每天靠近一點點，夢想終會實現(xiàn)

馬倩茹

第二次世界大戰(zhàn)后，蘇聯(lián)的米格系列戰(zhàn)機與美國的F系列、法國的幻影系列戰(zhàn)機齊名，成為當(dāng)時世界戰(zhàn)斗機的三大支柱。

一時間，米格戰(zhàn)斗機的締造者之一阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚名聲大振。人們紛紛猜測這位傳奇設(shè)計師一定有特別之處，才能造出世界一流的戰(zhàn)斗機。后來一位記者調(diào)查后得知，米高揚曾經(jīng)是一名車工，沒有受過系統(tǒng)的中小學(xué)教育。結(jié)果一出，一片震驚，人們無不對這個車工出身的設(shè)計師大加贊揚。

從一名車工，一路成長為飛機設(shè)計師，米高揚是怎樣做到的？為了弄清楚，這位記者親自去拜訪他。知道來意后，米高揚笑著說：“當(dāng)我第一次看到飛機時，我就把制造飛機當(dāng)成一生的夢想，然后一步步向它靠近?！?/p>

1905年，米高揚出生在高加索的一個小山村。因為家境貧寒，他從小就學(xué)著砍柴、放羊、做面食，一戰(zhàn)爆發(fā)后，隨家人躲進(jìn)深山。

一天，米高揚正在放羊，忽然天上落下一個“龐然大物”，一架法爾芒雙翼機因為機械故障迫降在山里。米高揚充滿了好奇，他在這個“怪物”上爬上爬下，摸摸這兒，摸摸那兒，還向飛行員問這問那，直到夜幕降臨仍舍不得離去。那一晚，米高揚失眠了，那架飛機在他腦海里揮之不去，他忽然萌生出一個想法：長大了要自己制造飛機。

“放羊的孩子要造飛機？”這樣異想天開的想法讓米高揚成了孩子們嘲笑的對象，但是米高揚一點也不在乎。每當(dāng)想起那架飛機，他的心里都是滿滿的幸福。

父親去世后，為了生活，米高揚去技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，后來在農(nóng)機廠做了一名車工。為了能見到飛機，他在1928年應(yīng)征入伍。幸運的是，因為擁有車工技能，他被調(diào)往伏龍芝軍事學(xué)院學(xué)習(xí)，又因為表現(xiàn)出色，被派往茹科夫斯基空軍工程學(xué)院學(xué)習(xí)。這時候，米高揚能夠常常見到朝思暮想的飛機了，他向夢想又靠近了一步。

那時候，米高揚已經(jīng)26歲，因為沒有好好上過學(xué)，他知識儲備非常薄弱，是班里成績最差的一個。為了能實現(xiàn)夢想，他拼命地趕，每天都學(xué)到深夜。終于，幾年的努力學(xué)習(xí)，使他得以在32歲時，以優(yōu)異的成績從空軍工程學(xué)院畢業(yè)，這時他強烈要求到和飛機有關(guān)的部門工作。

如愿以償，米高揚接觸到了飛機設(shè)計部門。憑借對機械特有的敏感和刻苦鉆研，很快他就解決了新型戰(zhàn)機“伊-153”的航炮振動和發(fā)動機過熱問題，被破格任命為“伊-153”的副總設(shè)計師。

米高揚離夢想越來越近。1939年，他組建“米格”飛機設(shè)計局，親自擔(dān)任總設(shè)計師，更加全身心地投入到飛機的設(shè)計上。1940年的4月，米格家族的第一個成員“米格-1”試飛成功，接下來蘇聯(lián)第一代噴氣戰(zhàn)斗機“米格-9”、被譽為戰(zhàn)后世界上最好的殲擊機“米格-15”、世界首架量產(chǎn)的超音速戰(zhàn)斗機“米格-19”等，相繼成功，型號眾多，創(chuàng)造了不少世界紀(jì)錄，為蘇聯(lián)的航空事業(yè)作出了重要貢獻(xiàn)。

“人應(yīng)該有夢想，即使看似不可能實現(xiàn)?！泵赘邠P對記者說，“只要堅持、努力，每天靠近一點點，最終會實現(xiàn)?！?/p>

（編輯 之之）