息化建設(shè)方面的投入并不多，信息化建設(shè)更加難以落實。為此，我國高速公路部門可以根據(jù)實際管理制度缺陷，將工作內(nèi)容、行為準(zhǔn)則等進(jìn)行全面明確。除此之外，還要對高速公路部門工作人員職責(zé)一一落實，并做好工作合理劃分，確保工作人員各司其職。最后，對各種監(jiān)督機(jī)制進(jìn)行全面完善，尤其是在信息化建設(shè)過程中，將實際問題擺在明面上，確保高速公路信息化服務(wù)具備有效性。

2.2通過“互聯(lián)網(wǎng)+”提升信息化和智能化水平

從其他行業(yè)發(fā)展之中可以看出，“互聯(lián)網(wǎng)+”在應(yīng)用過程中取得的成果十分顯著。除此之外，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用的空間和時限變化，可以幫助相關(guān)企業(yè)獲得更多經(jīng)濟(jì)效益。站在我國高速公路信息化建設(shè)角度來說，應(yīng)該將“互聯(lián)網(wǎng)+”作為行業(yè)發(fā)展的核心所在。對管理系統(tǒng)進(jìn)行合理完善，并借助于相關(guān)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，向各個管理對象進(jìn)行輻射化操作，具體情況如圖1所示。例如，人們可以根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)中心信息內(nèi)容，以汽車車主構(gòu)建有效的溝通聯(lián)系，或者利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，為高速工作各項工作開展提供指導(dǎo)和依據(jù)，一旦有緊急事故發(fā)生，“互聯(lián)網(wǎng)+”還會迅速制定出解決方法，提升其工作效率。另外，很多地圖軟件具備道路擁擠程度的識別功能，如百度地圖等，通過道路車輛的密集度盤查，向車主發(fā)送實時路況信息，并為后續(xù)道路選擇提供有效意見。通過該項管理操作，相關(guān)數(shù)據(jù)能夠得到有效應(yīng)用，避免堵車等不良事件出現(xiàn)。

2.3整合機(jī)電設(shè)備信息化體系

部分高速公路管理工作，也會對相關(guān)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行有效應(yīng)用，通過對機(jī)電設(shè)備的信息化體系構(gòu)建，可以降低高速公路的管理難度。例如，現(xiàn)階段的高速公路以主監(jiān)視器使用為主，除了路面監(jiān)視功能之外，還能收集一些有用的車輛數(shù)據(jù)。但由于高速公路上的攝像頭設(shè)計位置并不合理，一旦受到相關(guān)因素影響，其作用很難得到進(jìn)一步發(fā)揮。為了確保高速公路的有效管理，相關(guān)部門可以對高清攝像頭進(jìn)行應(yīng)用，一旦發(fā)現(xiàn)問題，工作人員可以在周圍設(shè)計警戒線，確保高速公路運行的通暢性和安全性。

2.4以作用為導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)信息化和智能化建設(shè)

需要注意的是，高速公路信息化建設(shè)應(yīng)該以實際作用為導(dǎo)向，解決遇到的實際問題。另外，通過信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用，其管理水平能夠得到進(jìn)一步提升，為人們出行提供有效保障。另外，高速公路部門在信息化系統(tǒng)構(gòu)建過程中，應(yīng)通過道路監(jiān)視、地圖服務(wù)等內(nèi)容，開展有效的數(shù)據(jù)整合工作，通過互聯(lián)網(wǎng)來了解公路使用的實際情況，最后，可以將具體信息向車主進(jìn)行發(fā)送。另外，在具體高速公路信息化系統(tǒng)構(gòu)建上，除了日常管理內(nèi)容之外，還要設(shè)置一些安全提醒內(nèi)容，避免交通事故出現(xiàn)。另外，高速公路上的監(jiān)控系統(tǒng)有限，不能實現(xiàn)全道路監(jiān)視，很容易出現(xiàn)不良行為。為此，當(dāng)車主在行車過程中出現(xiàn)不規(guī)范問題時，系統(tǒng)便會向車主發(fā)送有關(guān)信息，提醒車主車輛運行的實際情況。另外，在路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量信息化呈現(xiàn)上，主要涉及到的信息內(nèi)容有路面狀況信息、路面強(qiáng)度信息、行使質(zhì)量信息和抗滑性能信息。這些信息可以通過以作用為導(dǎo)向，將信息智能化特點展示出來，并借助于PCI、RQI等技術(shù)實現(xiàn)。

2.5構(gòu)建高速公路緊急事件管理系統(tǒng)

在高速公路使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)緊急事件，對人們出行造成影響，如何在這些事件發(fā)生之前進(jìn)行預(yù)警，以及事故發(fā)生后的快速響應(yīng)，是“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下高速公路信息化服務(wù)的重要內(nèi)容。站在其他國家發(fā)展角度來說，其高速公路事件管理系統(tǒng)相對獨立，ITS管理理念十分明顯。換句話說，主要是將交通事件管理系統(tǒng)和其他系統(tǒng)集成在一起，利用通信鏈路連接，最終實現(xiàn)信息共享和配合，最終確保整個交通運輸系統(tǒng)的完善。在此過程中，相關(guān)部門需要將高速公路事件管理系統(tǒng)和城市道路信號系統(tǒng)等聯(lián)系在一起，確保信息互通。例如，在美國，該項信息系統(tǒng)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在該系統(tǒng)的幫助下，道路擁擠時可以降低出行人員10%到15%的出行時間，避免擁堵情況出現(xiàn)，在事故現(xiàn)場的清理上，所用時間也能減少8分鐘。

3.高速公路信息化管理要點

3.1建立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

由于信息系統(tǒng)在實際應(yīng)用過程中可以將指導(dǎo)作用很好的發(fā)揮出來，而且這些問題之中還包含很多指導(dǎo)意義。例如，從相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中可以看出，在實際高速公路規(guī)范建設(shè)上需要應(yīng)用合適的技術(shù)，從而對通信工作進(jìn)行進(jìn)一步完善。與此同時，人們還可以根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)容做好管理工作，進(jìn)而達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。在此過程中，具體的技術(shù)內(nèi)容主要包括圖紙設(shè)計、主要設(shè)備運用以及施工要點等等，確保信息系統(tǒng)能夠在高速公路上發(fā)揮出更大效能。

3.2完善管理制度保障

為了確保信息系統(tǒng)更加全面，使其在高速公路管理上發(fā)揮出更大作用，除了上述工作開展之外，還應(yīng)以管理工作開展為主，構(gòu)建新的方案。首先，對工作人員進(jìn)行良好管理和培訓(xùn)。在信息系統(tǒng)構(gòu)建上，會涉及很多高新技術(shù)，為了確保這些技術(shù)可以更好的為高速公路管理提供服務(wù)，人員培訓(xùn)工作開展顯得極為重要，人們可以通過高水平和優(yōu)良管理技術(shù)隊伍建設(shè)，將通信信息效能無限放大。另外，監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)屬于是管理工作中的重要支撐點，人們可以根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計情況，構(gòu)建有效的應(yīng)急處理平臺，最終實現(xiàn)信息化下的高速公路管理工作合理改善，為其后續(xù)發(fā)展提供保障和依據(jù)。與此同時，還要進(jìn)一步提升高速公路網(wǎng)絡(luò)安全維度，通過新的臺階打造，讓人們享受到高速公路出行便利條件[3]。

3.3信息管理系統(tǒng)功能構(gòu)建

信息管理系統(tǒng)主要設(shè)計以下幾方面功能，首先，可以將一些獨立信息匯總在一起，如通信、監(jiān)控、收費等。其次，對交通地理信息進(jìn)行統(tǒng)計，這種還會涉及到邊溝、橋梁等內(nèi)容，專題功能極為豐富。再次是道路養(yǎng)護(hù)信息，可以將各個路段路面、橋涵等狀況進(jìn)行了解，以及之前養(yǎng)護(hù)地點和種類等等。最后是路政信息，可以將道路橋梁運行情況突顯出來，并做好事故處理、路產(chǎn)損失索賠等操作，明確與稽查相關(guān)的信息。通過該類系統(tǒng)功能構(gòu)建和管理，高速公路信息系統(tǒng)便會變得更加完善。

4.結(jié)束語

綜上所述，從實際發(fā)展角度來說，我國高速公路在信息化建設(shè)方面還存在很多不足之處，如果不能對其加以改善，將會對公路信息建設(shè)產(chǎn)生極大影響。為此，人們可以通過公路管理制度健全，以及信息化水平提升，構(gòu)建以信息化為導(dǎo)向的管理系統(tǒng)，在促使信息化服務(wù)模式形成的同時，為我國后續(xù)交通行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王海英，趙曉曉，皇甫磊磊，王超，王馨萍.永臨結(jié)合在高速公路信息化建設(shè)中的應(yīng)用[J].中國公路，2018（12）：118-119.

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[3]黃梅.高速公路信息化建設(shè)管理體制及技術(shù)創(chuàng)新研究[J].黑龍江交通科技，2018，41（04）：194-195.