汽車電氣電路技術(shù)檢測(cè)維修關(guān)鍵技術(shù)研究

鄭崢

摘要：當(dāng)前汽車已成為人們必不可少的出行工具，人們對(duì)汽車技術(shù)的要求也越來(lái)越高，使得電子技術(shù)更加廣泛的應(yīng)用在汽車上。因此明確了解汽車電路，熟知汽車電路維修要點(diǎn)，才能使汽車檢修方法簡(jiǎn)單化。本文主要對(duì)汽車電氣電路技術(shù)檢測(cè)維修關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：汽車電路；電氣系統(tǒng)；檢測(cè)；維修

汽車電路的并聯(lián)電路是以單線制相連，而局部電路主要靠并聯(lián)電路、串聯(lián)電路及混聯(lián)電路，各種電路相互疊加形成汽車的全車電路。在汽車上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一條線束纏繞著幾十支電線的情形，所以對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，汽車電路是不易判別及維修的，所以有必要對(duì)汽車電路的檢測(cè)與維修方法進(jìn)行探究。

1汽車電路與電氣系統(tǒng)的基本組成

汽車整車電器設(shè)備包括滿足車輛運(yùn)行的基本設(shè)備和為了提高車輛安全性、舒適性而增加的一些電子控制系統(tǒng)組成。其主要的電氣設(shè)備包含有：電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明信號(hào)與警告系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)以及其他輔助電器。電子控制系統(tǒng)包含有：電子控制燃油噴射系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、電控懸架系統(tǒng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)（安全氣囊）、自動(dòng)空調(diào)。

汽車的種類很多，但其電器電路的設(shè)計(jì)一般都遵循一定的規(guī)律。汽車電路結(jié)構(gòu)，工作過(guò)程和故障性質(zhì)等方面具有共同特點(diǎn)，汽車電氣系統(tǒng)的電路特點(diǎn)如下：

其一是所有的汽車電路結(jié)構(gòu)都采用低壓供電的單線制接入方式，目前汽車所用的蓄電池電源一般是直流電源，其通用的電壓通常為12福特，汽車上所有用電設(shè)備是并聯(lián)的，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等金屬機(jī)體，作為各種電器的公用電路，由用電器到電源只需一條導(dǎo)線。

其二是用電設(shè)備的并聯(lián)狀態(tài)，汽車上所有的電氣設(shè)備都各自串聯(lián)在支路中，與電源并聯(lián)，并且各支路由單獨(dú)的開關(guān)控制，互相獨(dú)立，互不干擾。

其三體現(xiàn)在汽車電路的保護(hù)裝置上，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，汽車電氣設(shè)備都必須負(fù)極接鐵，并安裝了保護(hù)裝置，一般串接在元器件回路中。

2汽車電路與電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

2.1直觀診斷法

直觀診斷法實(shí)際上是汽車電路與電氣檢測(cè)的第一步，也是其他診斷方法的基礎(chǔ)步驟，許多有經(jīng)驗(yàn)的維修人員，能夠憑借自身的直覺(jué)以及經(jīng)驗(yàn)來(lái)做到準(zhǔn)確的診斷出電路故障所在的地方。直觀診斷法的主要通過(guò)利用人體的感覺(jué)器官來(lái)對(duì)汽車電器進(jìn)行外觀檢查，例如當(dāng)汽車電路中出現(xiàn)短路故障，較為常見的現(xiàn)象為冒煙、焦臭、異響等現(xiàn)象，都可以通過(guò)直觀感覺(jué)看見或者觸摸、聞到氣味，對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車維修人員，往往能夠直觀診斷確定故障所在的大致范圍，繼而縮小了對(duì)電路的故障的排除范圍。

2.2搭鐵試火診斷法

搭鐵試火診斷法是一種最為簡(jiǎn)便、常見的汽車電路診斷方法，它的主要原理是利用用電設(shè)備與金屬部分鏈結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的火花強(qiáng)弱來(lái)判斷故障。搭鐵試火的診斷方法分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。直接搭鐵是一種根據(jù)未經(jīng)過(guò)負(fù)載而直接搭鐵所產(chǎn)生的火花來(lái)判斷線路狀況的方法。例如懷疑照明總開關(guān)至制動(dòng)開關(guān)一段線路有故障時(shí)，可拆下制動(dòng)開關(guān)上的線頭直接搭鐵碰試，若出現(xiàn)強(qiáng)烈火花，說(shuō)明這段線路正常；如火花較弱，說(shuō)明這段線路中某一線頭接觸不良或臟污；若無(wú)火花出現(xiàn)，說(shuō)明這段線路斷路。間接搭鐵則是根據(jù)通過(guò)汽車電器的某一負(fù)載而搭鐵所產(chǎn)生的火花來(lái)判斷線路或負(fù)載故障的方法。

2.3儀器儀表診斷法

儀器儀表診斷法是對(duì)汽車電路系統(tǒng)最為科學(xué)、結(jié)果最為可靠的診斷技術(shù)，它主要利用了精密度儀器例如示波器、萬(wàn)用表來(lái)對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行精密的檢測(cè)，通過(guò)對(duì)比相關(guān)的電路參數(shù)來(lái)確定故障發(fā)生的電路，一般來(lái)說(shuō)，儀器儀表診斷法的精度最高，但這種測(cè)試方法必須要求使用者能夠熟練操作儀器儀表，并且能夠熟悉各種汽車的主要電路參數(shù)，必須具備有一定的判斷能力。

2.4換件排除法

換件排除法主要用來(lái)檢測(cè)大范圍的故障問(wèn)題，這種方法與電腦維修中的檢測(cè)卡診斷方法類似，指用規(guī)格相同、性能良好的電器去代替懷疑有故障的電器設(shè)備以進(jìn)行比較和判斷故障的方法。

3汽車電路與電氣系統(tǒng)的維修注意事項(xiàng)

汽車電路與電氣系統(tǒng)的線路結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在維修過(guò)程中需要注意以下幾個(gè)方面的事情：

3.1要詳細(xì)了解汽車電路與電氣系統(tǒng)各組成體系的主要工作原理，了解各種電子元件的特點(diǎn)，并具有良好的電路基本功，做好詳細(xì)的準(zhǔn)備工作。

3.2在汽車維修工作中，應(yīng)該做到對(duì)所有電氣元件的輕拿輕放，并注意對(duì)溫度敏感的電路元件進(jìn)行優(yōu)先考慮，避免在焊接過(guò)程中造成對(duì)溫敏元件的損壞，產(chǎn)生新的故障。

3.3拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆下負(fù)極接線；裝上蓄電池時(shí)，則應(yīng)最后連接負(fù)極接線。拆下或裝上蓄電池時(shí)，應(yīng)確保點(diǎn)火開關(guān)和其他開關(guān)都已斷開，否則會(huì)導(dǎo)致半導(dǎo)體元器件的損壞。同樣，拆卸和安裝元器件時(shí)，應(yīng)切斷電源。

3.4對(duì)于不可拆卸的電子電路元件，特別是涉及到電子元件內(nèi)部的故障出現(xiàn)時(shí)，檢測(cè)和維修的原則主要為由外到內(nèi)的逐一排查方法，大膽假設(shè)，小心作業(yè)，在保證不產(chǎn)生維修導(dǎo)致的人工破損的前提下找到故障發(fā)生的地方。特別是在對(duì)進(jìn)口車的維修中，有許多維修工人為了省時(shí)省事，在沒(méi)有原裝電子元件的條件下采用國(guó)產(chǎn)件代替，而實(shí)際上，國(guó)產(chǎn)件與進(jìn)口件往往存在一定的參數(shù)差異，貿(mào)然替換實(shí)際上也是一種故障隱患。

3.5在焊接維修過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格控制電烙鐵的功率和溫度，避免電烙鐵對(duì)汽車電路元件產(chǎn)生破損情況。一般情況下，應(yīng)該選用恒溫的電烙鐵，其功率應(yīng)該小于75W，在焊接過(guò)程中應(yīng)該保證焊點(diǎn)與元件引腳之間保持合適的距離。

3.6在采用儀器與儀表來(lái)進(jìn)行診斷監(jiān)測(cè)過(guò)程中，要確保檢測(cè)人員熟練操作相關(guān)的儀器儀表，避免隨意的進(jìn)行檢測(cè)，特別是在檢測(cè)小功率晶體管過(guò)程中，不能使用歐姆表，利用萬(wàn)用表檢測(cè)也不能夠使用低阻歐姆檔，避免過(guò)載。

4汽車電氣電路的維修方法研究

4.1全面分析汽車總體電路及其原理

對(duì)汽車總體電路及其原理進(jìn)行全面分析有助于有效排除線路故障，當(dāng)遇到陌生的汽車線路時(shí)，可作出電路圖來(lái)輔助維修工作。

4.2有效判斷，排除故障

在汽車中很多設(shè)備并沒(méi)有拆卸的方法，如調(diào)節(jié)器的封裝及點(diǎn)火電路的封裝。在這種情況下如果故障發(fā)生在汽車內(nèi)部，則會(huì)大大降低排除故障的效率。此時(shí)需要采用由外向內(nèi)的判斷方法，對(duì)故障進(jìn)行全面排除，直至解除。

4.3確保元件替代的可行性

在處理電路故障時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)缺少元件型號(hào)的情況，此時(shí)則不得不選取其他型號(hào)的元件進(jìn)行替代，因此一定要確保替代品具備良好的可替代性。

4.4選用合理的維修故障方式

傳統(tǒng)的維修方式往往采取“試火”措施，事實(shí)上，這種方法會(huì)產(chǎn)生過(guò)電流的情況，不但會(huì)產(chǎn)生極大的危險(xiǎn)，損壞部分電路或元件，而且對(duì)蓄電池的危害也很大。因此，在維修電子電路時(shí)禁止使用“試火”，而盡量使用工具和儀表。

4.5嚴(yán)格控制焊接功率和溫度

在進(jìn)行焊接維修的過(guò)程中，操作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制電烙鐵的功率和溫度，防止由于電烙鐵溫度過(guò)高而對(duì)汽車電路元件造成損傷。通常情況下，電烙鐵應(yīng)采用恒溫電烙鐵，使用功率應(yīng)小于75瓦特，同時(shí)在焊接過(guò)程中應(yīng)確保焊點(diǎn)與元件引腳之間的距離安全適宜。

5結(jié)論

綜上所述，隨著汽車電控系統(tǒng)裝備日趨復(fù)雜及應(yīng)用漸廣，在檢測(cè)和維修過(guò)程中可以同時(shí)運(yùn)用多種策略，以降低維修成本，提高檢測(cè)和維修效率。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：山東交通職業(yè)學(xué)院）