探索橋梁工程中梁板的預(yù)制安裝質(zhì)量及安全控制要點(diǎn)

王向穩(wěn)

摘要：橋梁工程的質(zhì)量直接決定著整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量。而梁板的預(yù)制安裝又是橋梁工程施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。對(duì)于工程施工建設(shè)者來說，梁板的預(yù)制安裝質(zhì)量及安全控制問題直接影響著整個(gè)工程的施工建設(shè)水平。所以，本文將對(duì)橋梁的預(yù)制安裝質(zhì)量及安全控制問題進(jìn)行分析，并針對(duì)問題提出對(duì)應(yīng)的解決措施，有著一定的意義。

關(guān)鍵詞：橋梁工程：預(yù)制安裝：質(zhì)量控制;安全控制

一、序言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)澆混凝土梁板結(jié)構(gòu)逐漸運(yùn)用到了現(xiàn)代橋梁建筑中。由于橋梁梁板是整個(gè)橋梁工程中的重要承重結(jié)構(gòu)，因此，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著整座橋梁的使用壽命和行車安全。近幾年來，我國(guó)橋梁工程中，出現(xiàn)了多起梁板的預(yù)制安裝質(zhì)量問題，導(dǎo)致橋梁的質(zhì)量存在安全隱患。因此，我國(guó)建筑單位本著“治理是安全，質(zhì)量是形象”的建設(shè)理念，越來越重視梁板的預(yù)制安裝混凝土的施工質(zhì)量和安全問題。因此，本文將對(duì)梁板的預(yù)制安裝常見的質(zhì)量問題及處理措施進(jìn)行闡述，對(duì)梁板的預(yù)制安裝質(zhì)量控制目標(biāo)和安全控制要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要的說明。

二、施工過程中梁板的預(yù)制安裝產(chǎn)生問題的原因及解決措施

（1）梁板的表面容易出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象。

混凝土在振搗過程中如果振搗過度，就會(huì)使得混凝土出現(xiàn)模板漏漿，跑漿問題。同時(shí)，在澆筑混凝土的過程中，如果澆筑方法不當(dāng)，也會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)不均勻、不密實(shí)、不平整等現(xiàn)象。為此，為了控制好梁板混凝土的質(zhì)量，使混凝土密實(shí)、美觀，在施工過程中，需要嚴(yán)格、準(zhǔn)確地把控混凝土拌合物的配料，保證混凝土澆筑過程受到專職質(zhì)檢員的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，嚴(yán)禁使用不合格的混凝土。在振搗混凝土的時(shí)候，需要使用平板振搗的方法進(jìn)行振搗，保證混凝土不漏振，且振搗密實(shí)。當(dāng)混凝土澆筑完成且達(dá)到初凝后，需要立即使用濕麻袋進(jìn)行覆蓋，一旦混凝土終凝后，再進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。

（2）梁板的預(yù)制安裝高度控制不嚴(yán)，超過設(shè)計(jì)高度。

當(dāng)前，橋梁工程施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)梁板的預(yù)制安裝的芯模固定不牢固現(xiàn)象，導(dǎo)致混凝土在振搗過程中，因擠壓的作用，使得芯模上浮，造成梁板的預(yù)制安裝底面變厚，頂板厚度不達(dá)標(biāo)。為此，部分施工單位為了保證頂板的厚度，人為地加高了板高的尺寸，這種施工方法，存在一定的安全隱患問題。因?yàn)?，梁板的預(yù)制安裝的高度如果超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)直接影響橋面鋪裝層的厚度，導(dǎo)致橋面的鋪裝厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。所以，為了保證橋梁的行車安全和使用壽命，施工單位可以采取調(diào)整墩臺(tái)帽或者墊石高度來控制橋梁高度。如果遇到無(wú)法調(diào)整墩臺(tái)帽和墊石高度等問題，可以通過增加橋面的鋪裝厚度來實(shí)現(xiàn)，例如增加8cm-10cm左右。

（三）梁板預(yù)制安裝產(chǎn)生的施工裂縫。

在施工過程中，如果使用的混凝土材料質(zhì)量不合格，且混凝土梁板的運(yùn)輸方式、施工工藝不合理，就會(huì)導(dǎo)致梁板出現(xiàn)裂縫。因?yàn)?，混凝土具備熱脹冷縮的性質(zhì)，一旦外部溫度出現(xiàn)變化，就會(huì)引發(fā)混凝土出現(xiàn)形變，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，一旦應(yīng)力超過混凝土的抗拉強(qiáng)度，那么就會(huì)產(chǎn)生裂縫。另外，當(dāng)梁板混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度未達(dá)到要求，也會(huì)導(dǎo)致其產(chǎn)生裂縫。因此，當(dāng)施工過程中出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象問題時(shí)，可以使用灌漿封閉方法，將梁板的裂縫與外界封閉，流出進(jìn)漿口和排氣孔，然后將一定高度的膠結(jié)材料配置成較低粘度的漿液，用壓縮泵以一定壓力將漿液壓入縫隙內(nèi)，使其在裂縫內(nèi)進(jìn)行膠凝固化，已達(dá)到加固的目的。

（四）施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，伸長(zhǎng)值超出設(shè)計(jì)規(guī)定。

設(shè)計(jì)人員在計(jì)算預(yù)應(yīng)力的時(shí)候，如果考慮不夠充分，引用數(shù)據(jù)不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致實(shí)際測(cè)量伸長(zhǎng)值偏大。如果沒有考慮張拉過程中的力筋和夾片的內(nèi)縮量，也會(huì)導(dǎo)致施工過程中的預(yù)應(yīng)力實(shí)測(cè)值偏大。因此，在計(jì)算實(shí)際施加的預(yù)應(yīng)力時(shí)，要求張拉人員的張拉應(yīng)力值和伸長(zhǎng)量處于一定范圍，并做好油表和千斤頂?shù)亩ㄆ谛ｒ?yàn)，盡量采用率定值的方式來控制油表讀數(shù)。最后，按照實(shí)際初預(yù)應(yīng)力，擴(kuò)大鋼絞線檢測(cè)頻率，以此來及時(shí)調(diào)整鋼絞線的理論延伸量。

（五）預(yù)應(yīng)力盤孔漏漿，導(dǎo)致伸張拉壓漿受阻。

施工單位在制作波紋管的鋼帶時(shí)，需要按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，做好管道直徑、形狀、厚度、鋼速的設(shè)置，通常情況下，波紋管的厚度為0.3mm以上。因此，在安裝波紋管時(shí)需要對(duì)其外觀進(jìn)行全面的檢查，要求管道外觀沒有孔洞和不規(guī)則的褶皺。然后，采用“先澆筑，后穿束”的方法來實(shí)現(xiàn)圓形波紋管成孔，尤其是在澆筑混凝土?xí)r，需要保證振動(dòng)棒沒有觸及波紋管道。

三、橋梁工程中安全控制要點(diǎn)

3.1梁板安裝質(zhì)量控制目標(biāo)

[1]建設(shè)單位在施工過程中，需要使用起重設(shè)備來實(shí)現(xiàn)材料設(shè)備等物資的運(yùn)輸管理，然后再使用吊裝設(shè)備來實(shí)現(xiàn)物資的堆放，保證施工場(chǎng)地的平整夯實(shí)，排水流暢。

[2]梁板的預(yù)制安裝一旦成功，需要對(duì)構(gòu)建安裝的位置進(jìn)行準(zhǔn)確的檢查，保證梁板的中線與支座中線重合、密貼，梁體的垂直度和標(biāo)高等符合設(shè)計(jì)要求，梁體支座和蓋梁上沒有雜物，且無(wú)錯(cuò)臺(tái)。

[3]在焊接橋梁的過程中，保證梁間焊接牢固，鉸縫砼憑證密實(shí)，強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。

[4]梁板的預(yù)制安裝質(zhì)量達(dá)到實(shí)際建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)。

3.2梁板安裝質(zhì)量控制內(nèi)容

（1）做好原材料、外購(gòu)成品、半成品材料的審核和檢查。

由于原材料的質(zhì)量好壞直接影響鋼筋混凝土梁板的質(zhì)量，所以，建設(shè)單位需要對(duì)施工原材料、成品、外購(gòu)成品、半成品材料進(jìn)行認(rèn)真的審查和把關(guān)，對(duì)砂石料、水泥、鋼筋等材料來源進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，對(duì)相關(guān)廠家的生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行核實(shí)，并對(duì)各種類型的原材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，以便確定各種類型的原材料的質(zhì)量。

（2）做好相關(guān)技術(shù)交底工作。

建設(shè)單位需要將總體施工方案、施工工藝方法、施工技術(shù)控點(diǎn)等內(nèi)容作成相關(guān)書面文件，然后通過書面交底的方式做好相關(guān)技術(shù)交底工作。同時(shí)，監(jiān)理單位還需要做好相關(guān)施工段的技術(shù)交底記錄。

（3）做好梁板的預(yù)制安裝標(biāo)準(zhǔn)化施工質(zhì)量控制管理。

建設(shè)單位需要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行鋼筋的加工和焊接管理，保證鋼筋接頭按照規(guī)范錯(cuò)位布置，且安排在受力較小的斷面附近，并做好鋼筋彎頭、焊縫等抽樣檢查。一旦檢查達(dá)不到要求，需要立即返工。如果在檢查梁板現(xiàn)場(chǎng)混凝土坍落度時(shí)，還需要檢查拌合站的配料，如果梁板澆筑現(xiàn)場(chǎng)混凝土坍落度不穩(wěn)定，那么需要采取相應(yīng)的解決措施，必須報(bào)廢不符合要求的混凝土。

3.3梁板預(yù)制安全控制管理要點(diǎn)

一.施工過程中，要求預(yù)制構(gòu)件的堆放、安裝等強(qiáng)度不應(yīng)低于吊裝要求的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，為85%。預(yù)制構(gòu)件在進(jìn)行吊裝的過程中，還需要做好荷載偏心、橫向擺動(dòng)等預(yù)防措施，保證回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)沒有任何障礙物，傾斜度應(yīng)降到最小，才能夠摘掉吊鉤。

二.在使用超重設(shè)備的時(shí)候，需要采用支架的方式穩(wěn)固設(shè)備，以便實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)。

三.預(yù)制箱梁或者空心板在安裝就位后，還需要加設(shè)足夠的支撐來保證構(gòu)件的穩(wěn)定性，同時(shí)，還需要做好澆筑混凝土或者吊裝構(gòu)件的停電預(yù)防工作，避免施工過程中出現(xiàn)安全隱患，造成經(jīng)濟(jì)損失。

3.4鋼筋及骨架加工

（1）鋼筋半成品尺寸控制

鋼筋骨架的形成是由多個(gè)骨架片和多根鋼筋組拼而成，所以

骨架片的制作尺寸及單個(gè)鋼筋的個(gè)料長(zhǎng)度控制是保證鋼筋總體尺寸的關(guān)鍵，而鋼筋加工數(shù)控機(jī)的應(yīng)用是保證鋼筋加工尺寸的首選，可以減少人為制作誤差;預(yù)制梁鋼筋半成品采用鋼筋數(shù)控加工設(shè)備加工，可有效保證鋼筋半成品尺寸滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

（2）骨架的成型

骨架片的成型在傳統(tǒng)工藝是在梁板底座上人工綁扎成型，只有綁扎的牢固才能保證尺寸，但在實(shí)際操作中由于操作工人的素質(zhì)水平不一致，往往造成各骨架片尺寸大小不一，為了保證單個(gè)骨架的尺寸，我們采取按設(shè)計(jì)圖紙尺寸采用角鋼制作定位架，底、腹板箍筋在定位架上點(diǎn)焊成型，可有效保證尺寸滿足設(shè)計(jì)要求和一致，減少人為操作誤差，且綁扎過程中不變形，為下道工序施工創(chuàng)造有利條件。

（3）鋼筋半成品堆放

由于梁板預(yù)制鋼筋加工受設(shè)計(jì)形式的多樣化影響，為避免用錯(cuò)，必須在鋼筋加工廠設(shè)置分區(qū)牌，在半成品區(qū)按鋼筋型號(hào)設(shè)置鋼筋下料圖，鋼筋半成品按不同型號(hào)分類堆放，避免了不同型號(hào)鋼筋半成品用混的現(xiàn)象。

（4）鋼筋骨架綁扎成型

整體骨架的組裝質(zhì)量直接影響梁體保護(hù)層的控制，為保證整體骨架的豎直度和順直度，專門制作了鋼筋綁扎胎架，胎架寬度等于鋼筋骨架的寬減去凈保護(hù)層厚度，長(zhǎng)度滿足最長(zhǎng)梁要求，并在梁長(zhǎng)方向每間隔1m設(shè)置水平筋定位架，預(yù)制梁鋼筋骨架在胎架上綁扎成型;腹板架立筋加工時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸加工，并在安裝時(shí)與腹板箍筋點(diǎn)焊處理，避免綁扎不牢固脫落，進(jìn)一步保證了鋼筋骨架加工尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

（5）保護(hù)層墊塊設(shè)置

①T梁肋板：鋼筋兩側(cè)沿梁高（T梁高90cm）方向均勻設(shè)置3層保護(hù)層墊塊，，在梁端鋼筋密集區(qū)增設(shè)1層墊塊，沿梁長(zhǎng)方向每間隔60cm設(shè)置1道保護(hù)層墊塊，墊塊采用梅花型布置，且肋板兩側(cè)一一對(duì)應(yīng)綁扎，保護(hù)層墊塊每平米數(shù)量高于標(biāo)準(zhǔn)化施工要求;

②梁底及梁頂：沿梁寬方向設(shè)置2排保護(hù)層墊塊，沿梁長(zhǎng)方向每間隔60cm設(shè)置1道保護(hù)層墊塊，保護(hù)層墊塊每平米達(dá)到8個(gè)。

四、總結(jié)

為了提高橋梁梁板的預(yù)制安裝的施工質(zhì)量，施工單位需要嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范來進(jìn)行施工作業(yè)，通過提高施工作業(yè)人員的施工安全意識(shí)，加強(qiáng)施工技術(shù)的學(xué)習(xí)來降低發(fā)生事故的概率。同時(shí)，施工單位還需要做好科學(xué)試驗(yàn)研究，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，嚴(yán)格把關(guān)，提高梁板的預(yù)制安裝的施工質(zhì)量，保證橋梁具備很好的穩(wěn)定性和耐久性，有利于提升橋梁的使用壽命，降低行車的安全隱患。

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（作者單位：云南公投建設(shè)集團(tuán)第一工程有限公司）