中國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

朱黎

【摘 要】目前，我國汽車行業(yè)發(fā)展進程中，新能源汽車是其主要方向，也是我國政府多方支持的新興行業(yè)。新能源汽車的不斷發(fā)展，是低碳發(fā)展觀念下的新型動力汽車，能夠擺脫依賴傳統(tǒng)能源的現(xiàn)象，并且對推動我國社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生著十分重要的作用。文章闡釋了我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問題，并且在此基礎(chǔ)上，對我國新能源汽車的未來發(fā)展趨勢進行了分析。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車；發(fā)展現(xiàn)狀；分析；趨勢探討

一、中國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟

我國眾多的汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該響應(yīng)國家相關(guān)政策的號召，不斷的對電動汽車市場進行開發(fā)，進而為低碳經(jīng)濟的健康快速發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)，汽車生產(chǎn)企業(yè)是低碳經(jīng)濟得以發(fā)展的重要力量，現(xiàn)階段的電動汽車行業(yè)在逐步的崛起，并且吸引了各個行業(yè)的目光[1]。除此之外，低碳經(jīng)濟正在面臨著很大程度上的變革，在此變革得以完成之后，新興的汽車產(chǎn)業(yè)就會變成我國社會主義市場經(jīng)濟快速提升的最大動力，在能夠被預(yù)見的范圍中，我國電動汽車行業(yè)的增長空間非常大。

2.優(yōu)惠補貼政策

要想有效擴充電動汽車市場的覆蓋情況，我國政府相應(yīng)部門應(yīng)該對新能源汽車的購車情況進行優(yōu)惠以及補貼，并且加大其力度。雖然人們依然對新能源汽車未來的發(fā)展情況依然秉持著懷疑的態(tài)度，但是我國政府應(yīng)該出臺相應(yīng)的扶持政策，并且將這樣的政策真正的滲透到新能源汽車購買的各個環(huán)節(jié)中，這樣在我國政府的大力扶持之下，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展會呈現(xiàn)出井噴式的趨勢[2]。

二、中國新能源汽車發(fā)展存在的問題

1.核心技術(shù)提升緩慢

動力電池是電動汽車的核心部件之一，因其技術(shù)存在瓶頸，導(dǎo)致目前電動汽車存在以下兩個方面的問題。第一，電池的續(xù)航能力不夠。從目前市面上的產(chǎn)品來看，除了售價昂貴的豪華品牌以外，電動汽車實際續(xù)航里程約為標稱續(xù)航里程的1/2[3]。若考慮開空調(diào)、暖風(fēng)、聽音樂、頻繁剎車和起停等因素，其實際續(xù)航里程只能達到標稱里程的80%左右。第二，電池成本昂貴。據(jù)相關(guān)車企透露，電池成本約占純電動汽車整車成本的30%～50%，從而導(dǎo)致一輛私家純電動汽車的售價，在減去購置稅和政府的補貼后，仍然比同類型的傳統(tǒng)燃油車要價格高很多，高出部分需要私家車主駕駛約3～4年時間，才能從使用成本上節(jié)省回來。

2.過度依靠政府補貼

目前，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連創(chuàng)新高，很大程度上是因為政策的推動，但是如果一味地依賴政策，甚至把政策作為發(fā)展的唯一憑仗，中國自主品牌將可能最終失去在新能源汽車領(lǐng)域崛起甚至超越外資品牌的機會。自主品牌價格居高不下，中國市場上中國自主品牌的電動車的價格在20萬～30萬元人民幣以上，只是因為有中央與地方兩級的財政補貼，才使得價格回落到10多萬。一旦中央與地方兩級的財政補貼減少，對整個中國新能源汽車將帶來很大的影響。

3.基礎(chǔ)設(shè)施嚴重不足

相比于龐大、成熟、便捷的傳統(tǒng)汽車加油網(wǎng)絡(luò)，電動汽車的充電設(shè)施非常稀少。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前全國共有充電站723座，充電樁約28000個，以充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1這一標準來看，充電設(shè)施建設(shè)已明顯滯后，根本無法形成有效的服務(wù)范圍。主要原因有兩點，其一，充電樁的安裝涉及到很多層面，如政府的規(guī)劃部門和房管部門、電網(wǎng)公司、車企、充電設(shè)備廠家、設(shè)備安裝公司、小區(qū)物業(yè)公司等。其二，充電設(shè)施不匹配的問題，目前國標具體參數(shù)的模糊，導(dǎo)致已建成的充電設(shè)施大量不兼容，給車企和用戶都帶來了極大不便。

4.存在地方保護頑疾

地方保護是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。國內(nèi)各省市在新能源汽車推廣方面存在一些隱性的地方保護措施，使得境外新能源汽車很難進入本地市場，嚴重阻礙了新能源汽車健康可持續(xù)發(fā)展。針對上述問題，國家已出臺相應(yīng)政策，并規(guī)定：要嚴格執(zhí)行國家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放栖囕v；不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制外地充電設(shè)施建設(shè)、運營企業(yè)進入本地市場；要嚴格執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車和充電設(shè)施國家標準和行業(yè)標準，不得自行制定地方標準；不得對新能源汽車進行重復(fù)檢測、強制要求汽車生產(chǎn)企業(yè)在本地設(shè)廠、強制要求整車企業(yè)采購本地生產(chǎn)的電池、電機等零部件。旨在保持市場公平競爭，促進新能源汽車健康發(fā)展。

三、中國新能源汽車的未來發(fā)展趨勢分析

1.政府與企業(yè)協(xié)同合作共同促進新能源汽車行業(yè)發(fā)展

從現(xiàn)實的角度來講，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展以及應(yīng)用前景主要受以下幾項至關(guān)重要的因素影響。其一為我國新能源汽車充電站的數(shù)量。其二為新能源汽車充電時間的長短。其三為新能源汽車的充電成本支出。其中充電站的數(shù)量與新能源汽車的應(yīng)用率成正比關(guān)系，新能源汽車的成電時間與新能源汽車的發(fā)展成反比關(guān)系，新能源汽車的成本支持與新能源汽車的整體發(fā)展速度成反比關(guān)系。我國政府部門為了能夠保證我國的新能源汽車行業(yè)獲得進一步的發(fā)展，正在積極努力的與中國石油企業(yè)以及中國石化企業(yè)進行交流溝通，希望這兩大權(quán)威企業(yè)能夠為新能源汽車充電站的建設(shè)工作提供必要的資金支持以及設(shè)備持續(xù)。目前這兩大企業(yè)與政府部門已經(jīng)初步達成了合作意向，并且正在積極努力的籌備相關(guān)的建設(shè)資金以及專業(yè)型管理人才。由此可以看出，在未來的一段時間內(nèi)，我國的充電站設(shè)施將會得到極大的完善，同時也將帶動新能源汽車的整體發(fā)展進程。

2.電動汽車將逐漸取代傳統(tǒng)的燃油類汽車

現(xiàn)階段，我國政府部門已經(jīng)極為重視新能源汽車的發(fā)展情況，并且正在積極努力的倡導(dǎo)社會各界人員購買使用純電動型新能源汽車。在這種大環(huán)境下，部分研究學(xué)者認為，要想保證新能源汽車能夠獲得持續(xù)有效地發(fā)函，不能一蹴而就的直接使用純電動型新能源汽車，必須要按照燃油汽車—混合動力汽車—純電動汽車的發(fā)展趨勢進行變革。但是通過實踐研究發(fā)現(xiàn)，受我國能源結(jié)構(gòu)以及國外新能源汽車的發(fā)展情況影響，與此同時，由于我國的混合動力汽車研發(fā)技術(shù)相對較為落后，如果大力發(fā)展混合動力汽車就必須要從國外引進先進的技術(shù)，這樣不僅浪費了大量的資金，同時也無法達到既定節(jié)能減排目標，由此可以看出混合動力汽車并不具備良好的發(fā)展前景，因此，要想保證新能源汽車獲得高速發(fā)展，我國必須要堅持發(fā)展純電動汽車，并且要積極引導(dǎo)社會各大企業(yè)都能夠參與到新能源汽車制造技術(shù)研發(fā)工作當中。由此可以預(yù)測出，在未來的一段時間內(nèi)，我國純電動汽車將逐漸的取代傳統(tǒng)的燃油類汽車，同時，純電動汽車的制造以及研發(fā)技術(shù)將逐漸的成熟。

四、結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)階段，我國政府部門已經(jīng)極為重視新能源汽車的發(fā)展情況，并且正在積極倡導(dǎo)社會各大企業(yè)能夠積極努力的參與到新能源汽車的研發(fā)工作當中，與此同時我國政府部門還為新能源汽車研發(fā)企業(yè)提供了極大的政策支持，在這種大環(huán)境下，可以說我國的新能源汽車具有良好的發(fā)展情景。從宏觀的角度來講，有效地將新能源汽車投入到社會當中，不僅可以極大的降低我國能源的消耗量，同時還可以有效地保護我國的生態(tài)環(huán)境，因此，相關(guān)的社會研究學(xué)者必須要將工作重心放到我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的研究上，結(jié)合實際情況，不斷的對擴展新能源汽車的應(yīng)用范圍，以此來保證新能源汽車行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)既定發(fā)展目標，進而保護我國的整體生態(tài)環(huán)境。

【參考文獻】

[1]王薛超，王成，張長令.我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析[J].汽車工業(yè)研究，2016（06）：05-06.

[2]蔣勇.我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析[J].決策探索（中），2018（02）：18-19.

[3]史利民.我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].電器工業(yè)，2016，（10）：25-26.