城市軌道車輛電動內(nèi)藏移門密封結(jié)構優(yōu)化

王玥 郝萌 張龍 高越

摘要：本文針對地鐵車輛內(nèi)藏門隔音性能及防水性能較弱的特點，基于內(nèi)藏門結(jié)構形式及運動原理，提出一種復合式密封結(jié)構，在滿足車門功能的同時提高內(nèi)藏門系統(tǒng)的隔聲及防水指標。

關鍵詞：軌道車輛;內(nèi)藏門;復合式密封結(jié)構;隔聲;防水

前言

目前，國內(nèi)城市軌道車輛內(nèi)藏移門的密封方式由門口兩側(cè)密封及上部密封組成。門口兩側(cè)區(qū)域門頁尾部密封膠條與車體預留的密封框搭接實現(xiàn)兩側(cè)密封;門口上部密封通過在車體門框上部區(qū)域安裝毛刷實現(xiàn)密封，下部區(qū)域門板與踏板之間無密封結(jié)構。此種密封結(jié)構導致內(nèi)藏門的隔音性及防水性具有局限性，已無法滿足國內(nèi)外城鐵對于軌道車輛內(nèi)藏門日益增長的性能需求。

1 內(nèi)藏門門板接口特點

內(nèi)藏門門板的運動軌跡隱藏在車體鋼結(jié)構及內(nèi)裝側(cè)墻板之間，外觀美觀且不影響車輛限界。為保證門板的正常運動，要求門板輪廓距離車體及內(nèi)裝側(cè)墻輪廓之間留存安全運動間隙，此間隙削弱了門板與車體和鋼結(jié)構及內(nèi)裝側(cè)墻的密封性，降低了車門的隔聲性能。內(nèi)藏門門板下部區(qū)域為門板導條與導軌交界處，當采用底部密閉導軌結(jié)構時，門板淋雨過程中底部積水會漫過導軌流向客室內(nèi)部，使得門板成為車輛防水的薄弱環(huán)節(jié)。

2 復合式密封結(jié)構

為提高內(nèi)藏門系統(tǒng)的隔聲性能及防水性能，現(xiàn)根據(jù)門板接口特點提出如下密封方案。首先定義垂直于門板方向為車寬方向，列車運行方向為車長方向。

2.1 門口外側(cè)密封組件

在車體與門板外側(cè)周圈增加門口外側(cè)密封組件，密封組件結(jié)構從外向內(nèi)依次為膠條壓板，密封膠條，膠條墊板。三者安裝點重合，其中膠條壓板位于密封膠條上表面，安裝點采用沉頭孔形式;密封膠條采用大直徑安裝圓孔以實現(xiàn)膠條車寬方向調(diào)整量;膠條墊板在密封膠條背面用于支撐密封膠條，安裝孔為圓孔形式，規(guī)格尺寸與膠條壓板沉頭孔尺寸對應。為增加美觀性，可采用雙唇密封膠條，通過“三明治”結(jié)構形式將膠條壓板隱藏在上下層膠條之間，隱藏組件安裝點。門口密封組件緊固在車體鋼結(jié)構左、右及上部，形成門洞式密封，通過調(diào)整膠條車寬方向位置，使膠條距離門板外側(cè)具有3mm間隙。

2.2 門口兩側(cè)密封組件

車體鋼結(jié)構與內(nèi)裝側(cè)墻之間區(qū)域為門套區(qū)域，在門套區(qū)域內(nèi)分別在車體鋼結(jié)構及內(nèi)裝側(cè)墻上增加密封框，門板在門套區(qū)域裝配雙向膠條，在車寬方向上分別與車體及內(nèi)裝密封框搭接。內(nèi)裝密封框具有車寬方向調(diào)整量，保證門板膠條與密封框的搭接量正確。門口兩側(cè)密封在削弱門外聲源的同時降低門套區(qū)域回聲影響。

2.3 門口內(nèi)側(cè)密封組件

在內(nèi)裝側(cè)墻門口周圈區(qū)域增加密封膠條，形式與門口密封組件類似。密封膠條距離門板內(nèi)側(cè)保留3mm間隙，減小內(nèi)裝側(cè)墻距離門板的間隙。

2.4 門口上部密封組件

門口上部密封分為門板上部膠條及車體上部密封框。門板上部膠條安裝在門板上部區(qū)域，膠條沿門板上沿與車長方向有傾斜角度，左右門板上部膠條傾斜方向相對，即左右門板膠條輪廓呈現(xiàn)“八”字型。在車體上增加與膠條傾斜角度相同的密封框。此結(jié)構保證門板在完全關閉時，門板上部膠條與車體上部密封框搭接，形成門口外側(cè)上部密封。為保證密封框與密封膠條搭接量正確，密封框安裝點設置為長圓孔，保證密封框豎直方向調(diào)整量。

2.5 門板下部擋雨板

在門板下部增加擋雨板，擋雨板由門板下沿伸向下導軌外側(cè)，距離下導軌預留3mm間隙，其表面與門板存在豎直方向傾斜角度，能夠?qū)㈤T板流下的水引向?qū)к壨獠?，避免導軌積水。為保證擋雨板與下導軌的安全間隙，擋雨板安裝孔設置為長圓孔。

3 結(jié)論

門口復合式密封結(jié)構在保證內(nèi)藏門運動性能的前提下，減小內(nèi)藏門與車體及內(nèi)裝結(jié)構的接口間隙，同時將水流引出門板下部易積水區(qū)域，提高內(nèi)藏門的隔聲及防水性能，是內(nèi)藏門能夠運用在更多環(huán)境中。

參考文獻

[1] 李淑俊，杜兆波. 內(nèi)藏門在地鐵車輛中的應用問題和改進措施[J]. 鐵道車輛.2013（09）.

[2] 李龍. 地鐵車輛內(nèi)藏門常見故障分析及處理措施[J]. 現(xiàn)代城市軌道交通. 2016（05）.

作者簡介：王玥（1988-），男，工程師，主要從事城鐵車輛車門、車窗系統(tǒng)設計。

（作者單位：中車長春軌道客車股份有限公司）