百變基站盤點

燈桿基站：迎爆發(fā)式發(fā)展

同時，為了充分利用資源、減少重復(fù)投資，燈桿基站正在迎來爆發(fā)式發(fā)展。

在政策層面，目前，美國、日本、韓國、中國等國家都表示，5G建設(shè)應(yīng)充分利用路燈、電線桿、交通燈、廣告牌等各種市政基礎(chǔ)設(shè)施。例如，2018年5月，廣東省人民政府辦公廳印發(fā)《廣東省信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃（2018-2020年）》，明確提出推進“一桿多用”試點。各地政府要開放社會桿塔和通信桿塔資源，推廣具有“一桿多用”功能的城市智慧燈桿，紓解基站站址緊缺問題。

從實際部署情況來看，在2018年底，北京亦莊已經(jīng)已建成700根智慧燈桿，覆蓋榮華路等20余條主干路，深圳也計劃在今年年中完成600根智慧燈桿建設(shè)。

目前來看，華為、諾基亞都推出了智慧燈桿基站。例如，在5G時代，華為推出智慧桿解決方案——PoleStar2.0，支持5G移動通信、智慧照明、智能監(jiān)控、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智慧環(huán)保和城市信息發(fā)布等多種業(yè)務(wù)。

井蓋基站：還需時間檢驗

井蓋基站顧名思義，是可以鋪設(shè)在地面上，占用井蓋位置的基站。

目前，愛立信與日本運營商NTT DoCoMo都是井蓋基站主推者。

2016年，愛立信與瑞士運營商Swisscom率先合作部署首個4G井蓋基站。同年，中國三大運營商也與愛立信進行井蓋基站試點建設(shè)，但受制于網(wǎng)絡(luò)信號并不穩(wěn)定且維護成本過高，并沒有進行大規(guī)模推廣。

據(jù)悉，愛立信的井蓋基站是利用城市原有井蓋孔，將天線系統(tǒng)和LTE Small Cell埋入地下，并保證設(shè)備能達(dá)到IP68防塵防水等級。

在2018年， NTT DoCoMo推出新型“井蓋基站”， 這款基站由微站和天線組成，微站上方部署2/4根小天線，支持2×2 MIMO技術(shù)，天線距地面深度約為5～10厘米，再加蓋一個特制的不導(dǎo)電且耐腐蝕的“井蓋”。

進入5G時代意味著井蓋基站迎來新發(fā)展機遇，但能否大規(guī)模鋪開，還需要時間的檢驗。

液冷基站：5G更綠色

在5G時代來臨之后，隨著基站天線數(shù)量的增加，基站的能耗一直是實際部署的挑戰(zhàn)。諾基亞打破傳統(tǒng)基站依靠空調(diào)制冷的方式，推出全球首個液冷基站系統(tǒng)，移除了空調(diào)和風(fēng)扇，能夠省電30%，減少80%二氧化碳排放量，大大降低基站運行噪音，同時可回收基站排放的廢熱，二次應(yīng)用于公寓大樓的供暖系統(tǒng)。實際上，空調(diào)制冷能耗一般占據(jù)基站總能耗的50%以上。諾基亞抓住了基站能耗的關(guān)鍵，在大幅節(jié)省能耗的同時減少二氧化碳的排放，降低運營商CAPEX，讓5G建設(shè)更綠色。

無人機基站：應(yīng)急通信“利器”

無人機基站主要應(yīng)用于災(zāi)難發(fā)生后的應(yīng)急通信，主要有電池式無人機基站和系留式無人機基站兩種。電池式無人機基站受制于電池的影響，飛行時間只有約半個小時，而系留式無人機基站能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)不間斷飛行，目前基于系留式無人機實現(xiàn)的空中應(yīng)急通信成為主流方案。

目前，美國運營商AT&T和Verizon、日本運營商KDDI等均推出了無人機基站解決方案，而國內(nèi)，中國移動也在聯(lián)合華為開發(fā)無人機基站。