電子汽車衡檢定問題及改進(jìn)方法探究

朱煒淋

摘要：目前，我國的大宗貨物進(jìn)行貿(mào)易交易時(shí)基本上都是由電子汽車衡進(jìn)行計(jì)量稱重，為了更好的保障貿(mào)易交易過程的公平性，我國將電子汽車衡規(guī)定為強(qiáng)制性檢定計(jì)量設(shè)備。不過，現(xiàn)階段我國在對(duì)電子汽車衡檢定的過程中還存在不足之處。文章通過對(duì)當(dāng)前電子汽車衡檢定中存在的不足之處進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，并在此基礎(chǔ)上，對(duì)新的電子汽車衡檢定方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要的論述與探討。

關(guān)鍵詞：電子汽車衡；檢定；問題；改進(jìn)方法

1.引言

隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，貨物交易活動(dòng)越來越頻繁，特別是大宗貨物交易越來越多，人們對(duì)電子汽車衡的使用越來越頻繁，如何確保更準(zhǔn)確的稱量，保障貨物交易的公平性，已經(jīng)成為我國計(jì)量部門需要迫切解決的問題。目前來說我國的電子汽車衡由于收到各種各樣的因素影響，在計(jì)量過程當(dāng)中還存在著一些不足之處，特別是我國計(jì)量部門受檢定條件的限制，對(duì)電子車輛衡的檢定與相關(guān)規(guī)定要求還存在著一些差距，這也在一定程度上影響了電子汽車衡的質(zhì)量。在這種迫切的需求先，相關(guān)部門推行了新的電子汽車衡計(jì)量檢定方法，這對(duì)電子汽車衡的檢定改進(jìn)有著很大的實(shí)用價(jià)值。

2.電子汽車衡檢定中存在的問題

2.1檢定條件存在限制

目前來說，我國在計(jì)量器具相關(guān)的領(lǐng)域投入資金并不充足，這樣一來就導(dǎo)致計(jì)量檢定部門的檢定條件有限，沒有足夠的標(biāo)準(zhǔn)器具，在進(jìn)行計(jì)量檢定的時(shí)候無法滿足實(shí)際檢定工作需求。再者就是計(jì)量檢定所需的標(biāo)準(zhǔn)砝碼如何安全的進(jìn)行運(yùn)輸也是一個(gè)急需解決的困難。在進(jìn)行大型的標(biāo)準(zhǔn)砝碼運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，由于所要經(jīng)過的橋梁和道路的限制，在其運(yùn)輸時(shí)的安全性很難保障，同時(shí)，在運(yùn)輸過程中還會(huì)產(chǎn)生很多的運(yùn)輸費(fèi)用，增加了計(jì)量檢定的成本投入，由此可知，一些大型的計(jì)量砝碼并不適合進(jìn)行長途運(yùn)輸。一方面，計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)砝碼的運(yùn)輸需要承擔(dān)高昂的運(yùn)輸費(fèi)用且面臨的安全問題非常突出；另一方面，在計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密的包裝，防止在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候由于顛簸等造成損傷。

2.2偏載測(cè)試不達(dá)標(biāo)

在電子汽車衡計(jì)量檢定的時(shí)候會(huì)對(duì)其進(jìn)行偏載測(cè)試，不過目前偏載測(cè)試經(jīng)常會(huì)不達(dá)標(biāo)。如果嚴(yán)格的按照相關(guān)的檢定規(guī)范對(duì)電子汽車衡進(jìn)行偏載測(cè)試，理論上最多放置十二個(gè)砝碼，不過，在實(shí)際進(jìn)行偏載測(cè)試的時(shí)候，受到標(biāo)準(zhǔn)砝碼不同形狀的限制，造成各砝碼不能夠緊密的放在一起，這樣一來，就造成每一個(gè)支撐點(diǎn)上只能夠放置下九個(gè)左右的標(biāo)準(zhǔn)砝碼。這樣就無法滿足計(jì)量檢定規(guī)范中所要求的標(biāo)準(zhǔn)砝碼量。在進(jìn)行電子汽車衡計(jì)量檢定中，偏載測(cè)試不達(dá)標(biāo)的問題非常的突出，這就容易造成電子汽車衡計(jì)量檢定不準(zhǔn)確的問題發(fā)生，最終有可能導(dǎo)致電子汽車衡計(jì)量故障。

2.3稱量測(cè)試離規(guī)程要求有差距

在對(duì)電子汽車衡進(jìn)行計(jì)量檢定的時(shí)候，實(shí)際對(duì)其檢定的測(cè)試點(diǎn)數(shù)無法滿足現(xiàn)階段相關(guān)計(jì)量檢定規(guī)范的要求，這主要是由于受到位置限制等的影響，在實(shí)際檢定中無法實(shí)現(xiàn)相關(guān)規(guī)范中的要求。再有就是在進(jìn)行檢定過程中需要進(jìn)行反復(fù)的調(diào)整，這樣一來，一方面增加了物力人力的消耗，另一方面，對(duì)其檢定結(jié)果也造成一定的誤差。雖然說，只要符合科學(xué)的計(jì)量檢定原則，并且所檢定的誤差在其允許的誤差范圍內(nèi)，就可以忽略誤差對(duì)其檢定結(jié)果的影響。不過，在實(shí)際的檢定工作中，由于長時(shí)間的人為調(diào)整所導(dǎo)致的一些無關(guān)緊要的檢定誤差，會(huì)對(duì)實(shí)際的檢定結(jié)果造成一定的影響。由此可知，為了進(jìn)一步提高檢定質(zhì)量，應(yīng)該在科學(xué)的計(jì)量檢定規(guī)范下，最大可能的減少或者避免無關(guān)緊要的誤差產(chǎn)生。

3.電子汽車衡新的檢定方法

3.1疊加法

早在上世紀(jì)八十年代，計(jì)量檢定中就已經(jīng)提出了疊加法，并且在實(shí)際檢定工作中得到了較為廣泛的應(yīng)用，直到今天依然應(yīng)用在計(jì)量檢定中，還收到了良好的效果。使用疊加法進(jìn)行電子汽車衡檢定，就省去了使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼的麻煩，直接利用液壓系統(tǒng)與檢測(cè)機(jī)構(gòu)就能達(dá)到檢定效果。這就避免了在使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼過程中存在的問題，以及在標(biāo)準(zhǔn)砝碼運(yùn)輸中遇到的難題也得以解決。目前，疊加法已發(fā)展得比較成熟，福建省計(jì)量科學(xué)研究院在國家重大科學(xué)儀器設(shè)備開發(fā)專項(xiàng)的資助下，成功研制了該原理裝置——衡器載荷測(cè)量?jī)x，相應(yīng)的國家計(jì)量檢定規(guī)程——JJG 1118-2015《電子汽車衡（衡器載荷測(cè)量?jī)x法）》也相繼頒布實(shí)施。該裝置可在2小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)電子汽車衡的全量程、全性能檢定，成功解決了砝碼法檢定電子汽車衡存在的砝碼運(yùn)輸困難、效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度高等問題。

3.2計(jì)算法

隨著計(jì)量檢定水平的不斷發(fā)展，在電子汽車衡檢定中逐漸應(yīng)用計(jì)算法進(jìn)行計(jì)量檢定，該方法可以有效地提高檢定質(zhì)量，對(duì)計(jì)量檢定的發(fā)展有著非常重要的意義。計(jì)算法進(jìn)行計(jì)量檢定的原理是在額定的載荷作用下，稱重傳感器輸出的數(shù)值是稱重傳感器供橋電壓值乘以稱重傳感器輸出的敏感度值。計(jì)算法在電子汽車衡計(jì)量檢定中被廣泛的應(yīng)用。不過使用計(jì)算法對(duì)電子汽車衡進(jìn)行計(jì)量檢定需要有幾個(gè)前提條件，第一個(gè)是，電子汽車衡的制造商要提供所使用的稱重傳感器主要技術(shù)參數(shù)，只有這樣才能夠進(jìn)行實(shí)際計(jì)算；第二個(gè)是，電子汽車衡的基礎(chǔ)承載力應(yīng)該足夠大，這樣才能夠滿足檢定過程中的應(yīng)用需求與有效性；第三個(gè)是，使用計(jì)算法進(jìn)行檢定時(shí)，要對(duì)稱重傳感器的信號(hào)測(cè)量值以及靈敏度進(jìn)行修正，這樣才能夠保障檢定結(jié)果的科學(xué)性與合理性。

4.結(jié)束語

目前來說，電子汽車衡在進(jìn)行計(jì)量檢定的過程當(dāng)中還存在著一些問題，并且這些問題制約著電子汽車衡檢定的發(fā)展。因此，在發(fā)現(xiàn)電子汽車衡檢定存在的不足基礎(chǔ)之上，進(jìn)行合理而科學(xué)的改進(jìn)與完善，只有這樣才能夠使電子汽車衡檢定得到長足的發(fā)展。

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（作者單位：福建省計(jì)量科學(xué)研究院）