淺議船舶輪機管系在建造時的監(jiān)督管理要點

湯小九 姚曉磊 董澤剛

摘要：船舶管系是對用來輸送和排除船舶輪機液體、氣體的管路、機械、器具和檢測儀表等設(shè)備的統(tǒng)稱。如果將船舶輪機比作成一個人，那管系便是這個人的血管及主要器官，只有管系正常工作，整個船舶輪機才能夠完成必要的新陳代謝，從而正常地工作。所以對船舶輪機管系的建造、監(jiān)督、管理，是及時發(fā)現(xiàn)管系問題，保證船舶輪機正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：船舶輪機管系；建造階段；監(jiān)督管理

1 船舶管系監(jiān)督管理的重要性

如果說主機是船舶的心臟，那么管系就是船舶的血管。只有保證管系正確安裝，才能確保主機的正常運行，讓船舶高效的營運。因此，在船舶建造過程中，對管系工程的監(jiān)督管理尤為重要。船舶管系主要指的是輸送船舶液體與氣體的管線與機械等，是船舶中各項管線的總稱，通過對船舶管系進行合理的監(jiān)督與管理，能夠有效保證船舶管系的安裝質(zhì)量，進一步提升船舶管路系統(tǒng)的運行效率。在建造船只的過程中，建造人員要詳細了解船舶管系的原理與布置位置，并結(jié)合船員的實際使用需求，不斷提高船舶管系的運行質(zhì)量，減少管路破壞現(xiàn)象的發(fā)生。

由于船舶管系遍布全船，監(jiān)督管理難度較大，監(jiān)管人員要結(jié)合船只的建造情況，針對船舶管系建造監(jiān)督管理中出現(xiàn)的問題，制定更加妥善的解決對策，保證船舶管系建造過程中的問題可以得到科學解決。對于船舶管系建造階段的監(jiān)管人員來說，要不斷更新原有的監(jiān)督管理理念，并營造良好的工作環(huán)境，有效提升船舶管系的建造質(zhì)量。

2 船舶輪機管系及建筑階段管理概述

2.1 船舶輪機管系概述

船舶輪機管系是整船重要的組成部分，對于船舶輪機管系制造包括以下部分。首先應(yīng)用到計算機輔助系統(tǒng)，在信息化的今天，各種機械制造系統(tǒng)都會應(yīng)用計算機輔助技術(shù)進行改進。其次是包括船舶管路系統(tǒng)原理，必須指導系統(tǒng)原理，才能夠進行圖紙設(shè)計和方案制定。然后包括船用棺材和管路附件等材料，提供船舶輪機管系制作所需的材料等。最后要對船舶輪機管系進行調(diào)試和運行，檢查制造完成后的船舶輪機管系存在的運行問題。

2.2 建造階段概述

船舶輪機管系建造階段，包括材料的選用和安裝工藝的控制等。根據(jù)船舶系統(tǒng)原理設(shè)計好安裝圖紙，選擇所需要的材料。一般的在進行材料的選擇時，大多會出現(xiàn)一些問題，降低船舶輪機管系的質(zhì)量。

對于材料的選擇，不能按照圖紙的要求進行購買，對于一些材料的彎曲度和材質(zhì)都有特殊的要求，在進行安裝時，并不能將特殊工藝考慮進來，導致船舶輪機管系出現(xiàn)質(zhì)量問題。在進行原料購買時，沒有科學合理的購買預(yù)算，一般會出現(xiàn)材料購買過多，提高制作安裝成本；或是材料購買不足，造成安裝時材料不充足引發(fā)質(zhì)量問題。

2.3 安裝過程現(xiàn)狀

安裝過程由于一些原因，導致船舶輪機管系質(zhì)量下降。在船舶輪機管系的制造時，需要考慮計算機輔助技術(shù)的使用。計算機輔助技術(shù)使用出現(xiàn)程序問題，會引起輪船使用過程的不穩(wěn)定現(xiàn)象。不能根據(jù)輪船的實際情況進行計算機輔助系統(tǒng)的使用。

在安裝過程中，由于人為因素出現(xiàn)尺寸偏差，導致實際安裝效果不符合圖紙設(shè)計，降低船舶輪機管系的使用質(zhì)量。安裝管子時不能按照管子的使用功能進行加工處理，有些管子的彎度有一定要求，不同彎度處理方法，管子的性能會有所差異。對于安裝焊接的縫隙，沒有按照標準的縫隙進行設(shè)計，導致管徑和焊接縫隙不符合制造標磚。

安裝之后需要進行調(diào)試，但有些調(diào)試只會進行一次。根據(jù)調(diào)試結(jié)果改進之后不會進行二次調(diào)試，這樣不利于設(shè)備穩(wěn)定性的評估和輪船質(zhì)量的保證。不能按照計劃進行設(shè)備的檢測，對于船舶輪機管系潛在的問題不能及時發(fā)現(xiàn)并處理，造成輪船質(zhì)量隱患。

3 船舶輪機管系建造階段的監(jiān)督管理

隨著我國海洋事業(yè)逐漸繁榮，海洋鉆井、海軍訓練、海洋漁業(yè)、郵輪旅游等都離不開船舶輪機，而船舶輪機的管系建設(shè)是保證船體正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)體系，因此，為保證海洋事業(yè)的進一步發(fā)展，我國必須要加強對船舶輪機管系建造階段的監(jiān)督與管理。

3.1 認真審閱船舶管系設(shè)計圖紙

（1）審核的依據(jù)：根據(jù)國際公約、船級社規(guī)范的要求、船舶建造技術(shù)說明書等，嚴格、規(guī)范的操作，從而設(shè)計出合理的船舶管系。設(shè)計之后需要做好相關(guān)的記錄，便于以后出現(xiàn)任何問題時可以隨時進行修正。

（2）需要仔細核對管道的直徑、壁厚、管材的機械性能及材料性能等，并將這些數(shù)據(jù)與建造規(guī)格書進行比較，若不符合要求則需要重新購買或設(shè)計。在對待一些有特殊要求的管道，根據(jù)船舶的承載情況、船舶營運的水域以及浸水時間長短等情況，需要有針對性地進行設(shè)計，如：適當?shù)脑黾庸鼙诘暮穸?、增大管道的直徑、選擇高強度鋼管等等。

（3）在進行審核時還需要根據(jù)系統(tǒng)的用途、壓力、溫度、介質(zhì)等情況進行設(shè)計。根據(jù)船級社規(guī)定的要求，審核所選材料的達標情況。例如適當選配法蘭、閥門、墊片、儀表等附件，使管路系統(tǒng)能夠滿足功能需要的同時，還能便于維修保養(yǎng)、經(jīng)久耐用。同樣的，若不能通過審核，也需要重新設(shè)計。以上這些措施都需要仔細審核，不能有任何遺漏的地方，否則在今后的船舶使用中會引發(fā)更大的損失與危險，甚至危及到船上人員的生命安全。

3.2 加強管系制作、安裝現(xiàn)場監(jiān)督力度

船舶建造過程中，監(jiān)管人員要加強管系制作、安裝現(xiàn)場的監(jiān)督管理力度，并結(jié)合船舶管系的安裝要求，認真遵守相關(guān)技術(shù)標準，嚴禁違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。在管子制作階段，要從管子材料、規(guī)格、厚度開始管控，對于 I 級、II 級管，必須具有船級社的合格證書及鋼印。制作過程中要對管子切割、彎管、裝配、焊接、打磨、液壓試驗、表面處理等環(huán)節(jié)進行管控，確保管子制作質(zhì)量。

安裝階段還要根據(jù)不同管路系統(tǒng)施工技術(shù)和規(guī)范要求的不同，通過適當加大現(xiàn)場監(jiān)督力度，保證船舶管系正確、高效的安裝。對于監(jiān)管人員來說，要為管路安裝人員提供良好的工作環(huán)境。對于安裝人員來說，要不斷提升自身的管路安裝技能，針對管路安裝過程中存在的問題，能夠自主解決，并預(yù)防問題的發(fā)生，不斷提升船舶管系的整體安裝質(zhì)量。

3.3 嚴格控制管系調(diào)試質(zhì)量

控制調(diào)試工作質(zhì)量，能夠完善船舶輪機管系及其建造階段的監(jiān)督管理。船舶輪機管系安裝完成之后需要進行調(diào)試工作，調(diào)試過程中盡量模擬實際運行環(huán)境進行調(diào)試。對于設(shè)備出愛出現(xiàn)運行不穩(wěn)定的因素，及時找出問題原因，根據(jù)原因進行船舶輪機管系制造改進改進。改進之后的船舶輪機管系仍然需要調(diào)試，確保調(diào)試結(jié)果沒有問題之后才可以組裝到整船中進行使用。

對后期的維護和修理工作進行統(tǒng)籌策劃，設(shè)備按照規(guī)定的時間計劃進行檢測，能夠發(fā)現(xiàn)船舶輪機管系可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題。設(shè)備的檢修能夠控制和預(yù)防設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問題，提前對問題進行處理，防止輪船在使用過程中出現(xiàn)更大的損失。

4 結(jié)語

在船舶輪機建造中，船舶輪機可以保證船舶的正常航行、正常作業(yè)和正常停泊，它也是船員、旅客正常工作必備的機械設(shè)備綜合體。另外，作為建造人員的一項重要工作，船舶管系又是船舶設(shè)備中既重要又復(fù)雜的設(shè)備之一，它在一定程度上決定著船舶的正常運行和安全性能。船舶輪機管系的質(zhì)量提高，輪船整體的質(zhì)量就會提高，提高人們的生活質(zhì)量，能夠促進社會的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

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[2] 王金祥，嚴忠平.排除船舶輪機設(shè)備故障的“思路型”做法[J].機電設(shè)備，2010（02）.

（作者單位：江蘇新?lián)P子造船有限公司）